Стучит машина при движении причины

Стук в передней подвеске при раскачивании машины и во время движения: причины

Самые сильные удары будут, несомненно, связаны с неисправностью амортизатора, особенно слышны стуки при полностью загруженной машине. Также стоит обратить внимание на втулки, стойки стабилизатора, если речь идет о рессорной подвеске автомобиля, то не будет лишним провести диагностику сайлентблоков, втулки рессор, осмотреть серьги, заменить противоскрипные шайбы и оценить состояния листов единого элемента.

Заметив при раскачивании машины стук в передней подвеске, каждый автовладелец может очень расстроиться, ведь причину выявить сложно. Но путем проверок всех узлов ходовой системы все же можно определить неисправную составляющую. В первую очередь подмечают появление неприятного звука во время движения машины, наезда на неровности и при полной остановке. После этого следует переходить к техническому осмотру рычагов, амортизаторов, рулевой тяги, подшипникам, шаровым опорам, а также ШРУСу. Что же делать при обнаружении проблемы, какие нехарактерные признаки поломки автомобиля существуют, также стоит рассмотреть.

Почему стучит в автомобильной подвеске

Чаще всего причиной возникновения своеобразных стучащих звуков является неисправность стоек амортизаторов. Стук проявляется именно с той стороны, где установлена деталь подвески, нужно лишь надавить на область кузова авто возле колеса или прислушаться к поведению составляющей в момент наезда на лежачего полицейского или любую неровность.

При раскачивании автомобиля на месте

Не выезжая на дорогу для испытаний, также можно запросто выявить несколько распространенных неисправностей, которые станут виновными в появлении стуков. Речь идет об износе скобы, соединяющей рессору, или самих листов, поломку одного из рычагов систем управления, плохое закрепление или расшатанные болты реактивных тяг. Шаровые шарниры проявят себя при повороте рулевого колеса, когда авто стоит на месте, для срабатывания гидравлики нужно завести двигатель.

При покачивании на неровностях авто

Износ некоторых деталей приводит к тому, что, совершая сброс скорости для преодоления неровных участков дороги, начинают греметь тормоза, рулевая система, а также стойки машины. Достаточно лишь прислушаться и выявить проблемную сторону кузова, от которой исходит неприятный звук, после чего при помощи ямы произвести визуальный осмотр, прилагая усилия, расшатать узлы системы, все составляющие должны быть надежно зафиксированы.

Во время движения автомобиля

В такой ситуации автомеханики советуют не прислушиваться к шуму от ходовой, а понаблюдать за качеством управляемости, нужно ли при преодолении отрезков трассы подруливать или ТС самостоятельно идет максимально прямо по ровному покрытию. При обнаружении отклонений с курса можно судить о неисправности передней подвески, причем виной такого проявления может быть как шаровой подшипник, так и другие немаловажные детали автомобиля.

Возможные причины стука

Максимально точную диагностику получится провести только после того, как машина пройдет дорожное испытание, желательно выбрать покрытие с небольшими кочками, чтобы чувствовалась раскачка ТС.

Скрип спереди Ceed от защиты

Прежде чем отправиться в путь, владельцу автомобиля нужно обойти своего железного коня со всех сторон и убедиться, что никакая деталь попросту не висит на кузове без крепления. Не будет лишним залезть под автомобиль для тщательного просмотра передней подвески, возможно, именно в этот момент получится выявить причину стука.

Неисправности в работе рычагов подвески

Если на теле детали визуально не просматриваются трещины или деформации металла, то дело в сайлентблоках, именно эти резиновые расходники не позволяют болтам надежно прижать составляющую системы к корпусу машины. Поскольку рычаг плохо зафиксирован, в салоне и возле автомобиля будет наблюдаться стук при раскачке. Подобная проблема в передней подвеске, помимо неприятных звуков, зачастую отражается на управляемости автомобиля, при наборе скорости ТС виляет и «люфтит».

Неисправности амортизатора

Эксцесс проявляется при раскачке машины в виде глухого стука, выявить отклонения от заводских характеристик получится путем надавливания всем весом на корпус ТС в зоне расположения каждого колеса. Исправные амортизаторы передней подвески должны плавно вернуть автомобиль в исходное положение без каких-либо посторонних стуков. Следует обратить внимание на наличие подтеков на отбойниках, капли жидкости будут свидетельствовать о выходе детали из строя.

Проблемы с рулевым управлением

Выявить наличие отклонений в работе этого узла ходовой системы довольно просто, но для удобства лучше залезть под машину. Особое внимание профессиональные автомеханики обращают на основную рулевую рейку передней подвески, у большинства моделей автомобилей выходит из строя и издает стук деталь с левой стороны. Для выявления проблемы достаточно произвести раскачивание рейки рукой, наличие даже небольшого люфта недопустимо.

Опора для стойки

Чтобы провести осмотр этой детали, необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чаше, возможно, именно она издает неприятный стук. После произведения замеров с помощью специального высокоточного инструмента показатель не должен превышать 1 см или наблюдаться отличия от противоположной стойки.

Задняя подвеска Солярис

Если опоры передней подвески со временем просели, то на мелких кочках при раскачивании машины удары гаситься перестанут, что вызовет возникновение стуков.

Опорный подшипник

Определить выход из строя этого узла можно при повороте руля, именно при совершении такого маневра и раскачивания автомобиля зачастую появляется неприятный звук. На рулевом колесе неисправность редко существенно отражается, но управляемость ТС становится заметно хуже. При преодолении прямых участков дорог, помимо стуков, водитель будет вынужден постоянно подруливать для того, чтобы держать заданный курс.

Шаровые опоры

Диагностировать поломку этой составляющей помогут повороты руля влево и право, шутить с деталью передней подвески автомеханики не советуют. Игнорируя проявление выхода составляющей из строя, водитель рискует при серьезном раскачивании машины потерять одно из колес непосредственно в дороге. Такие эксцессы очень опасны не только для сидящих в салоне, но и для обычных прохожих, а также других участников движения.

Шарнир равных угловых скоростей

Поворотный механизм под сокращенным названием ШРУС нередко становится причиной возникновения стуков в передней подвеске авто. Проверить исправность узла можно, воспользовавшись таким алгоритмом действий:

Нехарактерные причины поломки

Иногда определить неисправную деталь на слух попросту невозможно из-за не совсем отчетливого проявления стуков. При раскачивании автомобиля может появиться нехарактерный для передней подвески скрип, причем только в сухую погоду, когда пройдет дождь, этот эксцесс пропадает, затем снова появляется.

Стук в передней подвеске

Искать проблему следует в шаровых опорах, значит, составляющие ходовки работают на сухую, смазка вытекла по причине износа пыльников. Иногда стук исходит от плохо закрепленных пластмассовых подкрылков или отошедшего от крепежа троса ручника, идущего к задней оси. С подвеской такие звуки ничего общего не имеют, но могут запросто ввести водителя в заблуждение своим нехарактерным проявлением.

Стук в задней подвеске

Самые сильные удары будут, несомненно, связаны с неисправностью амортизатора, особенно слышны стуки при полностью загруженной машине. Также стоит обратить внимание на втулки, стойки стабилизатора, если речь идет о рессорной подвеске автомобиля, то не будет лишним провести диагностику сайлентблоков, втулки рессор, осмотреть серьги, заменить противоскрипные шайбы и оценить состояния листов единого элемента.

Что делать, если стучит подвеска

Когда при раскачке ТС на ходу или в стоячем положении проявляются неприятные звуки, лучше сразу обратиться за помощью к автомеханикам. Перед поездкой в ближайшее СТО тщательно осмотреть личное авто на наличие сорванных с креплений деталей, игнорировать состояние машины при возникновении стуков попросту небезопасно. Резиновые расходники, сайлентблоки или подшипники передней ступицы можно поменять самостоятельно, но прежде чем закупать определенную деталь, необходимо выявить точную причину поломки, а эта задача иногда требует много времени.

Источник

Стук в передней подвеске при езде по ровной дороге – ищем проблему

Автор: Дмитрий Сапко

Если в вашем автомобиле стучит передняя подвеска, приходится ехать на сервис и искать проблему. Но вопрос не всегда решается во время диагностики. Во-первых, квалификации мастеров может не хватить для обнаружения неполадки. Во-вторых, некоторые элементы ходовой части невозможно проверить без разборки. Так что нужно учиться искать проблемы, исходя из характера звука. Стук в передней подвеске может быть при наезде на неровности. О таких случаях мы уже говорили, они не представляют сложности в поиске. Такой вариант неполадки можно найти достаточно просто, если заехать на яму и попросить помощника шатать автомобиль. Самому в это время достаточно подержаться за различные детали подвески или отпустить крепления сайлентблоков. Это поможет найти именно ту деталь, которая стучит при наезде на препятствия.

Если же стук в передней подвеске возникает на ровной дороге, проблема более утонченная. Найти ее будет непросто, особенно без опыта и знаний в данном вопросе. Следует помнить о том, что стук может возникать разного характера. Именно по характеру звучания часто можно понять, что же стучит в вашем авто. Впрочем, понятие ровной дороги в России достаточно относительное. Так что мы будем рассматривать вопросы стука разных деталей, в том числе и звуков на мелких неровностях, плавных ямах на дороге. Возможны стуки и на идеально ровной дороге. В таком случае может открутиться какой-либо элемент вращения, что вызывает появление стука просто при проворачивании колеса. Но стоит разобраться со всем по порядку. Существует ряд причин, которые стоит проверить, если ваша машина демонстрирует стук на относительно ровной дороге в области подвески.

Содержание

Часто проблем решается заменой ШРУСов. Это поворотный механизм в наружном исполнении и объект независимой передачи крутящего момента во внутреннем. Если перед появлением мистического стука при поворотах вы не слышали хрустящих звуков, то виноват может быть внутренний ШРУС. Наружный выходит из строя чаще, но перед поломкой начинает хрустеть на повороте. Проверить деталь можно следующим образом:

Процесс замены внутренних ШРУСов достаточно сложен. Интересно, что главной причиной выхода деталей из строя является порванный пыльник. Деталь за сотню рублей выводит из строя дорогостоящий механизм, который очень сложно поменять. Так что стоит контролировать состояние пыльников и всегда менять их при наличии такой необходимости.

Существует деталь в подвеске автомобиля, которую сложно проверить. Если она стучит, происходит это именно на мелких и незаметных неровностях. Шар лишается смазки и начинает очень непросто ходить внутри посадочного места. Это вызывает звуки подобные скрипу, легким стукам, назойливому дребезжанию. Выходит из строя элемент по таким причинам:

Шаровая опора очень тяжело диагностируется. Для проверки ее необходимо снять, что невозможно сделать без помощи профессионального сервиса. Именно поэтому часто на нее не грешат, перебирая другие детали подвески. Вполне может случиться так, что вы поменяете половину подвески, пока не доберетесь до стука непосредственно в шаровой опоре.

Эти детали ходовой части лучше ставить только качественные. Речь идет об оригинальных или европейских запчастях. Многие автомобилисты используют японские детали KYB, покупают вполне адекватные стойки Monroe. Опоры же ставить нужно оригинальные, несмотря на их высокую стоимость. Это единственный шанс получить нужные аспекты эксплуатации.

Нередко случается так, что после переборки всей ходовой части приходит время проверки рулевой рейки. Подергав рулем вправо-влево, вы услышите небольшие стуки, если рейка уже начала изнашиваться. Но это вовсе не значит, что она стучит в процессе эксплуатации. Здесь сложно дать рекомендации общего плана, для владельцев разных автомобилей есть разные рекомендации:

Рулевая система любит стучать в отечественных автомобилях, а также на авто старше 10 лет. Менять рулевую рейку очень непросто из-за высокой стоимости запчастей и достаточно неудобного расположения у многих автомобилей. Поэтому данный процесс предпочитают выполнять на сервисе. Профессионалы выполнят все задачи достаточно просто и быстро.

Вы можете на ходу проверить, стучат ли задние сайлентблоки передних рычагов. Нужно поставить ногу непосредственно на пол и послушать, отдает ли стук в ступню. Такую же процедуру стоит сделать на пассажирском сидении. Опорные сайленты стабилизатора проверяются прикладыванием ноги или руки к части кузова за педалями. Впрочем, если есть подозрения, можно просто поменять этот элемент. Предлагаем посмотреть небольшое видео с самостоятельной диагностикой подвески Hyundai Solaris:

Подводим итоги

Стоит использовать различные методы тестирования оборудования перед заменой. Иначе вы из-за одного стука можете поменять половину подвески, так и не устранив причину неполадки. Поэтому всегда следует подходить с разных сторон к диагностике, использовать услуги тестирования деталей подвески на нескольких СТО. Менять детали можно только в том случае, если вы уверены в неисправности определенных механизмов. Следует с полным пониманием подойти к вопросу ремонта, чтобы не потратить слишком много денег на этот процесс. Многие начинающие водители просто покупают каждую деталь, на которую грешат, в итоге, ремонт обходится очень дорого.

Есть определенные сложности в диагностике ходовой части современного автомобиля. Совершенно не понятно, какой элемент может давать стук. Есть ряд возможных вариантов, все они взаимосвязаны, и даже разбора не дает ответа на вопрос. Поэтому очень сложно использовать полную картину поломки для покупки необходимых для ремонта запчастей. Иногда приходится менять детали просто наугад, получая результат далеко не с первой попытки. Есть возможности использовать различные возможности ремонта, но для этого нужно точно определить проблему. А как вы обычно проводите диагностику и ремонт ходовой части вашего автомобиля?

Источник

Стук при трогании с места

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Источник