Поцарапал датчик эхолота что делать

Поцарапал датчик эхолота что делать

Благодаря Дмитрию, появилась возможность создания и ведения раздела сайт посвящённого GPS. Я так же думаю, что в него можно так же включить инфу по эхолотам.
Я не думаю, что никто не будет спорить о полезности данных приборов и если бы не достаточно высокая их стоимость и, согласитесь, потеря определённых приятных нюансов рыбалки они бы давно стали неотьемлимым атрибутом рыболова.
Дмитрий имеет достаточно интересные предложения, и что главное возможности. Поэтому очень надеюсь, что вас подобный раздел интересует.
Посему просьба к Дмитрию поделится с коллегами о чём мы разговаривали. А коллег прошу высказывать свои предложения о подобном разделе.

ЗЫ Если кто нибудь вплотную занимается эхолотами, просьба откликнутся. Мы очень надеемся на вашу помощь.

89222046529 Дмитрий
382-40-01

Последний раз редактировалось: Optic (Ср Окт 02, 2002 12:03 pm), всего редактировалось 1 раз

Вот почитай. У твоего только разрешение экрана побольше, чем у 1 и 2. Остальное всё также.

А главное конечно практика.
Датчик желательно опускать ниже уровня льда, чтобы избежать помех от отражующихся об стенку лунки сигналов. Рабочая плоскость датчика должна быть как можно более горизонтальна, тогда и будет показывать реальную глубину.

—>

Я задавал подобный вопрос представителю Хаминбёрда, он мне ответил, что при чувствительности (Sensitivity) установленной по умолчанию, обычно это середина между максимумом и минимумом, МАЛЕНЬКИЙ СИМВОЛ РЫБЫ СООТВЕТСТВУЕТ ОДНОФУНТОВОЙ РЫБЕ.
За эталон у Хаминбёрда принимается однофунтовый большеротый окунь, более известный как басс. Все остальные рыбки меньшего размера будут показаны просто точками. Чтобы и их показало символом рыбки нужно увеличить чувствительность.

—>

—>

Источник

Эхолот помощник спиннингиста

В настоящее время эхолот у рыболовов уже давно не редкость. Наличие этого прибора трудно переоценить. В периодической литературе подробно описаны те сложные физические процессы, которые лежат в основе его работы. Много информации о выборе и установке эхолота. В этой статье я хочу рассказать с позиции обычного рыболова, как им непосредственно пользоваться.

Над выбором эхолота я долго не думал, так как мне предложили модель по интересной цене. Не буду описывать все достоинства этой модели, поскольку все сходные функции присутствуют в любом эхолоте из представленных в Украине фирм: LOWRANCE, HUMMINBIRD, EAGLE и GARMIN. Других фирм я не встречал в ни продаже, ни у своих знакомых. Единственное,что не советую делать, так это покупать эхолоты непонятного производства. Лучше купить пусть самый дешевый, но зато с нормальной гарантией эхолот из названных брэндов. Возможно, есть эхолоты и других, не менее уважаемых фирм, но в Харькове в продаже я их не встречал. Также не забывайте на всякий случай учитывать гарантийное обслуживание.

Один из наиболее обсуждаемых вопросов – функция ”Fish ID”. А именно, насколько эта функция помогает при поиске рыбы. Тут мне хотелось бы привести один пример. Мой знакомый рассказывал, что ”Fish ID” его всегда выручает при прохождении над одним коряжником. Коряжник находится на реке и невелик по размерам, проплывая над ним, он всегда смотрит, есть ли значки рыб на мониторе. Если эхолот показывает рыбу, он задерживается и в 8 случаях из 10 либо ловит пару хвостов судака, либо просто зарабатывает несколько поклевок. С его слов, работает это настолько безотказно, что если эхолот молчит, то он это место зачастую проплывает, не тратя время на забросы.

АККУМУЛЯТОР
При выборе аккумулятора следует учитывать время, которое вы собираетесь рыбачить без возможности его подзарядить. Лично у меня 7А SB аккумулятор, которого хватает в среднем на три рыбалки. У большинства эхолотов на экране высвечивается уровень заряда батареи. Когда заряд полный, он показывает примерно 12,5V. По мере разряда значение уменьшается. Это желательно отслеживать.
Если значение уменьшилось до 8V, то заряда осталось примерно на час работы. Правда, это касается моей модели, но я думаю, что в других эхолотах ситуация не сильно отличается. Поэтому, вне зависимости от выбора аккумулятора, желательно точно определить его ресурс, чтобы знать время работы эхолота. Если все же так получилось, что вы забыли зарядить аккумулятор перед рыбалкой, старайтесь экономить остаток заряда.
Одна из наиболее распространенных причин преждевременного разряда – это невыключенная подсветка. Бывает, что включив её на зорьке, пока ещё темно, мы о ней потом просто забываем. Также следует учитывать правильность зарядки аккумулятора. Как и чем лучше производить зарядку лучше проконсультироваться у специалистов. В любом случае, старайтесь не забывать о своих аккумуляторах, особенно в зимний период, когда эхолот не используется.

Источник

GARMIN STRIKER (Просматривают: 3)

Друзья, добрый день.

У меня случилось неприятная ситуация, сорвало мотором датчик сv52. Каким образом, понять не могу, видимо провод от датчика попал под винт. Датчик улетел вместе со струбциной, который фиксируется на крепление от транцевых колес и проводом который подключается к голове страйкера.
Увидел это сразу, скорость была менее 5-6 км/ч развернулся и поставил точку в навигаторе. Пытался выловить его путем волочения чебурашек с крючками по дну, но все было без полезно. Нырять было холодно, глубина 2-3 метра, вода мутноватая.

У меня вопрос такой, реально ли увидеть датчик эхолота со струбциной и проводом, в боковом сканировании? Хочу попробовать понырять в гидрокостюме (товарищ занимается подводной охотой), но просто так нырять это как иголку искать в стоге сена.

Может кто нибудь поможет с боковым обзором, поискать (если кто то там рыбачит)?
Может кто нибудь что то подскажет, как попытаться найти датчик?

Территориально это было Скнятино (тверская область), залив перед Волгой, после лодочной станции. дно вроде твердое, не совсем ил.

rus-TEAM

Recrut44

Друзья, добрый день.

У меня случилось неприятная ситуация, сорвало мотором датчик сv52. Каким образом, понять не могу, видимо провод от датчика попал под винт. Датчик улетел вместе со струбциной, который фиксируется на крепление от транцевых колес и проводом который подключается к голове страйкера.
Увидел это сразу, скорость была менее 5-6 км/ч развернулся и поставил точку в навигаторе. Пытался выловить его путем волочения чебурашек с крючками по дну, но все было без полезно. Нырять было холодно, глубина 2-3 метра, вода мутноватая.

У меня вопрос такой, реально ли увидеть датчик эхолота со струбциной и проводом, в боковом сканировании? Хочу попробовать понырять в гидрокостюме (товарищ занимается подводной охотой), но просто так нырять это как иголку искать в стоге сена.

Может кто нибудь поможет с боковым обзором, поискать (если кто то там рыбачит)?
Может кто нибудь что то подскажет, как попытаться найти датчик?

Территориально это было Скнятино (тверская область), залив перед Волгой, после лодочной станции. дно вроде твердое, не совсем ил.

Piligrim42

Кузен

Lexxey

Zepter

aleks77-77

Silver47

Нет это нереально! Даже не пытайтесь.

Понырять еще можно, но чем дольше тяните тем меньше шансов, замывает!!

ser72

Друзья, добрый день.

У меня случилось неприятная ситуация, сорвало мотором датчик сv52. Каким образом, понять не могу, видимо провод от датчика попал под винт. Датчик улетел вместе со струбциной, который фиксируется на крепление от транцевых колес и проводом который подключается к голове страйкера.
Увидел это сразу, скорость была менее 5-6 км/ч развернулся и поставил точку в навигаторе. Пытался выловить его путем волочения чебурашек с крючками по дну, но все было без полезно. Нырять было холодно, глубина 2-3 метра, вода мутноватая.

У меня вопрос такой, реально ли увидеть датчик эхолота со струбциной и проводом, в боковом сканировании? Хочу попробовать понырять в гидрокостюме (товарищ занимается подводной охотой), но просто так нырять это как иголку искать в стоге сена.

Может кто нибудь поможет с боковым обзором, поискать (если кто то там рыбачит)?
Может кто нибудь что то подскажет, как попытаться найти датчик?

Территориально это было Скнятино (тверская область), залив перед Волгой, после лодочной станции. дно вроде твердое, не совсем ил.

Источник

MZhern

Всем доброго дня!
Так как тема треснувших датчиков Totalscan поднимается в каждой теме связанной с приборами Lowrance серии Elite Ti, предлагаю вынести обсуждение в отдельную тему. Если несложно, прошу отписаться всех, кого задела данная проблема, по возможности с фото и кратким описанием вашей ситуации(срок эксплуатации, способ установки и тип крепления, как и где хранился в зимний период, наличие следов внешних воздействий и т.д.)

Также интересуют варианты ремонта треснутых датчиков.. если, кто-то чем-то клеил, тоже прошу написать что получили в результате, как сказалось на показаниях прибора.

Буду первый.
Комплект подписи. Датчик шел в комплекте с пластиковым креплением.
В эксплуатации датчик был 1,5 сезона с редкими выездами на рыбалку(раз в 2-3 недели). Первый сезон стоял на самодельной пластине под лодкой «задом наперед».

В середине этого сезона, переставил его на штатное пластиковое крепление и начал поднимать мотор по необходимости.

Зимой датчик хранился в кладовке, морозов не видел. В конце сезона, при подготовке к продаже(в связи с покупкой нового прибора) обнаружил трещину. Датчик рабочий..пока) Фото прилагаю.

Источник

Ремонт датчика эхолота «Практик» ЭР-4(6). (Просматривают: 2)

vet777

И еще вопрос. Как эпоксидка ведет себя на морозе и перепадах температур.?какую лутше использовать?и как ее можно попроще и поэфиктивней снять с датчика?

Я использовал клей эдп.датчик проверял на полной чувствительности фпо 3.

коттуз

kolosov

Я вообще не применяю «опалубки» из изоленты и т.п.
Лью вровень с металлическим кольцом. Но делаю небольшой перелив, который создаёт немного выпуклую линзу. Потом стачиваю вровень с кольцом. При этом отсутствует краешек, который может начать крошиться.

vet777

Делал опалубку залил показалось нормально.,когда снял и бил на 1.5 потом шлифанул до бортика и понял что не долил.стал показывать после шлифовки 1.3 максимум до 1.1 без сбоев.завтра попробую долить отпишусь что получилось.

Опыта нет первый раз с эпоксидкой работал.спасибо всем за ответы.

kolosov

Я после заливки прогреваю слой смолы феном паяльной станции (на малой скорости потока). Смола разжижается и пузыри сами выходят. Но перегревать нельзя. Можно запустить необратимый лавинообразный процесс и смола «станет» мгновенно. Вдобавок вспенится.

И еще. При замешивании эпоксидной смолы (клей ЭДП). Добавляю в состав 3-4% масла. Желательно касторового. Для получения эластичного компаунда (меньше вероятность трещин и сколов).

Так-же при после замешивания можно добавить немного спирта (или растворителя) и вновь перемешать. Для разжижения смолы (лучше удаляются пузырьки).

vet777

А простым феном тол будет?или бестолку? Вазелиновое масло вместо касторового подойдет?

kolosov

Главное не спешить и делать всё аккуратно.

vet777

P.s нашол датчик от четверки убитый, залил фпо3 1.7м как то так.

Источник