Пробило колесо на дороге что делать

Что делать, если пробило колесо: практические советы

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что делать, если пробил колесо, порой не знают даже опытные водители, что уж говорить о начинающих. Само собой, если есть запаска, то решение становится проще – откатил на обочину, поддомкратил, заменил спущенное и дальше по обстоятельствам в зависимости от повреждения.

Что точно нельзя делать, так это ехать на спущенном колесе, как минимум его нужно накачать, прежде чем двигаться дальше. А если спускает слишком быстро, самое время найти телефон эвакуатора – личная безопасность превыше всего и уж точно дороже денег. Подробный алгоритм действий и способы решения задачи, что делать, если пробил колесо, читайте в нашем материале.

Первые действия, если пробил колесо

Первое, что необходимо делать, если пробило колесо, — позаботиться о безопасности: своей и других водителей. Найдите достаточно безопасное место на обочине и припаркуйтесь, включите аварийку и при плохой видимости установите переносной знак аварийной остановки.

Перед тем как припарковаться, внимательно оцените место планируемой остановки. Важно, чтобы было удобно подходить и работать со стороны пробитого колеса. Простор понадобится при ремонте. Большой ошибкой будет остановиться посреди дороги или в месте, где запрещена стоянка. Ремонт пробитого колеса — не задача трех минут, важно позаботиться об удобной и безопасной парковочной площадке. Лучше проехать чуть подальше на спущенном колесе, чем потом обнаружить, что место не подходит.

Если вы пробили колесо ночью или в плохих погодных условиях, не забудьте надеть светоотражающий жилет и выставить знак аварийной остановки. Этого требуют ПДД.

Вы припарковались и выполнили все необходимые действия для удобной и безопасной работы — самое время заняться ремонтом. Вот варианты того, что делать, если пробил колесо на машине.

Первый, самый очевидный, — заменить пробитое на запаску, в надежности которой вы уверены. Поврежденное колесо стоит снять и отвезти в ремонт в шиномонтаж. Так вы гарантированно получите более качественную и надежную работу, чем при самостоятельном ремонте.

Бывает, однако, что вы забыли запаску или ее вовсе нет. Что делать в этом случае? Не переживать. Если есть насос, то вполне реально выиграть немного времени, чтобы добраться до сервиса. Перед этим необходимо найти место утечки воздуха. Чаще всего это неисправный золотник.

Для того чтобы проверить, открутите шинный вентиль и нанесите немного воды (из бутылки или просто смажьте слюной). Есть пузырьки воздуха — утечка найдена. Устранить ее поможет замена детали. Если такой возможности нет, то попробуйте выкрутить и повторно вкрутить его. Способ сработал? Отлично! Но не стоит откладывать посещение мастерской. Вентиль необходимо будет заменить.

Вы проверили, но вентиль герметичен. В таком случае стоит рассмотреть еще один распространенный вариант спуска воздуха в шинах — прокол. Если видимых разрывов нет, то проще всего обнаружить утечку, если поливать шину водой и при этом внимательно осматривать поверхность на предмет воздушных пузырьков.

Если прокол очевиден, например из колеса торчит какой-то предмет, то не стоит его вытаскивать: колесо полностью не спустилось только благодаря тому, что инородный предмет закрывает прокол. Стоит его вытащить, и скорость потери воздуха в шинах в разы увеличится. Лучшим решением будет накачать колесо и посетить ближайший шиномонтаж.

Порой разгерметизация возникает по ободу или из-за деформации вентиля. Несмотря на разность поломок, решение здесь идентично предыдущему: накачиваем колесо и пытаемся добраться до ремонтников. Чаще всего утечка настолько медленная, что хватит времени найти шиномонтажку.

Частой причиной утечки воздуха по ободу служит деформация диска. Такое случается, если машина попала в яму с острыми краями. Данная поломка может не только сказаться на спуске колеса, но и на целостности диска. В таком случае диску может потребоваться правка, а шине — замена.

Каждый раз, когда меняете шины, внимательно осматривайте диски. Это предотвратит проблемы с утечкой воздуха по ободу. Стоит обращать внимание не только на целостность конструкции, но и на следы коррозии. Она также может послужить причиной потери герметичности. Это касается не только стальных, но и легкосплавных дисков. Явным признаком коррозийных процессов является вспучивание краски. При обнаружении подобного стоит обработать бока шин герметиком. Такая профилактика поможет сэкономить бюджет.

Самой неприятной ситуацией с пробитым колесом является та, при которой в проколе нет инородных объектов, а вы на дороге без запаски или ремонтного комплекта. Что делать? Прибегать к народным методам: использовать саморез, чтобы заткнуть прокол. Бывает, что и самореза нет. Это ничего, его можно легко выкрутить из какого-нибудь интерьерного элемента в салоне. Такой ремонт не обеспечит стопроцентную герметичность, но даст достаточно времени, чтобы доехать до ремонтной мастерской.

Рекомендуем

Несколько лайфхаков. При полностью спустившемся колесе лучшее решение — накачивать его без золотника. Это значит, что эту деталь необходимо полностью извлечь, только после этого закачать в шину воздух и вернуть золотник на место.

Прибегать к этому способу стоит в тот момент, когда шина неплотно прилегает к диску. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, а значит, мощности автомобильного насоса может быть недостаточно. Убрав золотник, вы увеличите воздушный поток и с большей вероятностью накачаете колесо. Бывает, что и этот способ не работает — мощности не хватает. В таком случае поднимите транспортное средство домкратом для лучшего прилегания шины к диску. И попробуйте еще раз.

Починка пробитого колеса в шиномонтажной мастерской

Вам удалось поставить запаску на пробитое колесо автомобиля, что делать дальше? Ехать в шиномонтаж. Там вам предложат несколько вариантов починки.

Первый — установить жгут. Данный способ является одной из разновидностей временного ремонта, самым простым и дешевым. Однако самым ненадежным, а потому, по мнению многих специалистов по шиномонтажу, недостойным. Однако до сих пор во многих мастерских можно увидеть подобную услугу. Ее стоит выбирать, если важна скорость решения проблемы, а не качество. Для качественного ремонта надо рассмотреть варианты получше. Например, какой-нибудь из указанных ниже.

Второй способ — холодная вулканизация или, по-простому, установка заплатки. При таком ремонте шину снимают, обрабатывают поверхность вокруг прокола специальным абразивом и изнутри заклеивают заплаткой. Лучше всего данный способ работает для боковых проколов. Этот способ качественней, чем установка жгута, однако придется дополнительно оплатить услуги по демонтажу и балансировке.

Третий вариант соединяет в себе особенности предыдущих. Среди шиномонтажников он известен как «зонтик» или «грибок». Такое название данный способ получил из-за внешней схожести: внутрь устанавливается «шляпка» (заплатка из второго способа), «ножкой» выступает жгут, продевающийся через прокол, и лишняя часть его удаляется после установки заплатки. Происходит как бы двухсторонняя герметизация колеса: и изнутри, и снаружи. Минусы у данного варианта такие же, как и у второго, — цена.

Крайний вариант — установка камеры. Данный способ является аварийным и применяется для шин, которые не подлежат ремонту, или тех, прокол в которых настолько серьезный, что необходимы дополнительные меры защиты. Важно помнить, что большинство современных шин — бескамерные, то есть они спроектированы без учета камеры. Это значит, что при ее установке долго ездить на таких колесах не стоит. Необходимо приобрести новую шину, а отремонтированное колесо оставить в качестве запаски.

Дополнительными вариантами ремонта колеса при проколе являются комбинированный (при помощи жгута и заплатки) и горячая вулканизация. Первый вариант применяется для повреждений крайне специфического характера, поэтому встречается достаточно редко. Второй распространен при ремонте боковых порезов шин длиной свыше 1 см либо для восстановления серьезных повреждений протекторной части грузовой шины.

При горячей вулканизации место пореза заполняется резиной и обрабатывается вулканизатором. Из-за особенностей оборудования цена на такой ремонт может доходить до половины стоимости новой шины.

Ремонт пробитого колеса без шиномонтажа

Теперь рассмотрим другие варианты ремонта, когда пробило колесо. Что делать, если запаски нет? Для осуществления ремонта собственными силами вам понадобятся некоторые специальные материалы, которые можно легко приобрести в автомагазине, если их нет с собой.

Самым быстрым и дешевым способом является починка при помощи жгута. Обычно ремонтные жгуты входят в набор, состоящий из абразивного шила, специальной иглы и герметизирующего клеевого состав. Рынок переполнен предложениями. Чтобы выбрать тот ремонтный набор, который стопроцентно справиться с проколом, стоит учесть следующие моменты:

Как установить? Первое — при помощи шила расширьте отверстие, для этого пару раз вставьте и извлеките его из места прокола. После этого вставьте жгут в игольное ушко и покройте его клеем. Следующий шаг — поместить жгут в прокол. Для этого вставьте иглу в отверстие и выдерните. Рывок должен быть резким, чтобы игла вышла без жгута. После того как удалось поместить жгут в прокол и вытащить иглу, обрежьте конец жгута максимально близко к поверхности шины и накачайте колесо.

Починка при помощи жгута является легкой, но при этом безопасной и недорогой. Отремонтированное таким образом колесо может прослужить достаточно приличное время. В случае если место прокола, в которое установили жгут, начнет пропускать воздух, то можно провести повторную замену жгута или отвезти машину на шиномонтаж.

К явным минусам такого способа можно отнести вероятность повредить корд при неаккуратной работе или неподходящих инструментах. Плюс по сроку службы он значительно проигрывает полноценному ремонту в мастерской. Помните, что жгут — это временное решение, поэтому при первой возможности стоит обратиться к специалистам.

Существует еще один достаточно быстрый вариант ремонта — жидкие герметики. Алгоритм ремонта прост: извлечь предмет, послуживший причиной прокола, залить герметик и прокрутить колесо, чтобы состав равномерно распределился внутри. После этого необходимо накачать колесо и, сильно не разгоняясь, выехать на дорогу. Важно дать время герметику распределиться по полости шины, для этого первые километры лучше ехать с небольшой скоростью.

Ремонт при помощи герметика намного проще, чем установка жгута. Но при этом он еще менее надежный: чем больше отверстие, тем меньше шанс успеха у такого ремонта. Плюс ко всему это может повлиять на балансировку. Хотя, когда пробило колесо на дороге, то что делать? Приходится выбирать из вариантов, которые есть.

Отзывы автолюбителей про решение проблемы с пробитым колесом

«Позапрошлым летом пробил колесо сбоку. Дыра была такая, что думал, — все, ничего не поможет! Но на шиномонтажке решили все четко и быстро. Поставили заплатку изнутри, «гриб», или еще «зонтик» ее называют. Два лета проездил на ней без проблем»

«Ущерб свой можете оценить сами. В пределах разумного, конечно. Лучше все же свыше двух тысяч. Чтоб не было малозначительности с точки зрения страховщиков. Затраты на шиномонтаж, цену такой же, но новой резины сейчас и нового диска, свежие болты или гайки и так далее. Возможны и скрытые повреждения подвески и автомобиля. Плюс глубокие моральные страдания – диск и колесо вам были очень дороги, их подарил на память умерший прадедушка, вы проплакали всю ночь и оцениваете ущерб от бездушности дорожников тысяч в 10»

Рекомендуем

«Производитель рекомендует сразу оба колеса менять, чтобы торможение у колес было равноэффективным. Все в ущерб и балансировку, и диск, и все остальное.

Ремонт дорог вообще никуда не годится. Если это можно это назвать ремонтом. Есть же у них какая-то полимерная «поливалка», а они все щебень используют. Два часа езды — и все убито»

«Жгут — довольно надежная вещь, мне кажется. Если руки из того места растут и сделать все аккуратно (обрезать очень ровно изнутри), то и колесо нормально будет балансироваться. И на дороге бояться нечего»

«Голову в любом случае нужно включать. Видно же, если прокол или порез не катастрофических размеров. Тут особого умения не надо — заклеил и езди себе, не заморачивайся. Мне столько раз доводилось заклеивать отверстия и порезы в шинах. И ничего. И на ямах, и на кочках нормально себя все вело»

В качестве завершения стоит отметить, что проблемы с пробитыми колесами еще долго будут головной болью наших автолюбителей по известной причине. И каждому водителю необходимо быть готовым решать их при любой поездке. Лучше, чтобы ремонт шин выполнялся на максимально доступном качественном уровне, потому что это связано с безопасностью на дороге.

Источник

Пробил колесо на дороге: что делать, как избежать аварии

Многие водители, получившие недавно права, не знают, что предпринять при внезапном проколе колеса. Они начинают волноваться и звонить в автосервис. В СТО нередко начинают предлагать дорогостоящий ремонт. Рассмотрим, что делать водителю, если он пробил колесо на дороге.

Признаки прокола

Нельзя сказать, что пробитое колесо — это серьезная поломка. Но согласитесь, неприятно, когда выходишь из дома или едешь по дороге, а колесо попадает в яму. Передвигаться на таком автомобиле становится невозможно. Водителю приходиться предпринимать какие-то действия.

Признаки прокола заключаются в следующем:

Автомобиль издает странные звуки, похожие на скрежет.

Машину тянет в сторону, даже если водитель пытается выровнять ее на дороге.

Водители, которые едут рядом, пытаются привлечь внимание и сигналят.

Пробитие бывает разное. Лучше всего, когда прокол обнаруживается перед выездом. Однако случаются ситуации, когда авария происходит на большой скорости. Если во время езды чувствуется неладное, снижайте медленно скорость и сворачивайте на обочину.

Колесо попало в яму — это ДТП?

Чтобы зафиксировать аварию, водителю нужно вызвать сотрудника ГИБДД. Если дело ограничилось лишь спущенной шиной, то судебного разбирательства не будет.

После вызова установите аварийный знак на дороге и наденьте светоотражающий жилет. Небольшой прокол можно попробовать подкачать насосом. Если прибора с собой нет, то придется голосовать, либо разобраться с пробитием самостоятельно.

Как правильно оформить документы при аварии

Иногда вместе с пробитием колеса водитель обнаруживает помятый диск и поврежденную подвеску. В этой ситуации ответственные лица должны понести наказание. Человек имеет право взыскать средства за некачественное покрытие дороги. Чтобы взыскать деньги за моральный ущерб, необходимо зафиксировать поломки с участием инспектора.

Ожидая приезда сотрудников ГИБДД, водитель должен:

Найти свидетелей ДТП и взять их контакты;

Сфотографировать повреждения и ямы;

Заснять табличку с указанием улицы и ближайшего строения.

В процессе оформления бумаг водитель должен убедиться, что в документах присутствует вся информация относительно размеров ямы. В протокол также вносятся сведения о наличии рядом предупреждающих знаков.

Задача инспектора — составить протокол на имя компании, которая несет ответственность за данный дорожный участок. После проведения экспертизы суд установит размер выплаты. По статистике, большинство автолюбителей выигрывают суды и получают компенсацию. Суд отказывает истцу только в случаях, когда поломка оказалась незначительной.

Обратите внимание, что ГОСТом установлены максимальные размеры повреждений. Для отдельной ямы установлены следующие размеры: длина — 15 см и глубина — 5 см.

Способы ремонта

Существует несколько вариантов самостоятельно починить шины. Для этого потребуется специальное оборудование, которое водитель должен возить с собой. Если авария произошла в городе, то можно сходить в ближайший автомагазин и приобрести товары там.

Установка жгута

Резиновый жгут — самый простой предмет, с помощью которого можно починить шину. В комплекте со жгутом продается абразивное шило, игла и клей. Покупая комплект, водителю стоит обратить внимание на следующие моменты:

Шило не может иметь слишком много «зубчиков». С его помощью водителю нужно раздвинуть нити корда и обработать края.

В наборе для ремонта должен быть клеевой состав. Без него жгут не будет держаться в отверстии.

Жгут, который не армирован нитями, сложно установить в отверстие. Обычные резиновые полосы порвутся в процессе ремонта.

Чтобы установить жгут, необходимо найти дыру и слегка раздвинуть его шилом. После этого жгут просовывают в ушко иголки и смазывают клеем. Иглу ставят в отверстие, а затем резко выдергивают. В результате жгут остается внутри. После проведения операции нужно отрезать кончик жгута и приступить к накачке колеса.

Главным преимуществом данного способа является простота и дешевизна. После данного ремонта водитель сможет ездить на авто довольно долго. Со временем жгут можно заменить, либо обратиться в сервис за качественным ремонтом шины.

Герметики

Отремонтировать шину можно с помощью герметиков. Средство продается в баллонах. Для начала водитель должен очистить прокол, вынув из него посторонний предмет. После этого герметик заливают внутрь шины с помощью вентиля. В течение минуты герметик с воздухом наполнят колесо. Вещество засыхает быстро, поэтому начинать движение можно сразу.

Залив герметик, водителю стоит проехать пару километров на небольшой скорости. После этого нужно остановиться и проверить, решена ли проблема. Если с колесом все нормально, можно приступать к накачке колеса.

Изготовители герметиков утверждают, что ездить на отремонтированном колесе можно еще долго. Однако не стоит проверять это на практике. После прокола желательно доехать до ближайшего СТО и произвести качественный ремонт.

Изучив инструкцию по работе со жгутом или герметиком, водитель будет в курсе того, что делать, если пробило колесо на дороге.

Способы ремонта в автомастерской

Если водитель поставил вместо проколотого колеса запасное, а затем приехал в автомастерскую, то ему предложат несколько вариантов ремонта.

Способы ремонта в шиномонтажной мастерской:

Установка жгута — это временный вариант. Предлагать такое клиенту считается «дурным тоном». Несмотря на это, многие компании не отказываются от данной услуги.

Установка заплатки — долговечный вариант. Мастера снимают шину с диска, после чего обрабатывают прокол абразивом. Отверстие закрывают заплаткой. В этом случае водителю придется оплатить снятие колеса.

Комплексная услуга, включающая в себя первый и второй метод ремонта. Данный вариант предполагает установку «грибка», где «шляпка» — это заплатка. После процедуры лишняя часть заплатки обрезается.

Установка в колесо камеры — редкий способ ремонта. Его проводят только при сложных ситуациях, когда закрыть прокол заплаткой не удается.

Водитель сам решает, какой метод ему подходит больше всего. Если не хочется оплачивать услуги мастеров, придется делать ремонт самостоятельно. В этом нет ничего сложного.

Полезные рекомендации

Ни один водитель не может полностью обезопасить себя на дороге. Проколы рано или поздно случаются в жизни каждого автолюбителя. Чтобы избежать этого, советуем обратить внимание на следующие рекомендации:

Рекомендуем регулярно проверять давление в шинах. Это помогает заранее обнаружить прокол.

Менять покрышки вовремя. Срок эксплуатации одного комплекта шин составляет 5 лет. С течением времени резина изнашивается и становится мягкой. Повредить ее становится очень легко.

Проверять колеса каждый раз, когда планируете куда-то поехать.

Правильно хранить шины. Сменный комплект покрышек должен лежать в сухом помещении, закрытом от солнца. Колеса с дисками разрешено складывать друг на друга.

Соблюдая все перечисленные правила, водитель сможет предостеречь себя от аварии.

Источник

Что делать, если пробил колесо в яме на дороге?

И как возместить ущерб за пробитое колесо?

Яма, она такая. Может немало сюрпризов преподнести. Она, собственно, и сама как сюрприз нам обычно является. Этакий «нежданчик» на дороге. Есть среди нас водители, которые знакомы с «нежданчиком» лично. Могу предположить, что много интересных и нелестных слов высказано в адрес дорожных служб во время процесса замены пробитого колеса на запаску, или получая в сервисе смету на ремонт после наезда на яму.

И ведь с одной стороны сам проглядел яму. Сам не смог оперативно сманеврировать и избежать попадания колеса в яму, то есть как бы сам и виноват. Поэтому в подавляющем большинстве случаев мы самостоятельно компенсируем причиненный автомобилю ущерб. Покупаем новую резину, диск, вкладываемся в ремонт подвески автомобиля. Досадно, конечно. Затраты на ремонт после попадания колеса в яму иногда могут быть очень большими. Но часто нехватка у нас свободного времени, да и отсутствие опыта разборок с дорожно-коммунальными службами способствует тому, что желание ввязываться в такие разборки исчезает само по себе. И оплачивать ремонт приходится из собственного кармана.

Но, с другой стороны, ям то на дороге определенно быть не должно! Мы с вами прекрасно понимаем, что ямы на дорогах — это неправильно. Что должны быть какие-то организации, которые отвечают за качество и ремонт дороги. Что эти организации должны следить за дорогой, и своевременно приводить её в состояние соответствующее нормальному.

Попал в яму на дороге и повредил колесо — есть ли смысл судиться с дорожными службами?

Конечно же, садясь за руль, водитель берет на себя ответственность и обязательство соблюдать меры безопасности. Правила призывают водителей к тому, чтобы, управляя автомобилем, они внимательно следили за дорогой, соблюдали дистанцию, своевременно реагировали на изменения дорожных обстоятельств и принимали меры к предотвращению возможных дорожных происшествий. Да и вежливыми быть с остальными тоже в интересах каждого водителя. Всё это прописано в ПДД.

Но когда вы попали в яму на дороге, и считаете, что произошло это по вине дорожных служб – докажите в суде. Наше законодательство не запрещает обращаться в суд с жалобами на дорожные службы. Если в суде будет доказано, что виновником является обслуживающая дорогу организация, тогда ремонт автомобиля может быть оплачен из их бюджета.

У желающих побороться за компенсацию ремонта могут возникнуть вопросы:

Давайте ответим на них.

Попадание колесом в яму — это ДТП, согласно действующим ПДД, а именно пункту 1.2, так как автомобиль получил повреждение во время движения по дороге.

Конечно! К состоянию дорог существуют требования, которые определены в таком документе, как «ГОСТ Р 50597». Например, по поводу ям там сказано, что длина ямы не должна превышать 15 см., а её глубина не может быть более 5 см., при общей площади равной не более 0,06 м2. А на устранение такого повреждения им даётся не более 1 суток.

Из ГОСТа следует, что за состояние дорог и различных сооружений на них, ответственность несут дорожно-коммунальные службы. Эти службы обязаны поддерживать дороги в надлежащем состоянии и своевременно устранять появившиеся дефекты.
Получается, что если повреждение дорожного покрытия (яма на дороге) превышает параметры, допустимые в данном документе, и создавшиеся дорожные условия спровоцировали ДТП, то ответственная дорожная служба может быть признана виновником ДТП в суде. В таком случае она должна будет возместить владельцу автомобиля ущерб.

Примеры судебной практики показывают, что это вполне возможно. Но вам придётся доказать в суде, что произошло ДТП именно по вине дорожных служб. Потребуется убедить суд в том, что при движении вы соблюдали все правила дорожного движения и предписания дорожных знаков, ваш автомобиль был технически исправен, и наезда на яму вы не могли избежать по объективным причинам.
Чтобы отсудить деньги за ремонт автомобиля у дорожников, вам потребуется доказательная база и много терпения. Исход дела будет зависеть от вашей правоты, действий и подготовленных материалов. Будьте терпеливы и внимательны при оформлении ДТП и фиксации всех обстоятельств. Чем больше будет собрано доказательств, тем больше будет шансов на выигрыш дела в суде.

Итак, что делать, если пробил колесо в яме на дороге?

Если хотите выиграть судебное разбирательство с дорожниками, то необходимо сразу после происшествия зафиксировать факт случившегося ДТП. Для оформления ДТП придется вызвать на место происшествия сотрудников ДПС. При составлении протокола обратите внимание на то, что параметры ямы были указаны верно.

Пока вы дожидаетесь приезда сотрудников ДПС, вам следует сделать как можно более подробные фотографии места происшествия. Наличие у вас собственных фотографий поможет дополнить картину произошедшего и сыграть в вашу пользу при судебных разбирательствах. На этих снимках должно быть зафиксировано максимальное количество деталей:

Если у вас нет с собой рулетки или устройства, с помощью которого вы могли бы сделать фотоснимки (фотоаппарат, смартфон и т.п.), то это не страшно. Всё это имеется у сотрудников ДПС, которые прибудут на место ДТП. Они правильно оформят протокол, произведут фото и видеофиксацию.

Очень нелишними будут показания очевидцев, которые стали свидетелями происшествия. Постарайтесь как можно скорее найти их, потому как обычно они расходятся очень быстро. Запишите их данные (фамилию, имя, контактный телефон), чтобы потом они смогли подтвердить случившееся.

Помогите сотруднику ДПС составить схему ДТП. На схеме должно быть зафиксировано наличие ямы, обозначено её местоположение и указаны её размеры. Если отсутствовали предупреждающие знаки и ограждения, это также подлежит обязательной фиксации на схеме. При наличии свидетелей сотруднику ДПС необходимо взять с них показания и внести их в протокол.

Запросите у сотрудника ДПС информацию о том, какая именно служба отвечает за обслуживание участка дороги, на котором произошло ДТП. Нужно узнать название дорожной службы и, желательно, её реквизиты. Он может владеть такой информацией. Зная наименование и реквизиты этой организации, вы сможете послать им уведомление заказным письмом.

Если требования по безопасности дорожного движения не соблюдались дорожниками, то это попадает под действие статьи 12.34 КоАП. В этом случае сотрудник должен составить протокол на организацию, обслуживающую этот участок дороги. В суде на основании этого протокола дорожникам должны будут выписать штраф.

После того, как сотрудники ДПС оформят все документы, запросите у них копии. Они вам понадобятся для взыскания денежной компенсации за причинённый автомобилю ущерб.

Следующий шаг – проведение технической экспертизы повреждений после наезда на яму

Для того чтобы определить полную стоимость необходимого ремонта, потребуется проведение независимой экспертизы полученных автомобилем повреждений. На эту экспертизу вы должны будете в письменной форме пригласить представителя организации, на участке которой произошло ДТП. Наличие такого письма является важным. Представитель дорожной службы может и не придти на проводимую экспертизу, но такая ситуация будет не в его пользу, ведь уведомление он получал.

Когда экспертиза будет проведена, и вы получите на руки её результаты, события могут развиваться по нескольким сценариям. Самый легкий — дорожники согласятся добровольно компенсировать ущерб.

Могут ли дорожные службы возместить ущерб без суда?

Попробуйте договориться с дорожниками о возмещении ущерба в добровольном порядке.
Для этого необходимо направить ответственной организации досудебную претензию по возмещению ущерба и предложить им возместить причиненный вам ущерб добровольно. Такое требование законно. Оно позволяет решить споры в досудебном порядке. Вложите в письмо копии документов о ДТП и копию результатов проведённой экспертизы.

Но в добровольном возмещении ущерба дорожники могут и отказать. Могут и вовсе не ответить. Тогда будем развивать события по второму сценарию – обращаться в суд.

Какие шансы выиграть суд у дорожных служб?

Как показывает практика, судиться с дорожными службами вполне возможно. И если подготавливать претензию в соответствии с буквой закона, то шансы достаточно велики. Известно много случаев, когда потраченные на ремонт автомобиля деньги были возращены по суду.

Помните, что если дойдет до того, что вам придется обращаться в суд, вы должны будете самостоятельно оплачивать госпошлину, юриста, и нести прочие судебные расходы. Но сумма всех расходов будет включена в иск. И если виновником будет признана дорожная служба, она компенсирует эти расходы.

В данной статье рассматривалась возможность взыскания ущерба с дорожных служб. Что в итоге выяснилось:

Источник