Тапки на авто что это

19.09.202223.09.2022 admin 0 Comments

Тапки на авто что это

Че никто не может ответить.

Наверно это просто модно: Типо «Никуя у тебя тапки» :)))
Ток вот почему именно тапки?
Можно например: «никуя у тебя сланцы», или «братан у тебя борзые штиблеты», или «где купил такие шлепки?»

можно и так называть.

у женщин сапожки будут.
у меня сейчас кросовки фирменые.
а на зиму унтики одену.

А если у меня всесезонка?

Болучается у меня берцы или ботинки.
Или еще вариант полусапожки:)))

ага. и зимой холодно и летом жарко.

вот такая она, всесезонка.

Сленговые выражения вообще часто имеют невнятную этимологию 🙂

«Борзые штиблеты» убили :))))) Почему-то вспомнился Коломбо «Белые гетры» (гангстер) и мода на старых английских и американских тачках боковины шин красить в белый цвет (как штиблеты у гангстеров точно!) 🙂

у меня тогда гриндерсы шипованные:))

а если говорить про шипована резина или нет.

То получится так на верно: «ну че ты подкован», или «ты подковался?» :)))

Или например авария: Объяснение «Вобщем я подскользнулся» :)))

А как тогда можно назвать гусиницы на тракторе?

Про колесный понятно там болотные сапоги. :)))

Источник

«Колеса» или как принято говорить в на сленге «Тапки» для FF1 и всё о них!

Аббревиатуры колесных дисков,
для тех кто до сих пор не в курсе:
R — Радиус, J — Ширина, ET — Вылет (относительно ступицы) и Dia — Диаметр ступичного (посадочного) отверствия.

В Европейских странах как и в Америке автомобили FF1 с объёмом двигателя 1.8L — 2.0L выпускались с заводскими колёсами диски 16R J7 ET52.5 Dia 63.3 и резиной 2х вариантов 195×60(65) и 205х55.

Купив свой авто в б\у состоянии, он как и многие FF1 был обут в родные R15 тапки с резиной 195×65, что для его мощности было явно маловато.
Это сказывалось постоянными пробуксовками при трогании и при переключении передач с 1й на 2ю, а при влажной погоде даже с со 2й на 3ю, если крутануть хорошенько 🙂 Если кому не известно то FF1 с двигателем 2.0L крутиться до 6850-6950 об.мин (не помню точно)

В 1 прекрасный день после переборки подвески, когда асфальт подсох после весенних луж, было принято решения в скорейшем порядке менять диски и резину, с чем я долго не мог определиться так как выбор не велик, а диски с родными параметрами R16 радиуса стоят прилично, не говоря уже о 17R.

Теперь о параметрах что на что влияет и т. д. :

Про R (радиус)
Чем больше радиус от заводских параметров тем больше нагрузка на силовые агрегаты авто (привод, ступичный подшипник, шаровые), теряется время разгона, увеличивается расход и становится тяжелее в управляемости, да ещё и резину большую чем… не оденешь, что опять же влияет на жёсткость и нагрузку подвески в целом!
Большие красивые диски это одно, а умеренная жёсткость и сбалансированность — это совсем другое! Хоть каждому своё :)))

Про J (Ширина)
В основном заводы изготовители дисков как и шин выпускают их оптимально сбалансированными высота/ширина.
Широкие диски как и низкий профиль шин — это конечно хорошо, увеличивают устойчивость и управляемость на дороге, но помните об одном, что вы ездите по Российским дорогам :)))

Про ET (вылет)
Чем больше (меньше вылет) разница в вылете, тем больше нагрузка на ступицу.
Чем шире резина и больше радиус диска, тем больше нагрузка на привод.
По этому завод изготовитель ставит примерно допустимые рамки вылета и диаметра дисков для каждой авто (например — объём и мощность двигателя)
На сколько я знаю у всех стоковых фордов вылет ET52.5, у ST и RS вылет меньше вплоть до ET42 (меньше не видел ни разу что б с завода ставили меньше), что позволяет расширить колею, но опять же у них совсем другая подвеска и привода 🙂
Диапазон ET для FF1 от примерно от 38 до 52.5.

Про Dia (диаметр ступичного отверствия)
Как многие считают что выбрав диски с большим Dia всего лишь будет труднее одеть на шпильки или закручивать крепежные болты, они глубоко заблуждаются в этом.
Если брать диски с большим Dia то вы мало того что будите ощущать вибрацию руля в скоростном диапазоне начиная от 90 до 130 км и после 160 км, а также идёт большая нагрузка на шпильки/болты (вариант при попадании в яму — ломаются шпильки/болты и колесо обгоняет вас 🙂 )
Даже если ставить проставочные кольца, которые уменьшат нагрузки, диапазон вибраций как максимум чуть-чуть сократиться и ни какая балансировка, прокатка, даже известные бренды производителей вам не помогут.

Источник

Тапки на авто что это такое

Маркировка и тапочки. Все серьезно. Что делать?

Основная проблема – что будет с остатками товара.

Большинство продающейся в России обуви, по мнению экспертов, поступает к нам из зарубежья. Как российскому бизнесу подготовиться к маркировке обуви? Своим мнением делится Алексей Чернышев, коммерческий директор компании AKFA, специализирующейся на импорте и таможенном оформлении товаров, в том числе обуви (входит в Рабочую группу по маркировке обуви и участвует в Пилотном проекте по маркировке обуви).

— Рынок обуви готовится к маркировке. Алексей, какие основные вопросы сегодня волнуют бизнес в связи со скорым переходом к новым правилам торговли?

— Самый актуальный на сегодня вопрос для обувного бизнеса – это маркировка остатков обуви. Никто – ни добросовестные импортеры, на торгующие на рынке завезенной в Россию «по серым схемам» обувью, никто не знает, как быть после 1 июля с остатками ранее ввезенного товара! Торговать немаркированным товаром? А если маркировать – то как? Информации ждут абсолютно все обувные компании, но ее пока нет. Ясность со стороны госорганов внесет понимание, как действовать с немаркированными остатками.

Предвижу вопросы. «Я продаю на рынке домашние тапочки. Меня это касается?» «Я торгую резиновыми сапогами. Меня это касается?» Да, это касается всей обуви. ТН ВЭД ЕАЭС 6401 — 6405 — это перечень кодов, который охватывает всю обувную номенклатуру. Потому что любая обувь, чтобы продаваться после 1 июля 2019 года, обязательно должна быть промаркирована!

— Почему для маркировки обуви был выбран код DataMatrix и как его наносить на обувь?

Выбор пал именно на DataMatrix, так как технология позволяет хранить очень много информации. И даже если у вас потерялась коробка, либо что-то с кода случайно удалилось, код все равно считается. Кстати, вы уже можете найти в своих аптечках медикаменты, промаркированные кодом Data Matrix.

Код Data Matrix будет наноситься на этикетку. Маркировку взрослой обуви регламентирует ТР ТС 017, детской — ТР ТС 007. Уже сегодня на каждой паре обуви должна быть этикетка, соответствующая ТР ТС. Если ее нет, то вам ее необходимо разработать, при этом оставив место для кода Data Matrix.

— На что важно обратить внимание обувному бизнесу в преддверии 1 июля 2019 года?

Именно с 1 июля 2019 года ввоз, хранение и продажа всех видов обувных изделий на территории России без обязательной маркировки средствами идентификации, сертификации и таможенного оформления (для импортных товаров, по имеющейся информации на текущий момент) ЗАПРЕЩАЕТСЯ с рисками административного и уголовного преследования.

Не рассчитывайте ввезти в РФ не промаркированный товар и нанести маркировку на своем складе в России: код уже должен быть нанесен ДО ввоза товара в Россию.

При этом промаркировать товар на СВХ (складе временного хранения) НЕ получится: ФТС и ЦРПТ – категорически против этого!

— Расскажите, что из себя представляет сам процесс маркировки?

Сам процесс маркировки для производителя/поставщика поэтапно выглядит так:

Планируется, что всего будет до 15 этапов процесса маркировки обуви, однако ввиду продолжающейся подготовки к обувной маркировке, окончательно озвучивать решения еще нецелесообразно – до 1 июля все будет меняться как с процессуальной, так и с законодательной точки зрения. При этом обращаю особое внимание на пункт 2!

Крайне важно найти грамотного IT-специалиста. Без него на данный момент вам сложно будет «справиться» с маркировкой.

Возвращаясь к теме маркировки остатков, я думаю, что будет выбран «мягкий» вариант, предусматривающий достаточно большой срок для продажи не промаркированной обуви, как мы увидели это в ситуации с табачной продукцией.