Тапочки для вождения автомобиля
Об опасности управления автомобилем в «шлепанцах-вьетнамках»!
Я регулярно «устраиваю» себе и своей семье каждой весной и летом небольшие автопробеги (обычно не более 2000км) в одну сторону. Лично я в дальней дороге летом использую вот такие легкие типа «теннисных» дешевых сетчатых тапочек. Они совсем не «обременяют» ноги своим присутствием, хорошо «дышат» и самое главное — не позволяют терять контроль над управлением автомобилем в критической ситуации.
Ну или если жара допекает, а в нашей Астраханской области температура днем на солнце даже зашкаливает уличный термометр. Причем такая изнуряющая жара у нас держится более 2-х месяцев.
то тогда приходится надевать шлепанцы, но обязательно с креплением вокруг лодыжки ноги.
О необходимости выбирать правильную обувь для вождения знают абсолютно все: начиная от опытных водителей, заканчивая выпускниками автошкол.
В России мужчины управляют в любой обуви, начиная от модельных туфлей GIORGIO ARMANI и заканчивая валенками
или ботинками для горнолыжного спуска.
А вот «вторая половина человечества». наши прекрасные водительницы, могут в принципе «педалировать» как в 15-см шпильках,
так и даже … босиком, ведь в России не введены законодательно нормы и стандарты обуви для управления автомобилем.
Поэтому мы можем видеть вот такие картинки:
хоть на 12-см шпильке
знакомый дальнобойщик, так у него на верхней ступеньке лесенки-трапа при подъеме в кабину фуры, стоят домашние, вернее «фурные» тапочки. А летом он вообще босыми ногами «давит» педали.
В зарубежных странах подобные нарушения караются довольно таки крупными штрафами.
Поэтому собираясь в автопутешествие заграницу, будьте готовы, что местные правоохранители дорог могут заинтересоваться вашими «башмачками».
Зарубежные эксперты в в области дорожного движения предупреждают, о том, что у них существуют конкретные требованиям к экипировке, вернее обуви и наличию верхней одежды на водителе, управляющем автомобилем.
– Водителя могут оштрафовать за ненадлежащую обувь по общему обвинению в «отсутствии надлежащего контроля над транспортным средством», если полицейский выявит ошибки в управлении автомобилем,
— Водитель обязан иметь возможность применить достаточную для торможения силу, а в случае со шлепанцами или босыми ногами это может стать проблемой.
Нарушение этих требований может привести к серьезным последствиям, о которых многие и не догадываются. Вот наглядный пример «неудачного» торможения вот в такой нестандартной обуви.
Поэтому во многих европейских странах, в том числе в Великобритании, Германии и Италии, предусмотрены серьезные штрафы за вождение в ненадлежащей обуви. Так, если вы планируете отправится во Францию или Испанию и передвигаться там на автомобиле, не забудьте сразу положить в багажник «сменку», типа кроссовок или мокасин.
За управление машиной во «вьетнамках» придется отдать 90 евро французским полицейским, в то время как испанские выпишут штраф уже как минимум на 200 евро.
Теперь проанализируем, почему европейские ГАИ-шники так нетерпимо относятся к «свободе» наших нижних конечностей?
— Согласно результатам исследования компании Ford, свободно сидящая на ноге обувь увеличивает общее время торможения в среднем на 0,13 секунды.
То есть при скорости в 95 км/ч тормозной путь удлинится на 3,5 метра.
На переброс ступни с педали газа на педаль тормоза в шлепанцах требуется порядка 0,04 секунды — это в два раза медленнее, чем, к примеру, в обуви с обычным каблуком.
Подводя итог этим цифровым выкладкам и полученным измерениям, специалисты рекомендуют выбирать легкую обувь:
— с нескользящей подошвой не толще 10 мм, которая не ограничивает движение голеностопного сустава, но при этом не спадает с ноги и не задевает соседние педали.
Опрос российских автомобилистов показал:
— 48% водителей предпочитают удобную обувь, в частности кеды и кроссовки.
— 33% респондентов считают тебя асами вождения — они никогда не обращают внимание на свою обувь.
— 13% опрошенных признались, что любят «порулить» в шлепанцах
— 6% предпочитают и вовсе обувь снимать — якобы, так лучше чувствуются педали, да и ноги не устают.
Ранее портал «АвтоВзгляд» совместно с телеканалом «РенТВ» провел свой любопытный эксперимент.
Его участникам предстояло выполнить упражнение «змейка» и заехать в гараж задним ходом, будучи обутыми в туфли на 10-сантиметровом каблуке, валенки, а также сухие и мокрые «шлепки». Что из этого получилось — можно посмотреть здесь.
www.avtovzglyad.ru/sovety…uvi-nelzja-vodit-mashinu/
Поэтому, хоть этот пост и немного «пересолен» фотографиями прекрасных девичьих ножек, но все же всем водителям стоит учесть эту информацию и не стоит садиться за руль автомобиля как в валенках, унтах, угах, сапогах, горнолыжных ботинках так и в «лабутенах», «вьетнамках-шлепанцах», сабо и туфлях на высоких шпильках или другой специфической обуви.
Эксперты объяснили, почему кроссовки – плохая обувь для водителя
В ходе исследований ученые определили, какая обувь оптимальна для водителя. Вопреки ожиданиям, кроссовки оказались на одном из последних мест в рейтинге. Являясь универсальной обувью для ходьбы и спортивных занятий, при вождении они снижают чувствительность стопы и способствуют увеличению числа ошибок на дороге.
Чем плохи кроссовки
Спортивная и походная обувь оптимальна для пешего передвижения и бега, так как призвана фиксировать и защищать стопу. Но при вождении на первом плане оказываются другие характеристики. Здесь важно не делать лишних движений, чтобы случайно не нажать на педаль. Модные сейчас кроссовки с широкой подошвой способствуют такой ошибке.
Как оказалось, кроссовки — не лучшая обувь для водителя
В ходе исследований выяснилось, что среднегодовое количество подобных нарушений составляет около 20 на каждого водителя! Число огромно, и оно неуклонно пополняет статистику аварийности.
Ситуация в равной степени касается мужчин и женщин. Автомобиль, управляемый человеком в кроссовках, опасен для него, других участников дорожного движения и пешеходов. Исключение составляет лишь спортивная обувь с нарочито узкой подошвой, но на рынке она встречается крайне редко.
Какая еще обувь считается плохой для водителя
Пресловутые британские ученые провели анализ различных дорожных ситуаций. Согласно их исследованиям, водители Великобритании в год совершают около 1,4 млн ДТП только по причине неправильно подобранной обуви. Их рекомендации нужно обязательно учитывать, прежде чем купить себе новую пару кроссовок или туфлей.
В босоножках водить машину не очень удобно
Список обуви по степени убывания опасности:
В каждом случае ключевой момент связан с особенностями подошвы. Обувь для водителя автомобиля с широким мыском норовит зацепить параллельные педали и другие предметы. Шлепки и сланцы просто соскакивают вниз, попутно увеличивая скорость реакции за счет медленного переноса с педали на педаль. В среднем тормозной путь повышается на 3,5 метра.
Вождение во вьетнамках запрещено — это опасно
В российских условиях учитываются еще и климатические реалии, связанные с воздействием обуви на ногу. Например, прорезиненные образцы препятствуют проветриванию стопы и отводу влаги. Жесткие усиленные подошвы обладают сдавливающим эффектом, попутно снижая плавность подачи газа. Они вредны в летний и зимний период, особенно если человек проводит за рулем большую часть времени. Подвижность и маневренность снижает высокая обувь, сжимающая ногу в районе голеностопного сустава.
Высокий каблук, так любимый автоледи, препятствует полноценному вдавливанию педалей и цепляется за коврик. При поездках на механике имеет смысл сменить туфли на что-то другое. Лишняя пара на заднем сидении вам не помешает.
Не стоит обувать туфли на шпильке, если садитесь за руль
Какая обувь подходит водителю
Выбирая оптимальную обувь для вождения, автомобилист должен руководствоваться 3-мя моментами:
Перечисленные советы дают эксперты компании Ford, которая также проводит регулярные исследования на тему дорожной безопасности. Должный тип обуви повышает скорость водительской реакции на 0,13 секунды. Во многих ситуациях она является спасительной и исключает трагедии, вызванные случайностями и нелепыми ошибками.
Оптимальным выбором станут туфли или мокасины с небольшим каблуком под пяткой или его отсутствием. Упомянутые в начале статьи кроссовки подходят, если толщина подошвы составляет 0,4–1 см, а мысок заужен, но при этом исключает соскакивание с педали.
Женский рейтинг автомобильной обуви также возглавляют туфли на узкой подошве, высота каблука которых не превышает 5 см.
В авто всегда полезно иметь сменную пару, которую всегда можно снять в конце поездки, обув подходящую случаю обувь. Обычно так поступают охотники и рыбаки, обувающие свои сапоги только по прибытии на место.
Подошва кроссовок должна быть в меру тонкой и ни в коем случае не широкой
Резюмируя сказанное, правильная обувь для водителя автомобиля нередко становится решающим фактором в профилактике ДТП. Оптимальным выбором является свободный голеностоп и тонкая подошва с достаточной жесткостью и нескользящей поверхностью.
Обувь для вождения
Выноситься на обсуждение тема обуви для вождения, она же типа картинговая… Кто какую обувь использует? Опрос создан с целью вывода недорогой альтернативы для любительских соревнований или вождения
гонщики говорят что для гражданского вождения лучше всего мокасины…тонкая подошва позволяет тонко чувствовать машину.
Макасины, кеды, тапочки.
Фирма, делают шмотки и тапки для вело, мото, авто, картинга и т.д.
ААА))) а я думал что говоришь мол, включай)))))
Shift racing это мне знакомо…импортер как-никак на Украину))))
я не специалист ну думаю Toyo, Yokohama…
на зад наверно лучше ставить резину более гражданскую а на перед слик чтобы можно было легко сорвать машину в занос да и шины дольше проходят или я не прав подскажите?
ты то4но в ту тему написал? 😀
на зад наверно лучше ставить резину более гражданскую а на перед слик чтобы можно было легко сорвать машину в занос да и шины дольше проходят или я не прав подскажите?
Щас будет оффтоп:
не совсем прав. гражданская резина обладает меньшей цепкостью ввиду твердости резины — ведь обывателю интереснее, если резина дольше будет истираться. и обычно износостойкость идет рука об руку с твердостью состава резиновой смеси — в итоге клеиться к асфальту такая резина будет хуже. поэтому многие европейские и американские дрифтеры берут для тренировок китайские шины — подешевле. насколько это оправдано, неизвестно, ведь когда ты после таких тренировок поменяешь шины на более цепкие — поведение авто изменится, надо будет заново подстраиваться и привыкать.
кстати, на передней оси слики это конечно круто, только ввиду мягкости сликов они истираются очень быстро — а стоят дорого. кроме того, в чемпионатах большого уровня технический регламент не позволяет пользоваться такими шинами. например, Формула Дрифт в США устанавливает планку UTQG рейтинга в 140 — ниже нельзя, поэтому например Federal 595RS-R как раз подходит, а Toyo Proxes R888 нельзя. И шины должны иметь сертификаты типа DOT, E-mark — чтобы на них можно было ездить на дорогах общего пользования.
Сори за оффтоп!
кстати, сколько в среднем такая обувь стоит? есть ли на рынке тайваньские производители?
Автопятки для обуви: для чего нужны и как сделать
Люди, которые проводят много времени за рулем, часто имеют проблемы с сохранностью туфель и ботинок. При длительном соприкосновении с ковриком на полу кабины автомобиля, задник обуви получает механические повреждения — царапины и потертости. Каблуки тоже страдают от контакта с педалями управления авто. Некоторые водители используют сменку. Но не всегда такое решение эффективно, так как отнимает время и причиняет определенные неудобства. Для более комфортного решения этих и других проблем существуют автопятки.
Для чего нужны автопятки
Таллоньер, подкаблучник, подпяточник, насадка пяточная для вождения — автопятку называют по-разному. Это специальное приспособление, которое защищает обувь от механических повреждений. В теплое время года, когда на ногах водителя могут быть тапочки, шлепанцы или сабо, автопятка поможет удерживать ногу и надежно зафиксировать ее. При помощи данного приспособления не так быстро стираются задники и каблуки.
Что из себя представляют
Внешне таллоньер выглядит как небольшой кусочек кожи на ремешке или резинке. Есть «подкаблучники» на кнопках или липучке, что позволяет регулировать ширину колодки. Данный вид можно использовать как на туфлях, так и на ботинках или сапогах. Выглядят приспособления элегантно. На устройстве есть две системы регулирования. Одна обхватывает каблук, соответственно, вторая — голенище.
Из каких материалов делаются
Качественная обувь нуждается в защите от потертостей и царапин. Поэтому таллоньеры изготавливаются из разных материалов. Чтобы водитель мог подобрать автопятку к паре, их делают в нескольких вариантов:
Выпускают также таллоньеры из кожзаменителя, текстиля и ПВХ. Модели бывают для обуви с каблуком или без него.
Насадки не требуют особого ухода. Но все же следует придерживаться некоторых правил, чтобы продлить срок эксплуатации приспособления. Не следует допускать контакт устройства с режущими предметами. Это предохранит таллоньер от деформаций. Нужно протирать его влажной тряпочкой, затем покрывать грязе — и водоотталкивающими средствами.
Преимущества автопяток
Кроме того, что они оберегают обувь от повреждений и экономят владельцу средства, к преимуществам также относят:
Большой ассортимент изделий — можно подобрать модель для любых вариантов: от кроссовок до модельных туфель.Даже финансово независимый человек оценит экономию в семейном бюджете после применения автопяток. Качественная обувь стоит немало, а подпяточники продлевают эксплуатацию и сохраняют внешний вид.
Для разных моделей обуви выпускают женские и мужские автопятки.
Как выбрать обувь, подходящую водителю
Отправляясь в магазин за покупкой новой пары обуви, мы редко задумываемся над тем, насколько удобно будет в ней управлять автомобилем. Мы выбираем подходящую нам по стилю и соответствующую последнему модному течению обувь. В лучшем случае мы просто пройдёмся по залу, оценивая удобство ходьбы, а в худшем — выберем ультрамодный вариант, полностью игнорируя комфорт, но с точки зрения ответственного водителя это совершенно не правильный вариант.
Правильный выбор обуви для водителя.
Чем опасен неверный выбор обуви
К сожалению, не существует такой идеальной обуви, в которой плохой водитель вдруг начнет безошибочно управлять транспортным средством. Научиться «хорошо» водить можно только в результате активного обучения и в результате длительной практики. Но и правильная обувь играет далеко не последнее место. Правильная обувь для вождения помогает водителю и в момент набора скорости, и в моменты экстренного торможения. Водителю важно хорошо чувствовать педали, ведь нередко доли секунд решают исход аварийной ситуации на дороге. Какие могут возникнуть проблемы
Законодательное регулирование
В России нет четких указаний по нормам правильной обуви для вождения – хочешь босиком – пожалуйста, хочешь военные ботинки с высоким протектором – отлично, хочешь максимально высокую шпильку – нет проблем. В европейских странах этот аспект регламентируется несколько жестче. Так, например, во Франции и Испании вождение в обуви без задника или вовсе босиком категорически запрещено. Во Франции данное нарушение наказывается штрафом в 90 евро, а в Испании – 200 евро.
В некоторых других странах таких, как Германия, Великобритания и Италия официального наказания – нет, но при попадании в ДТП неправильная обувь или её отсутствие могут стать дополнительной причиной разбирательства и сыграют совсем не в пользу водителя.
Рекомендации профессионалов
Учитывая огромное количество водителей во всём мире, можно предположить, что для данной категории людей тоже была разработана специальная обувь и это совершенно верно. Идеальный вариант обуви для водителя — это мокасины на тонкой кожаной подошве. Подошва должна заходить на задник и иметь несколько защитных каучуковых накладок. Эта обувь максимально удобна для вождения, но у них есть ряд недостатков. Самая большая проблема — это то, что мокасины рассчитаны только на теплую погоду и совсем не подходят для длительной ходьбы. Ещё одним важным нюансом является то, что «водительские» мокасины подходят далеко не под каждую одежду, современные мужчины и женщины обычно хотят выглядеть модно и стильно, кроме того, такая обувь совсем не подходит под деловой костюм или платье. Исходя из этого, водителям придётся выбирать подходящую обувь для вождения, учитывая чёткие параметры:
Учитывая эти основные правила, можно дать следующие рекомендации.
Обувь для вождения для мужчин
Как уже отмечалось, идеальным вариантом можно считать специальные мокасины, но если нужно выбрать что-то ещё можно обратить внимание на:
Обувь для вождения для женщин
Для женской обуви, предназначенной для вождения автомобиля, подходят все те же правила, что и для мужской. Это относится и к «водительским мокасинам».
Совет профессионалов
Если вы часто управляете автомобилем и всегда должны соответствовать определённому дресс коду, подберите обувь удобную для вождения и соответствующую всем названным параметрам и положите её в автомобиль. Не поленитесь и всегда переобувайтесь перед поездкой, это позволит вам выглядеть так, как хочется, и одновременно с этим сократить шансы попадания в аварийную ситуацию.