тайп 5 хеви в реальной жизни фото

Type 5 Heavy в World of Tanks

Type 5 Heavy в реальности

ТТХ Type 5 Heavy

Прежде чем выбрать эту боевую машину, следует ознакомиться с ее тактико-техническими характеристиками.
Живучесть:

Итак, танк Type 5 Heavy способен длительное время удерживать оборону: в этом он превзошел даже немецкого исполина Maus. Однако маневренность и подвижность японского танка оставляют желать лучшего.

Какое орудие лучше для Type 5 Heavy

Обновление 0.9.17.1 привнесло важные изменения, касающиеся жизненно-важных характеристик. Помимо укрепления брони, было усовершенствовано орудие, ставшее изюминкой танка Type 5 Heavy. Новая пушка Year Type 15cm/45 41, обладает следующими параметрами:

Крупный калибр сказывается на точности удара. Но этот недостаток можно компенсировать, выбрав правильный угол вертикального наведения. Следует лишь опустить орудие на 10 градусов ниже, и вероятность попадания в цель возрастет в разы.

У Type 5 Heavy имеется альтернативная пушка, являющаяся, по сути, предыдущей версией. Орудие 14 cm/50 3rd Year Type, не является столь грозным, как Year Type 15cm/45 41, но более удобно в использовании. Пушка обладает следующими параметрами:

Стреляет орудие простыми снарядами, неплохо пробивающими броню противника, при попадании в нужные места. В случае завязавшегося боя, не возникнет необходимости утяжелять вес голдовыми фугасами и маневренность немного возрастает.

При использовании орудия 14 cm/50 3rd Year Type, танк получает улучшенную точность, но только вам решать какая модель соответствует желаемым требованиям.

Type 5 Heavy зоны пробития

Преимущества и недостатки

Мощная машина из World of Tanks способна разгромить не одну единицу противника, при условии знания важных аспектов.

Оборудование для Type 5 Heavy

Прежде чем отправиться в бой, следует оснастить танк дополнительными модулями. От своевременного апгрейда многое зависит, поэтому рассмотрим модули, необходимые для успешного ведения боя:

Вместо одного из пунктов можно выбрать модуль «противоосколочный подбой», который не менее важен для столь исполинской машины.

Обучение экипажа

Для успешного прохождения игры, важно обучить членов экипажа необходимым навыкам. Танк 10 уровня вмещает в себя 6 бойцов, выполняющих разные задачи. Обучение экипажа выглядит следующим образом:

• Командир – , , , .
• Наводчик – , , , .
• Механик-водитель – , , , .
• Радист – , , , .
• Заряжающий – , , , .
• Заряжающий – , , , .

Снаряжение

Немаловажное место в боевом походе занимают расходники.

Обязательный набор для каждого танкиста, выглядит следующим образом:

Тут все просто: если бюджет невелик – берем небольшие комплекты, а выиграв несколько сражений целесообразно обзавестись большими наборами походных атрибутов.

Как играть на Type 5 Heavy

Низкая скорость, исполинские габариты и неповоротливость Type 5 Heavy обязывают тщательно продумывать каждый ход. Ведь развернуться и поехать в обратном направлении такой машине непросто. В идеале можно выбрать укромное местечко между домами в центре города, чтобы у противника не было шанса зайти с тыла. Скооперировавшись с союзниками можно успешно таранить врага, что является одним из самых положительных качеств.

На открытой местности японскому танку будет непросто оставаться незаметным, а значит, перед началом сражения следует тщательно изучить карту и выбрать 2-3 подходящих для ведения обороны укрытия.

Танк Type 5 Heavy способен сбить вражескую машину, взяв на прицел далекий и неясный силуэт. Для более меткого попадания целесообразно целиться в днище, и тогда есть все шансы разбить противника в лоб.

Краткие итоги

Видео обзоры Type 5 Heavy

Источник

Время «алкаша» прошло, как и «бабахи». Type 5 Heavy и FV4005 жестко понерфили в World of Tanks

Вот и добрались разработчики World of Tanks до самых фановых машин, от которых у одних «подгорало» в одном месте, а у других «полыхало» от радости.

«Прощай японский мастодонт», — пишут огорченные игроки и собираются уже продавать тяжелый танк Японии 10 уровня из своих ангаров. Все ли так плохо стало с некогда самым фановым танком в игре, прокачать который был обязан любой уважающий себя танкист?

Судите сами, как было раньше — выкатываешься, даешь на 500-600 урона тяжело бронированным танкам, не выцеливая их слабые места, а картонным танкам нанося от 900 и выше, закатываешься. Как стало сейчас — выкатываешься, даешь на 200, а то и на все смехотворные 100 урона, закатываешься, приезжаешь к окончанию боя с 1000 уроном.

Забрали нормальные фугасы, дали хеш-фугасы со 192 миллиметровым пробитием. Пробиваешь кого-то? Наносишь 900 урона. Не пробиваешь — наносишь те самые смехотворные 100-200 урона. Проблема заключается как раз в этом самом пробитии.

Вот что думают игроки об этом нерфе:

Pohojnabota с форума World of Tanks:

В общем, покатал на тесте, можно смело продавать фв и типа. И, само собой, больше ни копейки вам.

Artem_annihilator с форума World of Tanks:

Типа 5 на продажу с ангара, либо ждать когда картофельники одумаются и опять его апнут. Наносить голдовым фугасом по 300-400 это смешно. Играть на ббшном стволе, который наносит ПРАКТИЧЕСКИ такой же урон, как вазик или ИС-7 — это себя не уважать.

3JIOE_TEJIO с форума World of Tanks:

Худший патч. Уберите свои руки от японцев и бабахи. Или верните за них свободный опыт. До каких пор вы будете решать, что нужно игрокам? Занерфили корыта свои, верните людям свободку!

Bossof_This_Gym с форума World of Tanks:

Вы понерфили фугаску алкаша, но при этом ббшную пушку не изменили, чтобы танк стал играбельным с ней. Вы просто откатили его в то состояние, в котором он был изначально до ввода фугасницы, а был он просто куском говна.

Теперь что сделали с топовой ПТ-САУ Великобритании — FV4005. Ее могучий разовый урон не тронули, но зато увеличили разброс и сведение. Теперь «бабаха» сводится еще дольше, а попадает из трех выстрелов с дальней дистанции в лучшем случае один раз. А то и вообще не попадает. Играть на ней вблизи опасно из-за отсутствия брони и фокуса по ней. Играть стоя в кустах — теперь еще большая лотерея. Называется, попробуй попади. А если захочешь закатиться после выстрела за камень или дом — попробуй успеть, ведь скорость заднего хода уменьшили на 4 км/ч.

Игроки и от этого «нерфа» остались не в восторге:

Roman__Polanskei с форума World of Tanks:

Что вы сделали с FV 4005? Верните мне свободный опыт и серебро за это теперь косое и медленное. Хрен попадешь, пока сведешься. Корыто. Вы игру убиваете своими изменениями, благодаря новым криворуким, редко играющим сотрудникам отдела баланса.

Baronn_Ace с форума World of Tanks:

У «бабахи» одна фишка — это ее урон. Больше у этого курятника плюсов нет, а вы ее в хлам нерфите. В таком виде она не нужна.

А некоторым так надоело страдать от этих машин, что они только обрадовались изменениям. Правда, таких немного:

Спасибо, дорогая картошечка за нерф фугасов на японских тяжах. Вот молодцы, прислушались к ЦА и уменьшили токсичность этих машин. Голдовые фугасы с пробитием 192 мм и уроном в 900 — это же именно то, что хотели игорьки на картоне.

Как это скажется на самой игре? Не будет этих «имб» — будут другие. И тогда все вернется на круги своя. Танкисты успокоятся, достанут свои деньги и вкачают очередные новые танки, которые в следующих патчах «понерфят».

Источник

Гиганты Страны восходящего солнца

Поражения, понесённые японской Императорской армией в районе озера Хасан (1938 год) и на Халхин-Голе (1939 год), подействовали на её командование, словно холодный отрезвляющий душ. Японский генералитет осознал, что вверенные ему войска значительно отстают от РККА по уровню вооружений, и принял ряд мер. Одним из инициированных мероприятий стал проект по созданию сверхтяжёлых танков, которые до этого японцами не разрабатывались.

К проектированию по-настоящему тяжёлых танков к 1939 году японские инженеры ещё не приступали, так как не поступало заказов от военных. У танкостроителей возникали сомнения в том, хватит ли им знаний и опыта для конструирования сверхтяжёлого танка в пределах указанных военными узких временных рамок, но те, видимо, считали, что недостаток знаний проектировщикам должен компенсировать самурайский дух.

Полковник Ивакуро – «отец» японских сверхтяжёлых танков

В 1939 году главой Департамента по делам армии в Бюро по делам армии (японском министерстве обороны) назначили выдающегося военного деятеля – полковника Хидео Ивакуро. До назначения на пост в Бюро Ивакуро занимался разведывательной деятельностью, налаживанием производства фальшивых иностранных банкнот, перлюстрацией диппочты зарубежных посольств и консульств, подготовкой и заброской диверсантов, а также курировал марионеточное китайское правительство в Нанкине.

После назначения главой Департамента по делам армии в обязанности Ивакуро стало входить налаживание разработки новейших видов вооружений, в том числе и танков. До 1939 года японская промышленность не производила тяжёлых машин – в 1931 году инженерами арсенала в Осаке был спроектирован и собран один прототип 18-тонного танка Type 2591, который на самом деле тяжёлым не являлся, хотя японцы и считали его таковым. К 1935 году его конструкцию переработали, в результате чего на свет появилась 26-тонная трёхбашенная машина Type 2595 с лобовым бронированием 30–35 мм. Она несла 70-мм основное вооружение и имела габариты 6,5 х 2,7 х 2,9 м. Но дальше постройки четырёх прототипов проект не продвинулся.

Теперь новый глава Департамента потребовал от инженеров корпорации Mitsubishi в кратчайшие сроки создать совершенно новый танк весом в 100 т.

Стотонный танк образца 1940 года

Шигео Отака, бывший инженер Mitsubishi, участвовавший в создании этого бронированного гиганта, спустя годы собрал воспоминания своих коллег. Фактически, другой информации о проекте, кроме воспоминаний этих людей, не сохранилось, так как он был засекречен, и ближе к концу войны всю документацию и другие материальные свидетельства его существования японцы уничтожили.

Проект находился под непосредственным контролем полковника Мурато – главы 4-го научно-исследовательского отдела Департамента. Полковник Ивакуро отдал ему приказ о начале работ над сверхтяжёлым танком практически сразу после окончания Номонганского инцидента (так в Японии принято называть бои на реке Халхин-Гол). «Справочник сухопутных вооружений Императорской армии Японии 1872–1945» от 1997 года цитирует его приказ (здесь и далее японские источники цитируются по статье Ф. Роцкота Superheavy Japanese tanks):

«Совершенно секретно. Я хочу, чтобы Вы спроектировали огромный танк, который мог бы использоваться как мобильный ДОТ на широких открытых равнинах Маньчжурии… Сделайте размеры, которые в два раза превысят габариты имеющихся танков»

Проекту присвоили военный индекс O-I – по первым буквам слов «большой первый». Согласно книге «Танки и танковые битвы», работники корпорации Mitsubishi обозначали танк индексом Mi-To от (Mitsubishi-Tokyo). Однако Роцкот пишет, что уже упоминавшийся «Справочник» и «Тихоокеанские военные секреты: Все японские секретные вооружения» утверждают, что индексы O-I и Mi-To присваивались только следующему 120-тонному варианту сверхтяжёлого танка, а 100-тонная машина индексов не имела. По данным Роцкота, Томио Хара в своей книге «Японские танки» вообще не упоминает об этом обозначении, но говорит о том, что обе машины собирались предприятиями Mitsubishi. Так что вполне возможно, что индекс Mi-To присваивался обоим танкам.

В различных источниках также используется обозначение Type 100. В японской нумерации военных разработок цифры указывали год проекта по японскому летоисчислению, которое берёт своё начало с 660 года до н. э. (чаще всего записывались только две последние или даже одна последняя цифра). Так как 100-тонную машину разработали в 1940 году, она должны была обозначаться как Type 2600, и вполне возможно, что для сокращения использовался индекс Type 100.

Инженер Шигео Отака и остальные его коллеги, занятые в проекте, множество раз посещали деревянные бараки, в которых размещался 4-й отдел. Под строжайшим запретом разглашения всего увиденного и услышанного они работали в специальном секретном кабинете. Здесь проект сверхтяжёлого танка обретал свою форму, идеи инженеров материализовывались в виде чертежей на бумаге, чтобы затем в цехах предприятий концерна Mitsubishi реализоваться в металле. В конце концов, комплект документации был готов. Спроектированная машина вышла грандиозной, и военные были довольны. Как тогда казалось, дело оставалось за малым – чтобы эта махина подтвердила свою способность самостоятельно перемещаться. Для этого её надо было воплотить в металле.

Устройство бронированного гиганта

Общая длина нового танка достигала 10 м, ширина – 4,2 м. Высота корпуса без башни составляла 2,5 м, с башней – 4 м, ширина траков – 900 мм (по другим данным – 800 мм).

Силовая установка суммарной мощностью 1100 л. с. состояла из двух 550-сильных бензиновых двигателей воздушного охлаждения. Моторы располагались параллельно вдоль корпуса танка в кормовом моторно-трансмиссионном отделении (далее – МТО). Трансмиссия также находилась в кормовом отделении – её конструкция была идентична танку Type 97 Chi-Ha, только шестерни инженеры спроектировали значительно более крупными и массивными. Максимальная скорость танка достигала 25 км/ч, хотя некоторые инженеры вспоминали и о 40 км/ч, что вызывает некоторые сомнения.

Рычаг переключения скоростей пятиступенчатой коробки передач (далее – КПП) размещался впереди по центру отделения управления так, что механику-водителю приходилось использовать для переключения скоростей обе руки. У водителя не было смотрового люка или амбразуры для наблюдения за дорогой – для управления танком ему постоянно приходилось смотреть в перископический прибор, установленный перед ним. Кроме рычага КПП и педали газа все остальные механизмы управления танком снабдили гидроусилителями, что сделало работу механика-водителя значительно проще и комфортнее, чем на серийных японских бронемашинах.

По одним данным, на каждый борт машины приходилось по три тележки с четырьмя опорными катками в каждой (тележки использовали пружинную подвеску) – таким образом, на каждый борт приходилось по двенадцать катков. Однако также существуют эскизы и рисунки, на которых у танка по восемь и по десять катков на борт. Катки не снабжались резиновыми бандажами, поэтому при движении танк издавал невероятный грохот.

Для ускорения работ корпус прототипа изготовили из обычной конструкционной стали. Лобовые детали вырезались из 75-мм проката, сверху на них крепились 75-мм накладки, которые доводили общую толщину лобового бронирования до 150 мм. Толщина бортовых плит составляла 35 мм. Бортовые плиты и подвеска дополнительно прикрывались 35-мм «юбками», которые доводили общую толщину бортового бронирования до 70 мм.

В большой башне, располагавшейся по центру корпуса, устанавливалось основное вооружение танка – 100-мм пушка. В своих мемуарах японские инженеры не конкретизируют, каким именно основным вооружением оснащался (или должен был оснащаться) танк, называя только его калибр. Многие исследователи (в частности, Роберт Арндт, japan.greyfalcon.us/O.htm) пришли практически к единому мнению, что для вооружения использовалось 104,9-мм орудие Type 92. В то же время, не исключено, что существовала какая-то экспериментальная 100-мм артсистема, которой и планировали вооружить новую машину.

Точное количество и расположение малых башен 100-тонного танка неизвестно, однако есть свидетельства, согласно которым малые башни устанавливались и в передней, и в задней части танка. Встречаются репродукции и с одной малой башней впереди и одной сзади, и с двумя башнями впереди и одной сзади, и с двумя передними башнями (видимо, проект был только один, а путаницу внесла несовершенная человеческая память и более поздние домыслы исследователей). Согласно «Справочнику», к началу испытаний корпус танка был готов и установлен на шасси, однако неясность с количеством башен наводит на мысль, что машина могла испытываться без них.

У исследователей нет единства не только по поводу количества и размещения малых башен, но и их вооружения. Все источники сходятся только в одном – что на танк устанавливались 37-мм пушки Type 1 и 7,7-мм пулемёты Type 97.

Забронированный объём танка был столь велик, что внутри него можно было стоять в полный рост и ходить по широким коридорам, не цепляясь за механизмы и стеллажи. МТО, боевое отделение и отделение управления отделялись друг от друга бронированными переборками толщиной 16 мм. Внутри машины располагались одиннадцать членов экипажа, большая часть которого состояла из орудийных расчётов и пулемётчиков. Участвуй танк в настоящих сражениях, его командиру было бы крайне сложно эффективно управлять всем этим «коллективом», что доказала эксплуатация советских Т-35 с экипажами из десяти человек.

Неудачные испытания

Для тестирования танк доставили на полигон арсенала Сагами, расположенный в префектуре Канагава острова Хонсю. К транспортировке был допущен только персонал, задействованный в разработке и постройке прототипа, а контуры танка скрыли под огромным бесформенным брезентом. Погрузка началась в два часа ночи и закончилась к рассвету, а доставка танка к полигону заняла десять дней.

Поскольку полковника Мурато перевели в боевую часть, от 4-го отдела на полигоне присутствовал подполковник Накано. Кроме того, за испытаниями наблюдал начальник Сагамского арсенала Томио Хара. После недавних осадков грунт на полигоне раскис, поэтому 100-тонная махина уехала недалеко и застряла, погрузившись в грязь на метровую глубину. Попытки механика-водителя самостоятельно вывести машину только усугубили ситуацию – танк зарылся в грунт ещё глубже, а его гусеницы соскочили с опорных катков.

С большими сложностями танк извлекли из земли, отмыли от грязи, надели на него гусеницы и приступили к испытаниям пробегом на твёрдой поверхности. Второй этап испытаний оказался не менее обескураживающим – при перемещении по бетонной дороге от танка начали отлетать куски траков, а бетон под гусеницами растрескался. Все эти неутешительные результаты привели к тому, что от дальнейшего развития проекта 100-тонного танка в 1940 году отказались. Прототип опять накрыли брезентом и оставили в арсенале до 1944 года, когда он был окончательно разобран на лом.

Возможно, именно эта неудача и сотни тысяч иен, выброшенных на ветер, стали причиной перевода полковника Ивакуро на другую службу – в 1941 году его отстранили от разработки новых вооружений и назначили советником посла в США.

Танк последней надежды

В 1944 году японские военные вновь вернулись к идее сверхтяжёлого танка. Безнадёжное положение на всех фронтах вынуждало их искать «чудо-оружие», способное спасти Японию от окончательного разгрома. Дополнительным толчком к реанимированию проекта послужила информация о разработке немцами танка «Маус». За проектирование сверхтяжёлой машины вновь взялись инженеры Mitsubishi.

Две малые башни расположили в одну линию в передней части корпуса. Одна из них вооружалась 47-мм танковой пушкой Type 1, а вооружение второй состояло из тяжёлого 7,7-мм пулемёта Type 97. В задней части корпуса располагалась третья малая башня со спаренной установкой двух 7,7-мм пулемётов. Боекомплект составлял: для 104,9-мм пушки – 60 выстрелов раздельного заряжания (масса снаряда – 16 кг, заряда – 30 кг), для 37-мм пушек – 100 унитарных выстрелов, для пулемётов – 7470 патронов.

Основные данные о конструкции нового танка совпадают с параметрами его 100-тонного предшественника. Силовая установка – два бензиновых двигателя с воздушным охлаждением мощностью 550 л. с. каждый (лицензионные копии авиационных моторов BMW, произведённые компанией Kawasaki Heavy Industries). Габариты машины: длина – 10 м (согласно «Справочника» – 11 м), ширина – 4,2 м, высота – 4 м. Толщину лобового бронирования танка планировали нарастить до 200 мм, бортового – до 35+75 мм, кормовой – до 150 мм. Хара Томио утверждает, что ширина гусениц новой машины должна была достигать 750 мм, что весьма спорно с учётом того, что у предыдущей машины она равнялась 800 или даже 900 мм.

Однако все усилия инженеров оказались напрасными. В связи с дефицитом средств и стремительным продвижением противника к границам самой Японии от проекта отказались, так его и не окончив. Стоит отметить, что существует свидетельство одного из неназванных участников проекта, утверждающее, что он всё-таки был завершён (при этом вес танка достиг 140 т). Кроме того, некоторые интернет-ресурсы (в частности, Super & Ultra Heavy Tanks, wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Axis/3-Japan/03-HeavyTanks/Type100O-I/File/O-I.htm) приводят непроверенную информацию о том, что прототип разобрали, чтобы доставить в Маньчжурию для испытаний (никаких доказательств этого не приводится).

Перед капитуляцией Японии всю документацию касательно O-I в концерне Mitsubishi уничтожили. Лишь в японском святилище Вакадзиси, которое также является и танковым музеем, хранился (а, возможно, пребывает и по сей день) большой танковый трак. Некоторые исследователи настаивают на том, что он принадлежал прототипу O-I, а точнее, 100-тонному танку, разрабатывавшемуся в начале 40-х годов. Его форма повторяет конфигурацию трака танка Chi-Ha, при том что он обладает значительно большими размерами (ширина – 800 мм, длина – 300 мм). Трак настолько тяжёл, что один человек не способен его поднять. Возможно, это всё, что осталось от проекта японского бронированного монстра.

Основным источником при написании статьи послужил материал из блога Ф. Роцкота Superheavy Japanese tanks.

Список источников:

История Руси · Российской империи · СССР · история фортификации · танкостроения · политэкономия и политология · кинематограф

Источник