Таможня на ретро авто
Растаможка ретро автомобилей
По просьбе желающих расскажу про растаможку ретро))
Какие необходимы документы и формы:
1.Паспорт физ лица.
2.Техпаспорт автомобиля (иностранный).
3.Заявление на оформление автомобиля (также необходимо упомянуть о перечислении средств, ранее внесённых на депозитный счёт).
4.Транзитная декларация.
5.Расписка об уплате депозита в счёт погашения таможенных пошлин.
6.Уведомление о прибытии на склад временного хранения.
7.Экспертиза с перечнем всех данных и технических параметров автомобиля.
8.Карточка транспортного средства + декларация (ТД-7).
9.Инвойс (в случае ввоза нового транспортного средства) или купчая (б/у).
И еще один нюанс) Не перепутать посты растаможки…для культурных ценностей и для транспортных средств они разные…может получиться такое, что придется делать реэкспорт…а это время и деньги.
Так, вроде ничего не забыл))
Но если вы на это решитесь знайте, что бюджетненько ничего не получится…машина в хорошем техническом состоянии даже в Японии будет стоить дорого+доставка+фрахт+растаможка+доставка в регионы+комиссия посредника. Т.к. в большинстве случаев не будет возможности ехать в Японию, искать машину, везти ее в РФ, таможить…
Я нашел одну контору… ничего про нее говорить не буду, пока не пройдет оформление…дальше будет видно)))
Покупка и ввоз автомобиля как культурная ценность
Сегодняшняя статья посвящена ввозу ретро автомобилей в РФ и таможенному оформлению как Культурная Ценность (без уплаты пошлин).
Если Вас интересует покупка ретро автомобиля с целью эксплуатации на дорогах общего пользования, то Вам будет полезна статья, посвященная ввозу и таможенному оформлению олдтаймеров с уплатой таможенных пошлин. (ссылка).
Для наглядности буду пояснять на конкретном примере:
Согласно товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, классические и коллекционные автомобили относятся к позиции 9705: ПРОИЗВЕДЕНИЯ ИСКУССТВА, ПРЕДМЕТЫ КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЯ И АНТИКВАРИАТ.
Для того, чтобы транспортное средство было признано Культурной Ценностью необходимо и достаточно:
— подтвердить редкость автомобиля (количество выпущенных экземпляров),
— подтвердить, что транспортное средство не используется по своему первоначальному назначению,
— доказать, что предмет обладает высокой культурной и исторической ценностью,
— демонстрирует значительный шаг в развитии достижений человечества.
Заключение готовит и проводит экспертизу инженер по культурным ценностям. В ходе изысканий подтверждается, что автомобиль находится в оригинальном состоянии и обладает научной, исторической и эстетической значимостью.
В общем порядке заключение о Культурной Ценности может быть получено, если:
— транспортное средства, находится в оригинальном состоянии, то есть без существенных изменений шасси, рулевого управления, тормозной системы, двигателя и т.п.
— транспортное средство, выпущенно до 1950 года.
Однако есть и исключения, например, культурной ценностью могут быть признаны коллекционные экземпляры, представляющие исторический интерес, например:
а) моторные транспортные средства, независимо от даты их производства, относительно которых может быть доказано, что они использовались во время исторических событий.
б) гоночные моторные транспортные средства, относительно которых может быть доказано, что они сконструированы, построены и использовались исключительно для соревнований и на них добивались значительного успеха на престижных национальных или международных соревнованиях.
В качестве доказательной базы в этом случае будет необходимо предоставить: заводскую документацию, справочную литературу или специализированной литературу.
В общем порядке Ввоз и вывоз культурных ценностей в России регламентируется законом РФ от 15. 04. 1993 №4804-1 «О вывозе и ввозе культурных ценностей». На основании закона автомобили признаются культурной ценностью при ввозе и, соответственно, освобождаются от таможенных платежей и пошлин.
Теперь вернемся к нашему замечательному автомобилю:
Вот такую архивную фотографию начала прошлого века нашел, когда собирал информацию для проведения экспертизы по транспортному средству:
В качестве двигателя первопроходец самодвижущихся экипажей использовал 1-цилиндровый двигатель DeDion-Bouton мощностью 2,6 кВт / 3,5 л.с. и агрегатирована конструкция прямой 2х-скоростной коробкой передач Bozier.
Опережение зажигания регулируется на руле. Отдельный бак с моторным маслом смазывает привода с помощью клапана в виде так называемой «смазки при потере» без масляного насоса (самотеком).
Что касается процедуры покупки и дальнейшего оформления культурной ценности:
1. Машина была куплена в Европе
2. Собраны и подготовлены необходимые документы для вывоза за пределы Евросоюза
3. Крытым автовозом доставлена в Россию
4. Проведена экспертиза, подтверждена культурная ценность
5. Проведены процедуры по таможенной очистке
6. Автомобиль доставлен владельцу.
7. Проведено техническое обслуживание и подготовлена сопроводительная документация по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию.
Машина на уверенном ходу:
Как растаможить олдтаймер и не разориться
Привезти авто из-за границы. По нынешним временам вполне заурядная «операция», подержанные «моторы» везут в Россию тысячами. Но среди них есть особая категория: олдтаймеры. И вот их ввоз в нашу страну – большая проблема. Даже если это «Победа» или «Чайка».
Какие трудности возникают при попытке провезти через границу антикварный автомобиль? Какие подводные камни подстерегают в данной ситуации ценителей колесной старины? Об этом мы поговорили со специалистом по поиску, доставке и оформлению ретроавтомобилей Кириллом Евстафьевым.
– Первую свою машину я привез «из-за кордона» еще в 1998-м, – рассказывает Евстафьев. – А сейчас мне приходится ежегодно оформлять по нескольку десятков ввозимых к нам раритетных машин. Причем поток этот резко увеличился после 2008 года и с той поры продолжает расти. Точное количество на всю страну, конечно, определить не могу, но если лет 15 назад в Россию за год ввозили в общей сложности штук 20 олдтаймеров, то сейчас – несколько сотен.
Культура или «ездить»?
– Схема действий всегда одинакова?
– Существует два официальных способа доставить через границу старую машину: привезти ее и оформить как культурную, историческую ценность или просто как транспортное средство. В первом случае можно сэкономить и не платить таможенную пошлину, однако при этом ваш олдтаймер декларируется и оформляется именно как ценный исторический объект. А потому на такую машину не выдается техпаспорт, она не сможет получить госномера. Ставьте ее в павильон, за стекло и любуйтесь! Но ездить нельзя – разве что на каких-нибудь ралли ретромобилей, куда вашего «ветерана» нужно будет доставить на эвакуаторе.
Действуя по варианту №2, вы получаете полноправное средство передвижения. На него оформят техпаспорт, поставят на учет в ГИБДД. Однако цена подобного удовольствия может быть весьма внушительной. Придется оплатить таможенную пошлину, которая, как известно, зависит от объема двигателя (а многие «старички» по этой части имеют довольно внушительные параметры). Например, за 3-литровый «мотор» предусматривается оплата по тарифу 5 евро за кубический сантиметр, то есть в сумме 15 000 евро.
«Раритетный» Мерседес 60-х уже не ввезешь
– Впрочем, на мой взгляд, взгляд человека, профессионально занимающегося старой колесной техникой, подобные правила дают, по крайней мере, один неоспоримый плюс: большие таможенные платежи препятствуют ввозу в страну всякого ретрохлама. Если посмотреть объявления на зарубежных сайтах, там полно «соблазнительных» предложений. Скажем, Мерседес 1960-х за 500-700 долларов. Однако это настоящая ловушка. Машины предлагаются битые, некомплектные, не на ходу. Восстановить подобную «дармовую» технику в российских условиях очень трудно, хлопотно и дорого. Ну а узнав, что за «утиль», взятый за несколько сот «баксов», придется на границе заплатить еще несколько тысяч евро, автомобилист вряд ли решится на подобное «выгодное приобретение».
Порой неопытные люди попадают впросак, спутав два термина: таможенный сбор и таможенная пошлина. В первом случае речь идет о небольших деньгах – одна-две тысячи рублей. И человек, полагая, что этим и исчерпываются его расходы на прохождение таможенных рубежей, берет приглянувшуюся машину. Но уже при въезде на территорию родной страны выясняется, что, кроме этой «легковесной» суммы, нужно выложить еще и пошлину, составляющую тысячи евро. Для некоторых такие внезапные расходы оказываются уже неподъемными. На таможенном складе в Зеленограде мне довелось видеть несколько брошенных «старичков»: ретроавтомобили стоят там уже долгие месяцы, пылью покрылись, похоже, начали даже разваливаться.
– Какова же судьба подобных брошенных «раритетов»?
– Согласно правилам, если до определенного срока хозяин так и не заплатит пошлину, «забытый» им старинный автомобиль передается на специально устраиваемые внутренние торги и может в итоге оказаться, скажем, в коллекции Политехнического или какого-то иного музея.
Хочу упомянуть и еще об одном важном моменте. По существующим у нас правилам, легковой автомобиль старше 30 лет, сохраненный в его оригинальной – «заводской» – конструкции, признается раритетом и потому не должен обязательно соответствовать действующим с нынешнего года жестким экологическим нормам «Евро-5».
Когда таможня не даст «добро»
– Давайте вернемся к теме подводных камней на пути оформления ввозимых в страну ретромашин.
– Может случиться путаница при направлении авто на тот или иной таможенный пост. Например, олдтаймер оформлен по документам как культурная ценность, а его привезли на пост, где оформляют «живые» автомобили. Такое вполне может случиться с новичком, по вине неопытного отправителя, водителя транспортной компании и даже таможенного инспектора, работающего на границе.
Запутаться, действительно, легко: везут-то автомобиль, а значит, его надо отправить на «автомобильный» таможенный пост. А там, увидев, что по документам эта техника числится культурной ценностью, не станут с ней работать: «Мы здесь оформлением культурных ценностей не занимаемся. Вам следовало везти груз на другой пост». Но исправлять ситуацию уже поздно: никто просто так «заблудившийся» ретроавтомобиль с таможенного поста не выпустит.
Единственный выход у его владельца – оформлять процедуру реэкспорта: писать заявление и вывозить назад, за границу. Естественно, потеря времени, денег. На мой взгляд, такую проблему можно было бы решить, объединив работу таможенных постов в пределах одного региона, тогда исчезли бы эти непреодолимые ныне для клиента барьеры между ними.
Ситуация может оказаться и еще более запутанной. Вот свежий случай – прямо-таки парадоксальный. Мы ввозили в Россию для московского любителя ретромашин купленную им на Украине, в Краматорске, «Волгу» ГАЗ-21. Новый хозяин собирал коллекцию из всех «волговских» серий и модификаций, а потому решил оформлять покупку не как транспортное средство, а как «экспонат» – культурную ценность.
Однако по существующим на Украине правилам, при вывозе ретромобиля за границу потребовалось получить в тамошнем Министерстве культуры справку, что данный «мотор» не представляет для государства культурной ценности. Справку такую дали, а на границе таможня не захотела оформлять товарно-транспортные документы: мол, вы декларируете автомобиль как культурную ценность, а в прилагаемой справке указано, что она не является культурной ценностью. Патовая ситуация! В итоге пришлось идти более сложным путем и вывозить эту «Волгу» через третью страну, оформив для нее «промежуточного» «хозяина».
– И это, наверное, далеко не единственная «засада на границе», с которой довелось сталкиваться.
– Были случаи, когда пограничные собаки-ищейки «подкладывали свинью». Например, на финско-российской границе такой пес, натренированный на поиск наркотиков, почему-то гавкнул в сторону автовоза, на котором стоял перевозимый в Россию олдтаймер. Погранцы сразу насторожились. Машину отогнали в спецбокс, там тщательно ее осмотрели, даже просветили рентгеновским аппаратом. Конечно, ничего криминального обнаружить не удалось, но несколько дней из-за этого недоразумения мы потеряли. Естественно, вынужденный простой автовоза тоже был за наш счет.
У владельцев олдтаймеров, ввозимых из-за рубежа, могут возникнуть «эксклюзивные» проблемы при их регистрации в ГИБДД. Наши инспектора очень придирчиво отслеживают все маркировочные обозначения на узлах и агрегатах, а у старых авто мало того что нет привычного современным сотрудникам Госавтоинспекции VIN-номера, так еще и номера кузова, шасси нанесены порой в самых неожиданных местах. А иногда такой номер, скажем, на кузове может за долгие годы попросту быть «съеден» ржавчиной. В подобных случаях надо быть готовым к тому, что ГИБДД отправит машину на криминалистическую экспертизу, что для хозяина означает дополнительные траты времени и денег. К слову сказать, у заграничных специалистов наличие всех «родных» номеров учитывается при определении цены олдтаймера. Хотя бы один «стертый» или «незаводской» номер сразу снижает продажную стоимость машины на 20-30%.
Старинные пикапы в России вне закона
– В существующей правовой ситуации к нам из-за границы нельзя ввозить в качестве транспортного средства ретромобили, не являющиеся легковыми! В том числе, например, столь симпатичные многим коллекционерам старые пикапы Ford, Chevrolet. По российским законам они классифицируются как «грузовой тип» и потому, в отличие от раритетных легковушек, обязательно должны соответствовать экологическому стандарту «Евро-5». Но, сами понимаете, попытка модернизировать олдтаймер под современные требования равносильна его гибели!
Реэкспортная «Победа» влетит в копеечку
– В последние годы у нас возрос спрос на старые советские автомобили. Особенно интересуют коллекционеров редкие образцы – скажем, «Чайка» или «Победа»-кабриолет, «двадцать первая» «Волга» с коробкой-«автоматом» или с дизелем. На территории России фактически все эти раритеты уже «подчищены», «свободных» для покупки в коллекцию не осталось.
Так что приходится искать и привозить из соседних государств на территории бывшего СССР, из бывших социалистических стран. Например, не так давно мы привезли «Чайку»-кабриолет из Германии, а из Грузии – «Победу»-кабриолет. Вроде бы наши, отечественного производства машины, но при пересечении границы таможенную пошлину на них начисляют такую же, как и на технику импортного производства. Покупка «грузинской» «Победы» ее новому владельцу обошлась в 15 000 долларов, а на таможне он выложил за этот свой олдтаймер еще 12 000 евро. По моему мнению, такая уравниловка не справедлива. Ведь старые машины отечественного производства представляют в нашей стране особую культурную, историческую ценность и нужно как-то поощрять, создавать более благоприятные условия для их возвращения «на историческую родину».
– А существуют ли какие-то реальные способы снизить расходы на легализацию в России ретротехники, привезенной «из-за кордона»?
Как растаможить автомобиль старше 30 лет
Коллекционирование ретро автомобилей совсем не новое влечение состоятельных людей. Старенькая, и на первый взгляд, практически разваливающая машинка может стоить сотни тысяч долларов. И чем меньше ее касалась рука реставратора, тем дороже будет стоить этот раритет. В России осталось не так много ретро автомобилей вне коллекций. Даже автомобили советского производства в основном уже осели в парках коллекционеров. Новые образцы приходится ввозить из-за границы. И порой это не только страны постсоветского пространства, но и европейские государства.
Эта статья расскажет возможна ли растаможка авто старше 30 лет в России и во сколько обойдется ввоз олдтаймера.
Можно ли в России растаможить авто старше 30 лет
Стоит сразу сказать, что ввезти в Россию раритетные авто или «олдтаймеры» как их называют коллекционеры можно. Однако, здесь работаю некоторые послаблениями ограничения.
Так, легковые автомобили, старше 30 лет могут не соответствовать стандартам Евро – 5. Но только при условии, что ввозятся они в оригинальном состоянии без переделок и рестайлинга. Их стоимость от этого только возрастает. Оригинальными считаются машины, у которых сохранились подлинные или очень качественно отреставрированные:
Подтвердить такое состояние машины нужно документально, в таком случае не потребуется предоставлять сертификат соответствия Евро – 5.
Внимание! Ввезти в Россию олдтаймер – грузовик не получится. Дело в том, что правило о возможности не соответствия ввозимой машины стандарту Евро – 5 распространяется только на легковые машины. Грузовики должны ему соответствовать все как один.
Существует два пути для ввоза старинного авто в РФ. Он может попасть в страну:
Последний вариант более экономный, ведь не придется платить пошлину. Однако в итоге покупатель получит просто игрушку, которую, максимум, может поставить себя в гараже или во дворе как музейный экспонат. Да, потратиться придется только на таможенный сбор, но увидят эту машину лишь на выставке или ретро-параде или ретро-ралли. Но даже туда их придется доставлять на эвакуаторе. ГИБДД просто не поставит такую машину на учет.
Постановка машины на учет как транспортного средства обойдется намного дороже, но в итоге владелец такой машины сможет с гордостью ездить по городу.
Стоимость ввоза ретро авто в Россию
Некоторые неопытные покупатели путают понятие таможенного сбора и пошлины. Сборы – совсем небольшая сумма. Увидев ее, невольно задумаешься, почему же растаможка машины увеличивает ее цену в два раза? Все просто. Дело в том, что при ввозе машины, в том числе и раритетной нужно оплатить не только сбор, но и пошлину. И вот последняя сумма оказывается поистине огромной, особенно с учетом того, что старинные машины, как правило, могут похвастаться внушительной мощью двигателя.
Конечно, этих расходов можно избежать, если ввозить машину как культурную ценность. Но в таком случае и машиной она будет чисто внешне. Поэтому дальше речь пойдет исключительно о ввозе транспортного средства. Российские тарифы пошлин увязаны с двумя показателями: мощностью двигателя и возрастом авто. Так как возрасту нас автоматически превышает 5 лет, то сетка будет выглядеть так:
Учитывая, что ХХ век был настоящей эпохой маслкаров ввоз некоторых автомобилей может обойтись 15 и более тысяч долларов. Благодаря этому многие авто просто перестали ввозить в страну. В сети достаточно объявление о продаже сносно или не очень сохранившихся иномарок 60 х голов прошлого века за несколько сотен долларов. Но за привлекательной ценой кроется ловушка. Растаможка такого авто обойдется в 15 раз больше его стоимости. В итоге, даже те, кто приобрел их оставляют развалюху на складе на несколько месяцев, а порой и лет. Там она остается пока ее не выкупит какой-нибудь музей.
Внимание! Еще одна ловушка – это «реплики» Оригинальные авто стоят десятки и сотни тысяч долларов. Их нередко подделывают. В итоге реплики стали отдельным бизнесом, как и экспертиза подлинность.
Проверка оригинальности раритетного авто
Некоторые автомобили уже не выпускаются и даже не сохранились в оригинальном состоянии. Однако можно найти реплики таких моделей. Выполненные по старинным чертежам, с использованием подходящих материалов копии, могут по цене быть сопоставимы с оригиналами если бы они сохранились. Но одно дело, прока человека сознательно покупает дорогую реплику, другое дело если он уверен в том, что берет оригинал. Возникает вопрос о том, как проверить приобретение. Делать это желательно до ввоза, но допускается временный впуск для проведения проверки авто. Для этого нужно обратиться к профильным экспертам. Цена проверки зависит от прайса организации. В зависимости от модели она может обойтись и в 50, и в 100 тысяч рублей.
Для проведения растаможки потребуются:
Итак, ввоз ретро автомобиля обходится совсем не дешево. В сети можно найти предложения по сокращению расходов, Предлагаемая схема, по сути, обычное мошенничество. Машина ввозится как культурная ценность или по временному ввозу. Затем водителю привозя номера с машины – двойника. Эта схема совсем не хитра, а раритетное авто не может не привлекать внимание инспектора ГИБДД. Рано или поздно такую машину остановят и у владельца возникнут крупные проблемы.
Поэтому если уж решено потратить крупную сумму на такую технику, то стоит быть готовым оплатить и растаможку. Узнать ее итоговую стоимость в 2020 году поможет калькулятор на профильных сайтах.
ПроКолёса24.ру
Стоимость растаможки авто старше 30 лет
На территории РФ с 2011 года актуален новый порядок растаможки машины. С 2012 года владельцы автомобиля, в том числе ретро, обязаны оплачивать утилизационный сбор.
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
Ввоз машины старше 30 лет проводится на общих основаниях, но нужно учитывать большой объем двигателей таких ТС, а также затраты на экспертизу.
Машину можно ввезти как транспортное средство или без ПТС — в качестве объекта, представляющего культурную ценность. До 2014 года можно было привезти автомобиль любого класса, указав технические сведения о машине в заполняемой декларации. По ней было удобно импортировать машины стандарта Евро-0, Евро-3.
С 2015 года, ввиду политики поддержки развития отечественной автомобильной промышленности, в РФ можно ввести машины, соответствующие стандарту евро-5, и обычно не старше 5-7 лет. Если машина ввозится старше 30 лет, то за нее придется заплатить существенную таможенную пошлину – в среднем, около 12 тыс. евро.
Она зависит от:
Расходы на ввод автомобиля состоят из следующих направлений:
Средняя стоимость оплаты за 1 куб. см. составляет 3.7-4 евро, в зависимости от класса автомобиля.
Гораздо экономнее ввозить машину как культурную ценность, но тогда на нее нельзя будет получить ПТС. Такой автомобиль можно приобрести для частных коллекций и выставок.
После ввоза передвигаться такая машина сможет только в рамках определенных мероприятий – ралли, парадов.
Привозить машину придется только на эвакуаторе. Если ввозить авто как культурную ценность, то оплачивать таможенную пошлину не придется.
Понятие
Растаможка автомобиля старше 30 лет — получение разрешения на ввоз автомобиля старше указанного срока. Проводится на таможенном посту.
Автомобиль может быть помещен на склад временного хранения, если импортер – физическое или юридическое лицо, не смог заблаговременно оформить депозит.
Растаможка может потребовать экспертизы, если есть основания полагать, что нарушена целостность автомобиля или были модифицированы его технически значимые агрегаты.
Если автомобиль претендует на то, чтобы быть культурной ценностью, то может быть проведена проверка со стороны Росохранкультуры, либо со стороны надзорного ведомства страны вывоза машины.
Процедура оформления машины возмездная и требует размещения депозита в размере не меньше таможенной стоимости машины. Если залог больше, то остаток суммы возвращается на счет гражданина, который занимается оформлением машины.
Законодательство
Какие авто можно считать ретро
Досконального перечня марок автомобиля не существует.
Ретро автомобилем считается машина до 1951 года выпуска. Раритетом также считаются легковые автомобили старше 30 лет, сохраненные в оригинальной комплектности.
Им может быть машина и более ранних годов выпуска, но если она представляет собой ценность в техническом и эстетическом плане, например, выпущено ограниченное количество машин определенной марки и модели.
Видео: детали
Порядок ввоза
Растаможка на льготных условиях возможна по программе переселения. Тогда вообще не имеет значения, на какой машине переселенец, въезжает на территорию России.
Срок растаможки составляет 6 месяцев. Если гражданин лично не может ввезти машину как переселенец, то он может воспользоваться услугами посредника.
Стоимость растаможки составляет около 10 тыс. евро. Она может быть больше при существенном объеме двигателя машины. Например, затраты на легализацию автомобиля Cadillac Eldorado 1972 г. выпуска с объемом двигателя 8.2 л. могут доходить до 20 тыс. евро.
Можно предварительно приобрести автомобиль для документов в качестве донора. Некоторые специалисты перевозят ретро автомобили в Россию в разобранном виде. Можно отдельно растаможить кузов – ввести его в качестве запчасти, а потом получить новый ПТС уже в процессе сбора машины. ПТС придется приобретать отдельно.
Отдельно можно перевезти двигатель и другие агрегаты. На всё необходимо оформить сопроводительную документацию – декларацию, сертификат, а также справку о соответствии ТС экологическим стандартам, принятым в РФ.
Если на машине заменено больше одного узла, то потребуется экспертиза, которая оплачивается импортером.
Предварительно следует заявить таможенную стоимость, которая не должна быть меньше цены наименования, обозначенной в каталоге. Специалисты не рекомендуют ввозить раритетную машину по запчастям, так как легализовать ее уже в России будет сложнее.
Растаможка машины проводится на МАПП – многостороннем автомобильном пропускном пункте. При отсутствии депозита автомобиль помещается на временное хранение. Машина должна пройти внутренний транзит.
Специалисты таможенной службы проверяют узлы автомобиля, сверяют номера на агрегатах, в том числе VIN. На старых автомобилях он может отсутствовать либо со временем исчезнуть из-за ржавчины. Тогда потребуется дополнительная экспертиза.
При наличии сомнений в допустимости завоза автомобиля в Россию можно сделать фото ВИН, номера ДВС, взять копию техпаспорта транспортного средства и предварительно получить бесплатную консультацию на таможне.
Калькулятор
Предварительную стоимость машины, в том числе для девушки, можно рассчитать по калькулятору.
Он предоставляет актуальные сведения о таможенной стоимости транспортного средства на момент ввоза.
Потребуется указать следующие параметры:
Таможенный калькулятор покажет стоимость оформления, размер таможенной ставки, сумму депозита, акциза и НДС (налог уплачивается юридическими лицами). Калькулятор выдает достоверные суммы, но, все же, желательно их уточнять на таможенном посту.
Депозит лучше оформлять с запасом, так как остаток все равно вернут владельцу, независимо от суммы переплаты.
Детали растаможки авто по программе переселения соотечественников, раскрыты здесь.
Документы
Растаможка авто старше 30 лет девушке или другому субъекту обойдется в существенную сумму, если только машину не будет завозить беженец или вынужденный переселенец.
Для оформления потребуется предоставить:
В результате осмотра машины таможенный специалист оформляет акт, в котором, в том числе, указываются выявленные недостатки.
При их наличии они должны быть устранены, а машина будет временно храниться на складе.
Если в течение полугода по автомобилю не будет юридических и фактических продвижений, то машина будет реализована на внутренних торгах вне зависимости от желания владельца. За счет вырученной суммы будет компенсированы таможенные расходы.
Существуют ли льготы
На льготных условиях можно ввести машину, если она представляет культурную ценность.
Тогда не потребуется оплачивать таможенную пошлину и утилизационный сбор, но таможенный сбор все равно будет нужно оплатить.
От всех оплат освобождаются автомобили беженцев и вынужденных переселенцев. Они могут продать свою машину уже в России, но ТС должно быть в собственности у беженца не менее полугода.
Все нюансы растаможки лодочного мотора, описаны тут.
Подробности растаможки битых авто, представлены здесь.
Можно ли растаможивать
Юридически в России можно легализовать любой автомобиль, если на него оформлены документы и импортер готов платить за растаможку большие средства.
При ввозе транспортного средства целесообразно заранее рассчитать все предстоящие расходы.
При необходимости можно получить консультацию таможенного брокера и только потом заниматься оформлением ретро-машины.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.