Покраска мотоциклов
КАК МЫ КРАСИМ МОТОЦИКЛЫ
Покраска мотоцикла порошковой краской — это современный способ защитить его от повреждений и надолго сделать ярким.
Порошковая краска уже давно зарекомендовала себя как качественный и долговечный материал. Она во многих сферах постепенно вытесняет жидкую. Единственный недостаток порошковой краски — для ее нанесения обязательно необходимо специальное оборудование. Но мы рекомендуем доверять этот процесс профессионалам, чтобы избежать множества дефектов порошкового покрытия.
Благодаря порошковому покрытию металлические элементы меньше подвержены механическим повреждениям. На них почти не видно царапин и других следов эксплуатации. Поэтому благодаря покраске крыла мотоцикла порошковой краской, после падения на нем будет меньше следов, чем на покрашенном жидкими лкм. И мотоцикл будет выглядеть, практически как новенький. А еще порошковая краска выдерживает большие нагрузки и стойка к негативным воздействиям атмосферы.
К тому же, порошковая покраска получается дешевле, чем жидкая.
У порошковой краски есть огромное количество различных цветов и фактур, из которых можно выбирать. Благодаря этому можно создавать яркий и необычный дизайн своего мотоцикла.
Выигрышно смотрятся диски в цвет рамы или корпуса. Но вариант, когда диски вообще отличаются по цвету от всего мотоцикла тоже пользуется огромной популярностью.
Также часто для покраски деталей мотоцикла применяют краски с различными фактурами. В этом порошковая краска самая лучшая. Она дает возможность получить самые разные варианты фактур. К примеру, апельсиновую корку, шагрень, антик, металлик, крокодиловую кожу или муар.
Порошком можно смело осуществлять покраску двигателя мотоцикла. И сделать его тоже особенным.
Многие владельцы мотоциклов считают, что покраска рамы мотоцикла должна выполняться исключительно лакокрасочными покрытиями. Однако эта методика давным-давно устарела, а на смену ей пришла более качественная, надежная и универсальная технология порошкового окрашивания. Какими же преимуществами обладает порошковая покраска рамы мотоцикла:
- Универсальность. Порошковыми материалами можно покрасить как велосипед, так и скутер или мотоцикл. Также данная технология активно используется на производстве металлопрофилей, мебели, оборудования, крепеж и других металлических изделий Высокие декоративные свойства. Современные производители предлагают большой выбор различных цветов порошковой краски. Полимерный материал не выгорает на солнце, сохраняет свою яркость и насыщенность даже при воздействии факторов окружающей среды (например, солнца или дождя) Износоустойчивость. Детали, окрашенные порошковыми материала, служат долгие годы и сохраняют свои первоначальные свойства Устойчивость к физическим и химическим факторам окружающей среды. Даже при непогоде или солнцепеке порошковая краска на слоится и не вздувается. Более того, полимер предотвращает повреждение металла Быстрота в выполнении. В зависимости от объема работ окрашивание металлической запчасти занимает всего несколько часов, поэтому клиенту не нужно долгое время ждать своего заказа Оптимальная стоимость и экономия на последующих нанесениях покрытия
Полимерная обработка обеспечивает термо- и износоустойчивость деталей транспортного средства.
Порошковая покраска мотоцикла еще особенным многие владельцы мотоциклов считают что
О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.
Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.
Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.
Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, который совершает ритмичные движения вверх-вниз, детали «сами по себе» начинают менять цвет. Никаких привычных факелов краски, пульверизаторов и других малярных атрибутов, нет поблизости и человека в знакомом респираторе. Наконец краска на деталях становится совсем яркой, и детали на том же конвейере въезжают в печь горячей сушки. Так работает современная система окраски в электростатическом поле.
Весь «фокус» такого метода нанесения лакокрасочного покрытия заключается в том, что мельчайшие частицы краски переносятся от распылителя к окрашиваемой поверхности не струей воздуха, а постоянным электрическим полем. Для этого робот-«маляр» перемещает вверх-вниз вдоль окрашиваемой детали небольшую вращающуюся с высокой скоростью чашу. На нее постоянно подается напряжение до 100 000 В, а в момент прохода окрашиваемой детали — струя грунтовки, эмали или лака, в зависимости от этапа обработки. Разбиваясь о вращающуюся чашу в мельчайшую, не видимую глазу пыль, которая моментально получает электрический заряд, краска под действием поля устремляется к другому полюсу — деталям, подвешенным на конвейере, — и оседает на них.
Понятно, что окраска в электростатическом поле создана не для внешнего эффекта. Прежде всего она позволяет почти наполовину уменьшить расход лакокрасочных материалов, так как распылять их воздухом вокруг столь нетехнологичных для нанесения внешних покрытий деталей, как рама из труб, подвески, крылья и тому подобные небольшие части мотоцикла, крайне неэкономно. Второе преимущество такого метода — высокая степень автоматизации, что очень выгодно для массового производства. Немаловажен и третий фактор — уменьшение количества летучих растворителей, которые при пневмораспылении краски попадают в окружающую среду, загрязняя ее вредными для человека веществами.
Однако, чтобы электроокраска полностью оправдывала себя, она требует качественно более высокой культуры производства. Чистота окрасочных камер, дозаторов и шлангов, по которым подаются материалы, точнейшее соблюдение режимов движения конвейера, напряжения в сети и других технологических параметров — обязательные условия для безопасности и высокой производительности этого метода.
Значительную часть мотоциклов окрашивают теми же алкидно-меламиновыми эмалями, что и автомобили. Это МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110 и другие. О том, как подновить их в эксплуатации и подкрасить поврежденные участки или целые детали, подробно, со всеми необходимыми рекомендациями, рассказано в августовском номере «За рулем» 1981 года.
В последнее время для придания мотоциклам и их меньшим собратьям более заметного вида и улучшения декоративных качеств окраски в промышленности разработан так называемый лессирующий комплекс, представляющий собой специальную систему нанесения покрытий.
Сначала на окрашиваемую поверхность наносят грунтовку МЛ-064, в состав которой включен алюминиевый пигмент. После горячей сушки при температуре 120—130° С детали выглядят окрашенными «под алюминий». Затем поверх грунтовки наносят лессирующую (прозрачную) эмаль МЛ-169 яркого цвета, после чего, если есть необходимость усилить блеск, наносят покрывной лак. В результате получается яркая, более красивая, чем при обычной окраске, поверхность деталей, похожая на те, что в автомобилестроении получают применением специальных эмалей с металлическим эффектом.
Надо сказать, что такое богатство отделки сопровождается удорожанием окраски в производстве и более высокой стоимостью ее ремонта в эксплуатации На заводе из-за наличия токопроводящего алюминия в грунтовке нельзя на первом этапе обработки деталей применить экономичный метод окраски в электростатическом поле. Значит, налицо перерасход материалов и труда. И в производстве, и в эксплуатации для подкраски поврежденных мест необходим весь набор материалов: грунтовка, прозрачная эмаль, покрывной лак.
Специалистами лакокрасочной промышленности уже разработана новая специальная эмаль с металлическим эффектом МЛ-1214. При высоких декоративных свойствах она позволяет в отделке мотоциклетных деталей использовать только один лакокрасочный материал, который к тому же можно наносить в электростатическом поле высокого напряжения.
В меньшей степени, чем автомобилистов, владельцев мототехники волнует вопрос о долговечности лакокрасочных покрытий. Конечно, на мотоцикле они уступают автомобильным по защитным и физико-механическим свойствам, по атмосферостойкосости. Но не намного. Согласно отраслевому стандарту ОСТ 37.004.001-81, лакокрасочные покрытия мотоциклов, мотороллеров, мопедов должны сохранять свои защитные и декоративные качестве при эксплуатации в условиях умеренного и холодного климата в течение трех лет, не менее. В тропическом климате этот срок сокращается вдвое.
Мотоциклистам, наверное, будет интересно узнать и еще об одном прогрессивном методе окраски их машин, который стали внедрять в отечественной промышленности, — о нанесении порошковых красок. Они представляют собой однородную смесь смол (как правило, эпоксидных), не содержащих растворителей и цветных пигментов. Эта смесь выпускается и применяется на мотозаводах в виде порошка, отчего и появилось название «порошковая краска», хотя в традиционном представлении понятие «краска» здесь относительно.
У порошковых красок много преимуществ перед обычными. При их помощи можно получать покрытия с большой толщиной — до 100 мкм только для одного слоя. У обычных алкидно-меламиновых эмалей толщина одного слоя равна всего 15—20 мкм. Способность порошковой краски прилипать (адгезия) к металлу настолько велика, что ее можно наносить без грунтовки, а срок службы покрытия таков, что мотоцикл не потребует перекраски практически за весь ресурс.
На заводах порошковые краски наносят посредством специального оборудования в электростатическом поле, после чего детали сушат в печах с гораздо более высокой температурой (180° С), чем окрашенные обычными синтетическими эмалями. Плюсом этих красок является и то, что они не содержат растворителей, а значит не загрязняют окружающую среду и их применение не требует дополнительных капитальных вложений для строительства очистных сооружений.
Но у них есть и минус — невозможность подобрать колер смешиванием красок разного цвета. Порошок — не жидкий продукт, и получить краску точного оттенка практически невозможно. Однако этот минус с лихвой оправдывается долговечностью покрытия, и порошковые краски все шире находят применение в мотоциклостроении.
Выпуск лаков и красок для мотоциклетного производства не стоит на месте. На ближайшую перспективу уже разрабатываются водоразбавляемые грунтовки и эмали. По защитным, декоративным и физико-механическим свойствам они не уступают обычным лакокрасочным материалам, а применение воды вместо ацетона или других вредных для человека растворителей существенно уменьшает загрязнение окружающей среды.
Порошковая покраска мотоцикла еще особенным многие владельцы мотоциклов считают что
Покраска мотоцикла порошковой краской — это современный способ защитить его от повреждений и надолго сделать ярким.
Порошковая краска уже давно зарекомендовала себя как качественный и долговечный материал. Она во многих сферах постепенно вытесняет жидкую. Единственный недостаток порошковой краски — для ее нанесения обязательно необходимо специальное оборудование. Конечно, умельцы могут сделать это и в домашних условиях, соорудив большую часть оборудования самостоятельно.
Но мы рекомендуем доверять этот процесс профессионалам, чтобы избежать множества дефектов порошкового покрытия.
Преимущества порошковой покраски
Благодаря порошковому покрытию металлические элементы меньше подвержены механическим повреждениям. На них почти не видно царапин и других следов эксплуатации. Поэтому благодаря покраске крыла мотоцикла порошковой краской, после падения на нем будет меньше следов, чем на покрашенном жидкими лкм. И мотоцикл будет выглядеть, практически как новенький. А еще порошковая краска выдерживает большие нагрузки и стойка к негативным воздействиям атмосферы.
К тому же, порошковая покраска получается дешевле, чем жидкая.
У порошковой краски есть огромное количество различных цветов и фактур, из которых можно выбирать. Благодаря этому можно создавать яркий и необычный дизайн своего мотоцикла.
Популярные сочетания цветов
Чаще всего красят мотоцикл для того, чтобы новые детали не отличались по цвету от старых. Очень популярна покраска рамы мотоцикла и вилки матовым цветом, а выхлопной трубы блестящим хромом.
Выигрышно смотрятся диски в цвет рамы или корпуса. Но вариант, когда диски вообще отличаются по цвету от всего мотоцикла тоже пользуется огромной популярностью.
Также часто для покраски деталей мотоцикла применяют краски с различными фактурами. В этом порошковая краска самая лучшая. Она дает возможность получить самые разные варианты фактур. К примеру, апельсиновую корку, шагрень, антик, металлик, крокодиловую кожу или муар.
Порошком можно смело осуществлять покраску двигателя мотоцикла. И сделать его тоже особенным.
Технология нанесения порошкового покрытия
Порошковая покраска требует тщательной очистки деталей. Особенно тех, которые уже эксплуатировались. Для начала их надо обработать пескоструем, чтобы удалить грязь, пыль, ржавчину и окалину. Обязательно надо убрать старую краску. Затем проводится обезжиривание специальными средствами. При необходимости окрашиваемое изделие травят и хроматируют.
Только после всех процедур предварительной подготовки изделия, его красят. Нельзя пренебрегать очисткой, иначе покраска бака мотоцикла и всех его других деталей не принесет ожидаемых результатов. Конечное покрытие будет некачественным и очень быстро придет в негодность.
Наносят порошковое покрытие в камере напыления распылителем. Затем деталь отправляют в печь полимеризации, где и формируется окончательное покрытие.
Раму порошковой краской?
Есть возможность покрыть раму порошковой краской. Стоит ли мутить? Как она держит всякий песок и гравий в сравнении с обычной автоэмалью?
Себе покрывал, за летний сезон ни сколов ни царапин не обнаружил. правда и сезон начал в середине лета когда собрал на покрашенную раму все.
Лучше эмали однозначно. Но я Америки не открою если скажу что есть порошковые краски для внутренних работ, не уличные. Обрати на это внимание при покраске.
это как раз ересь- про внутренние работы, однако нюансы есть, покрывать нужно после пескоструйной обработки, и поверх краски класть лак, порошковый же естественно, тогда покрытие гораздо более стойкое, а неглубокие царапины лечатся строительным феном
следующий нюанс- тщательная маскировка мест которые не нужно красить, для внутренней резьбы подойдет забитая внутрь пищевая фольга, или термостойкий малярный скотч (например синий 3м), а посадочные в рулевой- лучше вырезать два диска из фанеры/термостойкого пластика и стянуть их шпилькой через рулевую
Выделяют две группы порошковых красок — термопластичные и термореактивные.
Термопластичные краски образуют покрытия без химических превращений, в основном за счет сплавления частиц при нагревании и последующего затвердевания расплавов при охлаждении. Получаемые из них пленки термопластичны и нередко растворимы. Их состав соответствует составу исходного материала.
Термореактивные порошковые краски формируют покрытия в результате сплавления частиц и протекания в расплавленном материале химических реакций. Такие покрытия необратимы, неплавки и нерастворимы. Их химический состав обычно существенно отличается от состава исходных красок.
По объему производства термореактивные краски значительно превосходят термопластичные, они составляют до 80% общего выпуска порошковых ЛКМ.
Выпускаемые краски различаются по цвету (возможны все цвета по RAL).
Фактуры тоже разные бывают.
Я себе крепление кофра сделал с фактурой тефлоновой сковородки 🙂
Инетресно, спасибо за инфу
У меня через пару лет рама стала нежно-розовая.
Рама, крылья уже покрашены чёрным порошком бак пока в процесе. Подсобрал мот слегка и все вроде ничего но без цировок какаято унылая картина выресовывается.
Вопрос к знатокам. Какую краску применить для цировок чтобы она не вступила в реакцию с порошком?
А где в Питере хороший порошок можно найти?
Физрук говорил про Красный Треугольник.
Где делаете вы и почём?
да, присоединяюсь к вопросу- отпескоструить и покрасить, да еще чтоб за один день успеть
три недели на таком масштабном производстве? да за это время несчастная моторама там потеряется в бардаке и ее вместе с ломом сдадут, а тебе скажут: *извините*)))
был вчера на треугольнике, думал там все серьезно, а оказалось- в жестяном сарае толпа пыльных таджиков под этническую музыку в порошковом тумане песни поют. хотел у них 2 обода покрасить, они долго совещались, в итоге спросили: *а сколько денег дашь? *- говорю, называйте цену свою. они переглянулись- *краска долго, пескоструй долго, уходи, потом приходи*
что за фигня такая? шарашкина контора, блин. кто-нибудь реально делал у них? сколько им надо было денег предложить за 2 колеса?
Видать выглядел ты мутно 🙂 Подобного не когда не было со мной.
Можешь обратиться на завод http://www.nt.spb.ru/index.php но они вроде мелкими заказами не занимаются.
Самые адекватные (по ценам, срокам, качеству) ребята (ну почти) работают здесь. http://www.avespolimer.ru/
заходил в воскресенье, естественно никаким директором там и не пахло, а с работягами общий язык не нашел
А чего у бомжей местных не поинтересовался? Они там круглосуточный режим работы имеют, так чего ночью через забор не пробрался.
В контору надо ходить в приемные часы, а не когда замочиться и не пойми с кем разговор вести. Устраиваясь на работу, ты тоже собеседование у менеджера по «клиненгу» проходишь.
В приемные часы я сам работаю, чтоб местным бомжем не стать) а какой тогда смысл в круглосуточном производстве, если начальники разбежались- и вся работа стала? если контора пишет на сайте, что работает круглосуточно без выходных- а на деле все совершенно иначе, контора просто теряет клиента.
Епьтить какой ты умный :). Да не клиент ты для них :). Режим работы круглосуточный и время приемов заказа так бы разное. Об этом там то же вроде написано 🙂
Это надо постараться найти такую краску, чтоб она в реакцию с порошком вступила. Ложится нормально обычный акрил. Неплохо еще лачком акриловым обычным поверх цировок пульнуть для надежности
я тоже выкрасил раму порошком. черный глянец. получилось достоино
Перестраховка в виде цинка под порошком пойдёт на пользу?
К примеру: маятник, подножки, каркас сидушки, траверсы?
Тоже думаю раму соло квасить.Рядом в 5 минутах езды есть контора,красят все металлическое.
При пескоструе и покраске порошком рамы главное не забыть прикрыть номер рамы, а то потом мотоцикл только в утиль.
На Красном Треугольнике не одна контора по порошковой окраске и не две.
Мне порошковая очень нравиться, во первых бюджетно в сравнении с автоэмалью в сервисе красить, после пескоструя держится супер, единственное в месте где кикстартер от сапога рама царапается, пробовал полировать, поддается полировке плохо. Цинковый грунт под порошок мне предлагали но цена сразу вырастает, да ещё цена зависит от толщины слоя.
Выложи сюда хоть координаты.
Это вообще халява, считай.
Даня знает координаты и телефон чела. Мне коль память не изменяет, Малый проспект д. 57.
Сайта вот только их не нашёл.
Контора на васке «Поликор-ПКМ» 3238367 находится на малом пр. не доезжая кладбища последний шлагбаум направо (если из центра), и на территории первые синие ворота. Красят не плохо, но бывают косяки, пескоструя нет нужно приносить отчищенное железо. У них красятся многие вело растабайкеры. Я красил касик и мопэд, в принципе остался доволен результатом, за исключением не прокрашенных мест у стыков дуплексов у рулевой колонки и пары пузырей. На просьбу устранить недоделку их шеф налил мне корректора порошковой краски в баночку (мою) и отсыпал порошка пригоршню, и вдогонку слегка нахамил: типа сам замажь. Больше я туда не пойду.
там насколько понял зависит от смены, если ночная, то походу обреки и могут накосячить. если дневная то мастер там нормальный, и это рулевая колонка должна быть чистая без смазки, дабы онная не вытекла при сушки на окрашенную поверхность.
А где в Мск можно качественно отпесочить и покрасить бензобак? Контор множество, а вот толковых отзывов нет.
Моя рама осле порошка. Покрасили очень даже ништячно. Непрокрашенных мест нету. Краска твердая.
Dragster давай собирай мот, хватит просто лапать раму 🙂
будет самый длинный волк в питере, а может и в россии.
шток родной днепровский?
могу дать не время днепровский механизм.
Буду очень признателен.
А раскажите весь процесс нанесения краски и какие вообще способы бывают и как можно подробнее. Знаю есть электростатический, а еще какие либо есть?
1. И какой самый эффективный из способов нанесения порошка? Грубо говоря при электростатической на деталь кидают минус, а красюн из пульта распыляет порошок, который заряжен положительно, от чего порошок приклеивается к детали. (всё правильно. )
2. А насколько вообще прочно приклеивается?
3. Если отключить заряд то весь нанесенный порошок с детали сразу же осыпется чтоли? 4. Порошок перед нанесением как либо ожижается, чтобы хоть немного пристать к детали при других способах нанесения, если таковые существуют?
5. После нанесения поверхность становится гладкой\шершавой?
6. Возможно ли что после запекания на поверхности будет перепыл или незапеченые участки или они сами собой исчезают при запекании?
7. Возможен ли непрокрас при электростатике?
8. Много ли шагрени при порошковой окраске?
9. Обязательно ли покрывать окрашеную деталь лаком, как некоторые здесь писали?
10. Грунтовать перед покраской порошком обязательно? Если да, то грунт тоже порошковый?
11. К местам сварки порошок прилипает также хорошо, как и к остальным?
12. Что лучше Урал или Днепр? 🙂
P.S. надо выкрасить кавасачью раму, которая намного сложнее рамы урала из пары несложно гнутых труб, а т.к красили мне акрилом в гаражах её аж 3 раза, и все 3 раза не совсем неудачно, хотелось бы таки с 4-го уже быть уверенным что все будет качественно и красиво. Поэтому собстна стлько вопросов. Красить будет контора, занимающаяся поркаской дисков.
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.
так у конторы и спроси. мы тут чо, сами красим чтоль?
Покраска мотоцикла
Самостоятельная покраска мотоцикла – задача невыполнимая в гаражных условиях, если, конечно, Вам не хочется, чтобы Ваш любимый байк щеголял прилипшими к лаку пылинками и комариными ногами. Некоторые владельцы мастерских утверждают, что покрасить мотоцикл намного сложнее, чем автомобиль, мотивируя этим несуразно высокие цены, но это утверждение далеко от истины. Конечно, из-за сложного рельефа некоторых деталей окраска может быть затруднена, но в целом процесс перекраски авто и мотоцикла практически одинаков. Мотоателье 13 Garage предлагает профессиональную покраску мотоцикла в Москве за разумные деньги, и гарантирует качество.
Что влияет на цену покраски мотоцикла
Важно! Стоит иметь в виду, что точная цена всегда зависит от конкретной работы. Мы всегда можем примерно озвучить Вам по телефону, сколько стоит та или иная операция, но для уточнения необходимо, чтобы наши специалисты лично оценили объём предстоящей работы и согласовали с Вами все нюансы. 13 Garage всегда идёт навстречу клиентам, и, если Вы пока пребываете в раздумьях насчёт нового дизайна Вашего стального коня, просто озвучьте нам несколько Ваших пожеланий – хотите Вы полную перекраску или частичную, в матовый цвет или в “металлик”. Или, может быть, Вам по душе особенные текстуры красок, яркие искорки в глубине сверкающего лака, а то и вовсе экстравагантное сочетание оттенков? Нет ничего невозможного, наши специалисты всё выполнят!
Если перекрашивать полностью мотоцикл не требуется, мы можем нанести покрытие (в том числе аэрографию) на любые детали или агрегаты:
Порошковая покраска
Наши профессионалы широко используют порошковую технологию окраски. Это позволяет добиться не только полного соответствия оттенка желаниям клиента, но и обеспечивает лакокрасочному покрытию отменную стойкость. Мото сервис «13 Гараж» оснащен современной, специальной покрасочно-сушильной камерой, и мы гарантируем, что под лак не попадёт ни одной случайной пылинки. Мы используем инструмент, который позволяет настроить толщину наносимого слоя и добиться идеальной ровности его нанесения. В случае с порошковой технологией возможны разные варианты применяемых материалов, но все они полностью гарантируют качественный внешний вид и устойчивость лакокрасочного покрытия к повышенной влажности воздуха, высоким температурам и механическим повреждениям.
Этапы покраски мотоцикла
Покраска включает в себя: