Стиль с ржавчиной на машине название
Rat Look или ржавый стиль. Все кроме кузова
Презентабельный внешний вид для машины честь и совершенно не важно тюнингованная она, только с конвейера сошла или ей 100 лет в обед, но она по прежнему бодрячком. Так думают многие, кто ни разу не видел автомобили в стиле Rat Look. Идеальное состояние автомобиля под маской старой ржавой консервной банки.
Подобный стиль стал пользоваться популярностью в нашей стране совсем не давно, однако в мире тоже далеко не все знают что это и откуда взялось. Появилось много автомобилей, владельцы которых утверждали, что они в стиле Rat Look, однако это не так. Окрашенные в матовую краску (аккуратно или небрежно), оклеенные матовой пленкой или плохим лакокрасочным покрытием — это не Рет Лук, не путайте. Не путайте лень, безвкусицу и искусство.
Настоящий Rat Look (мое мнение) — это автомобиль в прекрасном техническом состоянии с естественным состаренным кузовом, следы коррозии, на котором подчеркнуты и контролируемы. Что значит контролируемы? Это значит, что он не развалится по дороге, значит что ржавчина несет декоративный характер и разлагает автомобиль до нитки. Все в рамках задумки.
Rat Look в России
Любой автомобилист прекрасно знает, что самая дорогая деталь автомобиля — кузов. А если над ним колдовать не нужно? Представляете как это облегчает бюджет. Конечно в регионах многие вас не поймут и не оценят ваших усилий. Тут по прежнему господствует стиль «все что есть в местном автомаге». Поэтому признания там ждать не стоит и ежели так вышло и вы решили стилизовать ржавчиной свое авто, то единственным поклонником будете вы.
Как сделать Рет Лук?
Ждать естественного старения кузова, но при этом поддерживать в работоспособном состоянии узлы и агрегаты. Ждать старения, это не значит бросить под балконом и наблюдать, можно легка ускорить процесс. Например не устранять потертости и сколы, не обрабатывать преобразователями ржавчины царапины и прочие повреждения, не хранить в сухом и теплом гараже и так далее.
Намеренно состарить кузов в кротчайшие сроки (5-7 летним терпением не каждый обладает).
Как вариант можно оклеить специальной пленкой, имитирующей ржавчину, но при близком рассмотрении «магия ржавого» улетучится.
Rat Look своими руками
Есть одно «но». Процесс ржавления запущен и его не остановить. Его можно слегка притормозить, так сказать поставить на контроль — покрыть лаком кузов. Это и придаст насыщенность цвету и процесс старения замедлится. Однако, под слом лака коррозия останавливаться не намерена, и рано или поздно металл превратится в труху. Это не страшно, так как всегда можно добавить заплаток, от этого дизайн только выиграет.
Корифеи Рет Лука намеренно ищут автомобили не просто ржавые, а именно с наличием различных дыр и отверстий, проделанных временем. Стиль становится более агрессивным и андеграундным.
Зачем нужен такой тюнинг?
Во-вторых, в таких машинах, стоит «взрослый» мотор и все атрибуты заряженного корча. Поэтому тешить свое эго, глядя как остается далеко позади новенькое «что-то там», только что сошедшее с конвейера — это весьма дорогое удовольствие. И самое главное видеть разъяренное лицо того водителя, глаза которого видели «ржавое ведро» далеко уходящее от него со светофора.
Ну а в третьих, почему бы не сэкономить хотя бы на кузове. Тем более, что подобная экономия весьма элегантно смотрится и долго еще будет выделять вас из не только из общего потока, но даже среди тюнингованных автомобилей.
Многие считают, что Рет Луки вышли из Хот Родов и это изначально правда. Ржавый стиль изначально стал базироваться на заряженных Хот Родах, но только стал отдельным ответвлением для любителей более «злого» и необычного тюнинга.
Rat Look стиль. Что такое Rat Look. Как сделать машину в стиле Rat Look.
Стиль Rat Look Многие спрашивают, что такое стиль Rat Look в автомобильной культуре. Rat Look от слова Rat крыса это оригинальное направление.
Многие спрашивают, что такое стиль Rat Look в автомобильной культуре. Rat Look (от слова «Rat» – «крыса») это оригинальное направление stance-культуры с необычным подходом к персонализации автомобиля. Автомобиль в стиле Rat-Look это внешне побитое, ржавое и гнилое «ведро» с великолепно отреставрированной технической начинкой. В этой записи я расскажу вам, что такое Rat Look, как отличить машину в стиле Rat Look от простой ржавой рухляди и как при желании сделать автомобиль в стиле Rat Look (вы уверены, что оно вам надо?).
Обычно автомобили в стиле Rat Look появляются в руках тех людей, кто увлечен восстановлением технической составляющей автомобиля (мотора, коробки, подвески), а внешний вид автомобиля не считает чем-то важным. Постепенно кузов начинает ржаветь, в нем появляются дыры. Так было изначально, но когда стиль Rat Look обрел сформированные черты и приверженцев, то уже автомобили в изначально хорошем состоянии начали подвергаться искусственному состариванию. Должен заметить, что приверженцы Rat Look Style не дают автомобилю сгнить, они поддерживают хорошее состояние всех силовых элементов кузова, целостность пола в салоне и других важных частей, давая покрываться ржавчиной (или модное слово патина) навесным частям.
Как сделать автомобиль в стиле Rat Look
Несмотря на то, что ликвидность такого проекта падает в разы, стиль Rat Look очень популярен в кругах стенсеров и хот-роддеров. Если вы все-такие окончательно решились на творение автомобильного проекта в стиле Rat Look, вот несколько шагов/советов/рекомендаций по тому, как сделать машину в стиле Rat Look:
-Найдите хорошую базу под проект, изучите все преимущества и недостатки модели.
-Восстановите до идеального состояния техническую составляющую вашего будущего Rat Look автомобиля. По крайней мере, сделайте следующее: на моторе ликвидируйте все подтеки масла, избавьтесь от дикого жора/неровной работы двигателя, отдефектуйте коробку передач и отремонтируйте ее, исправьте все недочеты электропроводки вашего Rat Look проекта, восстановите все важные узлы кузова, уберите откровенную гниль элементов кузова.
Как отличить машину Rat Look от автохлама.
Rat Look Style это одна из составляющих Stance-культуры и Кастом-культуры. Машины в стиле Rat Look это эдакие «автомобильные панки». А если мы говорим о stance-культуре и кастоме, то это обязательно приметные для глаза диски (которые могут стоить в два раза дороже автомобиля), заниженная подвеска и другие характерные «дизайнерские решения». Итак, что отличает автохлам от машины в стиле Rat Look:
-Автохлам гнилой насквозь и сейчас рассыпется, а Rat Look Style тачка лишь покрыта патиной (о какой я модный, использую модные слова)))
-Автохлам через пару километров никуда не сможет ехать, а тачка в Rat Look Style готова пробежать дальше новых автомобилей из автосалона, ибо ее техническая составляющая всегда в исправном и отличном состоянии.
-На автохламе стоят ржавые грязные штамповки, а на Rat Look Style проекте стоят крутые диски, отполированные и протертые носовым платочком владельца.
Некоторые перебарщивают, в итоге у них получается вот такое. Не доводите до такого состояния автомобиль:
Кстати, российские автомобили отлично подходят для Rat Look проектов.
Заходите в сообщество AutoCult там много таких же повернутых на индивидуализации автомобиля психов как и ты 😉
Что такое Rat Look и его история…
Поговорим о стиле: rat-look.
Rat-look – одна из самых сложных тем. Причем не только у нас, но и у «них». В Европе или США возникают те же проблемы: люди не понимают, что такое rat-look. И он становится удобной ширмой для своего нежелания или неимения возможности довести машину до ума. Это очень удобный для многих ярлык, которым можно прикрыться от любых нападок, вроде «а что это она у тебя такая ржавая?».
Понятие rat look не имеет какого-то четкого определения. На сегодняшний день оно стало настолько широким, что говорить о стиле rat look нельзя – rat look не стиль, потому что он как направление существует в рамках очень многих стилей. Rat look’ом сегодня каждый называет, что хочет – лишь бы была или ржавчина, или грунт, или потертая краска, или следы аварии, или всё это вместе взятое. Rat look’ом называют и rat rods, и сохранившие оригинальный вид resto-cal «Фольксвагены» или лоурайдеры, и современные машины со специально заржавленными элементами кузова, и машины покрашенные матовой краской, и всякие постапокалиптические повозки, вроде тех, что снимались в фильме «Mad max».
При этом среди огромного количества таких автомобилей есть как действительно стильные и красивые вещи, так и откровенный хлам, владельцы которого не понимают сути вещей и, например, считают изоленту на фарах признаками того самого rat look’a.
Сам термин появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних нескольких лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)– Rat Fink’ом. Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью.
Так же существует мнение, что rat – это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин. Само собой мы будем рассматривать это направление в рамках интересных нам стилей.
Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид?
Тут можно выделить три варианта развития событий. Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной – естественного старения. Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля – будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельцем, немного приведены в чувства и снова вошедшие в эксплуатацию.
Второй вариант – машина не была доделана. Такое случалось особенно часто с владельцами хот-родов, которым надо было успеть к какому-либо соревнованию или мероприятию или просто не терпелось прокатиться на своем вновь собранном автомобиле. Они просто не успевали покрасить машину либо вообще не заморачивались с покраской – валит и ладно.
Был и третий вариант – намеренное желание ввести в заблуждение окружающих видом своего автомобиля. Он тоже в первую очередь касался гонщиков. Подробно такая ситуация описана в романе Ремарка «Три товарища». Если кто не читал, то там идет речь о гоночном автомобиле, но на который для ежедневного использования был смонтировал старый, невзрачный кузов (дело, кстати, происходит в Европе 1928 года):
Мы, конечно, могли бы придать машине куда более привлекательный вид, но, по определенной
причине, сознательно не делали этого, – рассказывает главный герой этого повествования.
Далее можно даже процитировать небольшой отрывок:
Вот ради таких гонок мы и не меняли кузов “Карла”. Стоило ему появиться где-нибудь на шоссе, как тут же находился охотник обставить его. На иные машины он действовал, как ворона с подбитым крылом на свору изголодавшихся кошек. Он приводил в состояние сильнейшего возбуждения водителей самых мирных семейных авто экипажей. Всем хотелось его обогнать.
Даже самые солидные бородачи, отцы семейств, и те попадали под власть неодолимого честолюбия, когда перед ними, подпрыгивая и спотыкаясь на ухабах, двигалось это нечто на колесах. Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце – отличный гоночный двигатель!
Ленц утверждал, что “Карл” играет чисто воспитательную роль. Он учит людей чтить творческое начало, которое всегда заключено в неприметной оболочке. Так рассуждал Ленц, который сам себя называл последним из романтиков.
Вообще появление рэт лука во многом связано с хот род культурой, а именно с появлением рэт родов. Если поначалу, после второй мировой, хот роды строили все кому не лень, лишь бы были руки и немного свободного времени, то к концу 70-х началу 80-х ситуация стала меняться. Постепенно производством машин стали заниматься большие мастерские и, часто, создаваемые автомобили не были пригодны ни для гонок, ни для ежедневной езды. Если раньше автомобиль, пусть даже такой специфический как хот род, рассматривался многими как машина на каждый день, то теперь большинство из них даже не касались асфальта шинами – только покрытий различных выставочных комплексов куда их привозили на трейлерах. Производство хот родов превратилось в индустрию, причем в основном для довольно состоятельных людей. Не последним, кто приложил к этому руку, был Бойд Кодингтон. Хот род культура, в ее изначальном виде, к концу 80-х стала загибаться. И именно рэт роды стали своеобразным глотком свежего воздуха. В 1987 году Джим Jake Якобс (Jim Jake Jacobs), совладелец большой мастерской Pete&Jake сделали нечто эпохальное – после многих лет строительства хотродов и кастомов, Джэйк достал со своего склада на заднем дворе запчасти и собрал Форд фаэтон всего за 28 дней: без крыльев, с шинами с широкой белой боковиной, с ржавым кузовом от модели «Форд А» 28 года на раме от машины 32 года, с выставленным напоказ small-блоком от «Шеви» и трехступенчатой коробкой от «Форда» 39 года. С кузовом практически не работали, интерьер отсутствовал – только сидения для водителя и пассажира и руль. Летом того же года на этой машине Джим поехал на шоу Goodguys West Coast Nationals. Он с гордостью припарковал свою машину среди дорогих и блестящих хот родов от самых известных мастерских.
Подводя промежуточный итог, можно сказать, что движение рэт родов всего лишь вернуло людей в то русло, из которого они ушли много лет назад – в моду вошли не только машины в духе ранних лет, но и прочие ретро вещи: музыка, одежда, искусство. Начало повального увлечения пинстрайпингом можно отнести к этому же периоду.
Примерно на тех же идеях, а именно использование машины как средства передвижения, когда ты не паришься о дорогой покраске, эксклюзивных дисках и многих других вещах, было построено другое сообщество, о котором многие слышали, но мало кто видел его живьем и еще меньше тех, кто понимает, что это. Я говорю про hoodride.
Сайт был открыт, насколько я помню, в 2003 году. В 2007 он закрылся. За это небольшое время он оказал огромное влияние на развитие рэт лук движения во многих странах. Причем развитие далеко не всегда шло и идет в правильном направлении. Основателем движения стал Деррик Пачико (Derrick Pachico). Все его идеи, как он их сам описывал, можно уместить в одной фразе, которая сильно напомнит только что сказанное про рэт роды : «Ты получаешь удовольствие от своей машины, при этом не тратишь на нее десятки и сотни тысяч». Сами худрайд-автомобили строились на тех же принципах, что и рэт роды – брался кузов или автомобиль, часто со свалки, приводилась в порядок техническая часть, а внешность оставалась как она есть. Владельца никогда не заботило, что машина ржавая или краска вспучилась – суть была не в этом. У нее могло не быть стекол, вместо тканевого люка в крыше могла быть просто дыра, но это не беспокоило. Само собой, занижение было обязательным, а как же без него?
Но со временем люди решили, что под это дело можно подогнать любой автомобиль. Это стало началом конца худрайда и началом огромной части современного рэт лука. Теперь любой нищеброд, который ездил на откровенном куске ржавого металла и всегда стеснялся своей машины, мог с гордостью заявить, что его машина выглядит так не по нищебродству, а потому что он так чувствует и ему именно это доставляет удовольствие. Чаще всего такие владельцы и их автомобили выглядели просто жалко – если интересно, то можете посетить сайт rat-look.com, это незабываемое зрелище
Но давайте не будем останавливаться на худрайде, и рассмотрим один из вариантов, если можно так сказать, появления рэт лук автомобиля более подробно. Его очень хорошо можно проследить на примере рэт-проектов среди resto cal автомобилей. В данном случае такой ход оправдан тем, что существует ряд редких автомобилей. Скажем так, это жуки до 55 года, особенно кабриолеты. И многие из них сохраняются в довольно приличном состоянии, другие были перекрашены поверх родной краски. И у нового владельца есть идея сохранить полностью оригинальный автомобиль, отреставрировав только ходовую, раму и прочие важные детали. При этом всегда кузов ремонтируется, следы ремонта максимально сглаживаются, чтобы не выделяться на общем фоне.
Но что происходит с рэт луком у нас в стране? Каковы его достижения на данный момент, и какие у него перспективы?
За последние пару лет появилось несколько действительно интересных проектов. Одни сделаны по канонам ресто, другие используют ржавчину, чтобы в какой-то степени скрыть свою суть (99 Лимонга), на третьих ржавчина используется как элемент декоративной отделки (гольф Жени Wicked’a). Но это удачные проекты, которые действительно стильные и интересные.
В чем прикол Рэтлука: стиль или его отсутствие + 13 примеров
Автомобиль, напоминающий по очертаниям престижную модель, с участками ржавчины на кузове является представителем стиля Rat Look. Это название переводится как «вид, похожий на крысу». Такие «улучшения» владельцы автомобиля делают намеренно.
При этом, по правилам хорошего “рэтлучного” тона под ржавым кузовом чаще всего скрывается крутой силовой агрегат и подвеска в хорошем техническом состоянии.
Rat Look и его смысл
Этот стиль впервые появился в Калифорнии в среде участников уличных банд. С их точки зрения, максимальная простота, ржавый кузов, низкая посадка, мощный мотор делают автомобиль максимально «крутым».
Техническая часть такой машины должна быть в идеальном состоянии, а колесные арки, пороги обрабатываться антикоррозионными составами.
На сегодняшний день широко используются специальные наклейки, которые вполне реалистично имитируют ржавчину. Некоторые приверженцы стиля проявляют готовность изменить кузов с помощью специальных химических составов. Кроме того, на крыше можно установить какой-нибудь старомодный багажник, покрытый коррозией.
По словам сторонников стиля, такая машина имеет душу. С другой стороны, ее внешний вид отпугивает грабителей и угонщиков, ведь продать или незаметно перегнать такое “добро” нереально.
Еще одним мотивом почитателей “крысиного стиля” является стремление привлечь к себе внимание, удивить других участников дорожного движения. Такой «металлолом» на колесах может рвануть с места и скрыться за несколько секунд, поражая воображение случайных свидетелей.
Сегодня понятие Rat Look не имеет четкого определения, поскольку такое направление встречается как разновидность в рамках многих стилей. Главное здесь – это наличие участков ржавчины, грунтовки или потертой краски.
Наиболее яркими представителями стиля являются машины, которые участвовали в фильме «Безумный Макс».
Появление таких машин может быть вызвано 3 причинами.
По словам некоторых специалистов, “творческое начало” чаще всего находится именно внутри неприметной оболочки.
Настоящий Рэт Лук – дорого и стильно
Среди огромного количества представителей Rat Look попадаются по-настоящему стильные и красивые образцы. Производство этих автомобилей превратилось в индустрию для состоятельных людей. Многие экземпляры предназначались для выставок.
В качестве базы зачастую используются старые машины, которые в результате умелой доработки превращаются в настоящие произведения автомобильного искусства:
Рэт Лук по-совдэповски – дешево и страшно
Наряду со стильными красивыми авто, среди экземпляров Rat Look встречается прикольный хлам:
Описанные выше примеры демонстрирует как утонченный вкус одних авторов, так и юмористические творения других.
Как сделать ржавчину а-ля RAT LOOK
Данная запись будет являться своего рода руководством. Я опишу то, через что пришлось пройти мне и наглядно покажу, как выглядит железо на каждом этапе. Погнали!
Уже давненько назревала мысль поиздеваться над кузовом, но у нее не было ни единого шанса прорваться сквозь мою боязнь проблем при последующей продаже, гаишников, да и просто опасения, что конечный результат будет говном. Забегая вперед — ну да, не совсем то, чего бы хотелось, но в принципе вполне себе годно. ЙО!
Итак, для первого этапа нам понадобится дрель с металлической насадкой-щеткой. Сразу говорю, можно использовать смывку для краски, но в качестве подопытной детали я брал крыло, которому явно нечего терять ввиду своей мятости и трещины, а посему мне было плевать на риску, остающуюся на металле после такой зачистки. Стоимость щетки, аналогичной моей — приблизительно 200 руб.
Готово, осталось все энто дело заржавить. Ах, да, если на улице идет дождь — вполне возможно, что процесс ржавления будет проще, но у меня как-то не особо получалось поначалу. Итак, порыскав в интернете, я решил поступить самым обычным способом, который почему-то все так рекомендуют — надраить железку солью и оставить так на некоторое время. Чтож, 8 рублей затраты на пачку обыкновенной соли, хватаем ее и усердно натираем поверхность, а затем оставляем на ночь.
Результат же, увиденный утром, мягко говоря, ничерташечки меня не устроил. ВАТА ФАК ИЗ ЗИС?
Ну… куда бы еще ни шло, но стоило мне попробовать смыть соль, как вместе с ней исчезла и вся ржавчина. Великолепно. Просто восхитительно! Итак, способ с солью показался мне говном собачьим. А может и кошачьим, тут уж ориентируйтесь исключительно на свой вкус.
На помощь снова пришел гугл, искал просто всякие реакции, от чего начинает быстрее ржаветь металл, в том числе посетил форумы моделистов и т.п. Итак, для активации процесса ржавления неплохо подходят всякие кислоты, в частности соляная и какие-то там еще, не суть.
Тут я встал с кресла и направился к девушке с целью устроить адовый допрос (с пытками, конечно же, куда же без них?)
— Хэй, есть какая-нибудь химия, которой там раковину мыть, растворять херню какую-нибудь, etc?
— Эммм… Ну да, есть, %ХИМИЯNAME%, возьми, если нужно.
Я проследовал в туалет и в руках внезапно оказалось ЭТО
У сей приблуды в составе как раз таки присутствует кислота. Что забавно, изделие предлагает избавиться от ржавчины, однако только на всяких покрытиях, вроде кафеля, плитки и т.п. Про железо не сказано ни слова — но на то мы и русиш пипл, шоб проверять все на зуб, язык или крыло от древней помойки на колесах. Стоимость приобретения аналогичного дерьма в ближайшем магазине «НОВЭКС» — 70 рублей.
Фак йех! Получилось! «Процесс ржавления запущен» — пронеслось в моей голове женским голосом костюма из дополнения Old World Blues для Fallout New Vegas. Предлагаю посмотреть на плоды зверского уничтожения японского железа немножко ближе:
Не айс, но это только начало. Я понял, что кислота способна на многое, вновь полил ей крыло и отправился по делам, ну или — посидеть за компом на драйве, хах. Тем временем на улице вдруг полил дождик, что явно пошло крылышку на пользу:
Дальше оставалось только помогать дождю и кислоте с помощью того самого, что не могло запустить процесс ржавчины, но вполне могло добить ее до приличного результата — раствор воды с солью в диких, разъедающих чувствительные сосочки гурманов (не те, о которых вы подумали) пропорциях.
Результат был уже налицо. Я восхищался фантастической структурой, которую рисовала передо мной простая химическая реакция. Скорее всего, это было еще окисление (судя по цвету), но в некоторых местах оно плавно перетекало в реальную ржавчину. Потрясающе, правда? Просто взгляните на фото ниже — структура такая, словно это железо с ворот какого-то старого гаража с несколькими слоями краски, постепенно облезающих к чертям собачьим.
Дальше я утопал уже по реальным делам (СХОДИТЬ В МАГАЗ, О ДА!) на несколько часиков, оставив машину всецело во власти дождя. Честно сказать, не ожидал, что реакция пойдет так быстро, ибо по возвращении тачка была уже практически готова, чтобы уверенно стелить по району, притягивая взгляды.
Дело оставалось за малым — покрыть все это дело лаком. К черту матовый лак, как везде советуют, в БЖ одного форда-фургона я видел ржавый капот, покрытый глянцевым лаком — зрелище потрясающее, слияние двух несопоставимых стихий воедино — отражения, блеск и ржавчина. ДА ДЕТКА, ДА! Стоимость баллона с глянцевым лаком — 150 рублей. Только учитывайте момент, когда именно покрывать, ибо любой лак делает ржавчину темнее, что собственно и вышло у меня — итоговая восхитительная структура не особо-то и различима с некоторого расстояния, но вблизи вполне гуд.