Супротек для грузовиков дизель
Присадка для двигателей грузовиков и спецтехники «МАКС ДВС»
Триботехнический состав «Макс ДВС» устраняет задиры и поверхностную выработку деталей. Это приводит к ряду улучшений в работе двигателя:
Все это способствует увеличению межсервисных пробегов автомобиля, снижает стоимость обслуживания и ремонта двигателя.
Кроме того, обработка двигателя трибосоставом обеспечивает профилактическую защиту, что продлевает его ресурс:
Состав рассчитан на применение в дизельных двигателях с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) — подробнее во вкладке «Инструкция». Это могут быть двигатели грузового автотранспорта, автобусов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, специальной техники и промышленных энергоустановок.
Состав «Макс ДВС» неоднократно проходил испытания в независимых лабораториях, на автотранспортных предприятиях, на промышленных предприятиях. Отчеты о результатах можно найти в разделе «Акты испытаний».
Консультации по всем вопросам, связанным с применением состава можно получить по бесплатному телефону 8 (800) 200-06-61
Особенности присадки для грузовиков «МАКС ДВС»
Триботехнический состав «Макс ДВС» устраняет задиры и поверхностную выработку деталей двигателя, что восстанавливает компрессию, повышает мощность и экономичность, продлевает ресурс агрегата, увеличивает межсервисные пробеги автомобиля, снижает стоимость обслуживания и ремонта двигателя. Подробнее о принципе действия состава смотрите во вкладке «Эффекты».
Состав рассчитан на применение в дизельных двигателях с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) — подробнее во вкладке «Инструкция». Это могут быть двигатели грузового автотранспорта, автобусов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, специальной техники и промышленных энергоустановок.
Триботехнический состав «Макс ДВС» прошел многочисленные испытания в инженерных центрах автопроизводителей (таких как ПАО «Камаз»), на автопредприятиях и на частных грузовых автомобилях. Подробнее об этом можно узнать в разделе «Акты испытаний».
Консультации по всем вопросам, связанным с применением состава можно получить по бесплатному телефону 8 (800) 200-06-61
Применение
СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА: КАМАЗ, MAN, РЕНО, МЕРСЕДЕС, HONDA
Затраты на топливо являются одним из важнейших факторов для владельцев коммерческой техники: грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники. Обработка двигателя триботехническим составом «МАКС ДВС» может дать ощутимое снижение расхода при сохранении режима движения. Как это происходит?
Активный компонент состава запускает восстановительные процессы в зонах трения и в первую очередь в цилиндро-поршневой группе. На поверхностях цилиндров и поршневых колец образуется особый защитный слой, который строится из микрочастиц железа, содержащихся в моторном масле вследствие естественного износа. Этот слой имеет отличается повышенной микротвердостью и микроупругостью, а за счет пористой поверхности лучше удерживает масло, что расширяет зону гидродинамического трения.
Более эффективная работа масла, сглаживание поверхностей снижают трение в двигателе на 50%-60%. В обычном двигателе потери на трение составляют 5-6%, таким образом удается «вернуть» двигателю около 3% КПД.
Кроме того, защитный слой оптимизирует зазоры, предотвращает прорыв газов, поддерживает и выравнивает компрессию. За счет этого топливо более полно сгорает, что позволяет снизить расход еще на 4-6%.
Совокупный выигрыш по расходу топлива составляет 6-9% в зависимости от состояния двигателя, что позволяет с лихвой окупить расходы на обработку триботехническим составом.
СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДА МАСЛА
Расход масла «на угар» зависит от состояния многих систем и узлов двигателя. Обработка триботехническим составом позволяет избавиться или существенно сократить потери масла в некоторых из этих случаев.
Попадание масла в камеру сгорания. Это происходит, если поршневые кольца не снимают масло в достаточной степени. Оставшаяся на стенках цилиндров масляная пленка сгорает вместе с топливом. Обработка трибосоставом восстанавливает поверхности гильз и поршневых колец, возвращает кольцам подвижность, оптимизирует зазоры. Все это ведет к качественной работе колец и сокращению количества масла, остающегося на стенках цилиндров.
Повышенное давление в картере. При прорыве газов из цилиндров в масляный картер, там повышается давление, за счет чего масло может выбрасываться через систему вентиляции картера, забивать клапан рециркуляции. При этом давление никуда не девается и масло начинает сочиться через сальники и прокладки. Иногда говорят: «двигатель сапунит».
Обработка трибосоставом повышает гидроплотность узла поршень-кольцо-цилиндр и существенно сокращает прорыв газов в картер. Это нормализует давление и позволяет избежать проблем с системой вентиляции картера.
На скриншоте ниже показаны результаты по экономии масла и топлива, достигнутые на испытаниях состава на двигателях грузовиков, автобусов и энергустановок:
Уменьшение потерь масла в коммерческой технике существенно снижает стоимость эксплуатации.
ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВОВ И ПЕРЕГРУЗОК
Защита от перегревов наиболее актуальна для грузовиков, автобусов и малой коммерческой техники, работающих в городе. В магистральных грузовиках двигатель длительное время работает в «крейсерском» режиме под равномерной нагрузкой, в то время как в городском движении техничка часто вынуждена маневрировать на малых оборотах, часто менять обороты при наборе скорости и торможении. Это приводит к перегреву и разжижению моторного масла, повышению трения металл-металл в различных узлах двигателя.
Обработка двигателя трибосоставам образует на парах трения металлический защитный слой, который значительно прочнее стандартной поверхности, а также за счет пористости обладает повышенной маслоудерживающей способностью. Постоянная плотная масляная пленка на поверхностях и снижение коэффициента трения позволяет в значительной степени компенсировать возникающие температурные и механические перегрузки.
Это снижает износ деталей двигателя и продлевает их ресурс, защищает от возможных задиров.
Обработанные триботехническим составом двигатели значительно реже требуют замены деталей или капремонта, что снижает стоимость эксплуатации автомобилей, автобусов, техники специального назначения.
Присадка Супротек МАКС ТНВД для грузовых автомобилей
Триботехнический состав «Макс ТНВД» восстанавливает номинальное выходное давление ТНВД дизельных систем, продлевает его срок службы. Может использоваться для обработки насосов в грузовиках, автобусах, тракторах, в различной дорожно-строительной технике. Эффективен в дизельных топливных системах любых конструкций, поскольку восстанавливает плунжеры в:
Применение состава устраняет задири и царапины на поверхностях сопряжения плунжерной пары. Это возвращает насосу расчетную эффективность:
Состав добавляется в топливный бак. Подробнее способ применения описан во вкладке «Инструкция».
Эффекты от применения
Состав «МАКС ТНВД» содержит микрчастицы специально подобранных минералов. При добавлении состава в топливный бак эти частицы вместе с потоком топлива попадает в насос. В областях трения, а это прежде всего трение плунжера и плунжерной гильзы, минерал проявляет свои восстановительные функции. В его присутствии на поверхности плунжера образуется микронной толщины металлический защитный слой. Этот слой устраняет микрозадиры и царапины на поверхностях плунжера и гильзы. Это предотвращает или существенно снижает обратный прорыв топлива при работе плунжера.
Схожие процесссы происходят и в других зонах трения: оптимизируются зазоры в насосах подкачки, улучшается прилегание запорных игл в форсунках. Все это позволяет достичь ряда положительных потребительских эффектов:
Восстанавливается топливное давление.
Насос обеспечивает выходное давление в пределах рабочих характеристик, вовремя повышает давление при повышении оборотов. Это обеспечивает нормальное поступление топлива в камеры сгорания.
Повышается мощность и приемистость двигателя.
Восстановление давление улучшает впрыск, обеспечивает своевременную подачу нужного количества топлива. Это улучшает воспламенение и сгорание, приводит к повышению качества сгорания топлива, что обеспечивает повышение мощности при одновременном снижении расхода топлива на 3-5%.
Снижается шум и вибрация.
Восстановление оптимального сопряжения плунжерных пар снижает вибрации и, следовательно, шумы при работе насоса;
Уменьшается загрязнение выхлопных газов.
Полное сгорание топлива снижает количество недогоревших частиц топлива в выхлопных газах. Это до 50% снижает их токсичность.
Кроме того, несгоревшее топливо не попадает на лопатки турбины или в сажевые фильтры, что продлевает срок службы этих систем.
Эффективность триботехнического состава была доказана в ходе независимых испытаний:
Инструкция. Присадка в дизельное топливо грузовиков SDA MAX
Присадка «SDA МАКС» («СДА МАКС») для дизельных топливных систем грузового автотранспорта и специальной техники с объемом топливных баков до 500 литров. Восстанавливает и поддерживает правильное давление в системе, нормализует впрыск, поднимает до номинальных значений рабочие характеристики. Содержит моющие компоненты, смазывающие добавки, ингибитор коррозии.? восстанавливающие компоненты по триботехнологии «Супротек», цетан-корректор. Постоянное применение присадки увеличивает срок службы топливной аппаратуры, межсервисный пробег, сокращает расход топлива.
Подробно принцип действия присадки и результаты ее применения описаны на вкладке «Эффекты».
Присадку необходимо добавлять в бак при каждой заправке. Только в этом случае она способна предотвратить образование загрязнений в топливной системе, особенно при заправках на случайных АЗС.
Инструкция по применению
Перед заправкой автомобиля залейте присадку в топливный бак. Для этого:
ПРИМЕЧАНИЯ
Рецептура присадки «SDA МАКС» является собственной разработкой компании «Супротек». Химические компоненты присадки производятся в Германии и поставляются в РФ по прямому соглашению с производителем.
Присадка прошла годовой цикл стендовых испытаний и тестирования на автомобилях разных классов в нескольких регионах России с использованием дизельного топлива различных заправочных сетей.
Присадка «SDA МАКС» тщательно сбалансирована для обеспечения безопасности ее применения. Очистка топливной аппаратуры осуществляется постепенно и «мягко» за счет использования ПАВ, а не активных растворителей. Механизм действия поверхностно-активных веществ гарантирует безопасность присадки для топливных фильтров, элементов топливной аппаратуры из пластика и композиционных материалов, железосодержащих материалов.
Присадка «SDA МАКС» может использоваться с любыми типами дизельного топлива.
Применение присадки в дизельное топливо «SDA МАКС»
Мягкая присадка в топливо «СУПРОТЕК АПРОХИМ SDA (СДА)» предназначена для восстановления и поддержания рабочих характеристик дизельных топливных систем, включая системы Common Rail и «насос-форсунка». Присадка очищает, смазывает, защищает от коррозии форсунки и топливные насосы, поддерживая их исправность, что снижает расход топлива, продлевает ресурс топливной аппаратуры. Как работает присадка подробно описано на вкладке «Эффекты».
Присадку «SDA» необходимо добавлять в топливный бак при каждой заправке (подробнее на вкладке «Инструкция»). Это позволяет профилактически предотвращать отложение загрязнений, особенно при заправке некачественным топливом. Кроме того, постоянное применение присадки позволяет решить некоторые уже возникшие проблемы:
Применение
Основное назначение топливной присадки «SDA МАКС» – предотвращать загрязнение топливной аппаратуры. Сохраняя чистоту, а также смазывая и защищая от коррозии, присадка позволяет избежать нарушений в подаче топлива, а значит, и в работе двигателя. Однако при постоянном применении присадка способна постепенно устранить и некоторые уже появившиеся проблемы.
УСТРАНИТЬ НАРУШЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Формирование правильного впрыска требует точной работы нескольких агрегатов. В системе должно быть нужное давление, которое обеспечивается насосом высокого давления, вовремя и полностью должны открываться форсунки, топливный поток не должен блокироваться загрязнениями в соплах форсунок. При нарушении впрыска существенно ухудшается сгорание топлива, что ведет к падению мощности двигателя, повышению расхода топлива.
Неправильный впрыск легче всего определить при запуске двигателя. Если двигатель запускается долго, со второго или третьего раза, а запустившись дает провалы по мощности на малых оборотах — это один из ясных симптомов загрязненной форсунки. При разгоретом двигателе топливо испаряется лучше и может отчасти компенсировать недостаток распыла, поэтому на холодном двигателе проблема проявляется сильнее.
Присадка «SDA МАКС» при постоянном длительном применении способна прочистить топливные каналы в насосах и форсунках, улучшить гироплотность соединений и нормализовать распыл.
ФОРСУНКА «ЛЬЕТ В ОБРАТКУ»
Дизельные форсунки снабжены специальным каналом для отвода топлива обратно в топливный бак. При нормальной работе системы этот обратный топливопровод используется для сброса давления, что обеспечивает действие гидравлических механизмов форсунки.
Если же работа форсунки затруднена загрязнениями, может сложиться такая ситуация, что игла смещается не вовремя или не полностью, ее «подклинивает». Тогда в цилиндр подается недостаточное количество топлива, а его излишек подается в «обратку».
Другой причиной повышенного отвода топлива может стать неправильная работа клапанов. Их конструкция зависит от конструкции конкретной форсунки, но в общем случае неправильное прилегание запорного элемента (например, шарика в пьезокристаллических форсунках) к седлу увеличивает попадание топлива в «обратку».
Все эти неполадки нарушают нормальную подачу топлива, у двигателя снижается мощность, растет расход топлива. Присадка «SDA МАКС» может помочь решить проблему постепенно очистив иглу и клапаны от загрязнений и улучшив их прилегание.
ИЗНОС ПЛУНЖЕРОВ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Топливный насос высокого давления является важнейшим агрегатом любой дизельной топливной системы. Его основная задача создавать рабочее давление в топливной рампе. Это давление может колебаться от 200 атмосфер на холостом ходу до полутра-двух тысяч атмосфер на высоких оборотах. В то же время уровень давления крайне важен для того, чтобы форсунки подавали строго необходимое количество топлива.
Создается давление плунжером. При самом незначительном износе прецизионной плунжерной пары (самого плунжера и гильзы) нарушается их прилегание и насосу приходится совершать больше оборотов, для того чтобы вывести давление на номинальный уровень, а значит, это происходит позже.
Все это нарушает подачу топлива, двигатель теряет в динамике и мощности, растет расход топлива. Использование присадки «SDA МАКС» способно решить проблему с насосом на ранних стадиях, что позволяет избежать ремонта плунжеров ТНВД или замены насоса. Присадка «SDA МАКС» содержит геомодификатор трения «Супротек», который способен восстановить поверхности плунжера, зарастить микрозадиры. Постоянная очистка и смазывание плунжерных пар позволит поддерживать насос в рабочем состоянии и защитить его от некачественного топлива.
ДОЛГИЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Одним из частых симптомов возникновения проблем в двигателе является его затрудненный запуск. Причинами этого могут быть разные: недостаточная компрессия, плохое топливо, кристаллизация парафиновых углеводородов в солярке при низких температурах и так далее. Установить точную причину может только полноценная диагностика на станции технического обслуживания.
Одной из причин затрудненного запуска могут быть неполадки в топливной системе. Загрязнение форсунок может приводить к потере гидроплотности, а значит они пропускают лишнее топливо в цилиндры. Дополнительным симптомом при такой неполадке будет черный дым из выхлопной трубы. Другой причиной может быть износ плунжеров ТНВД. В этом случае насосу требуется больше оборотов и больше времени, чтобы создать рабочее давление в системе.
Использование присадки «SDA МАКС» не может гарантировать того, что запуск дизельного двигателя придет в норму. Однако постоянное применение присадки может очистить форсунки и восстановить плунжерные пары насоса и таким образом исключить неполадки топливной системы из списка возможных причин.
ПОВЫШЕННАЯ ДЫМНОСТЬ ВЫХЛОПА
Черный дым в выхлопе дизельного двигателя отчетливо виден черный дым. Этот «дым» состоит из мельчайших частиц несгоревшего топлива. Это означает, что нарушен баланс топлива и воздуха в смеси.
Если дизель оснащен турбонаддувом, причина дисбаланса может крыться в том, что турбина подает недостаточно воздуха, в то время как топливная система работает корректно. Однако чаще причина кроется в самой топливной системе. Нарушение гидроплотности форсунок, загрязнение регулятора давления в рампе, отложения на сопле форсунки нарушают подачу топлива и приводят к тому, что его попадает в камеры сгорания больше, чем необходимо.
Несгоревшее топливо приводит не только к появлению дыма, но и нарушает экологичность автомобиля. Частицы топлива негативно сказываются на работе катализаторов топлива, сажевых фильтров, попадают на лопатки турбины компрессора Все эти устройства попадают в зону риска, их ресурс снижается, а вероятность выхода из строя растет с каждым километром, пройденном на коптящем и чадящем автомобиле. Кроме того, это приводит к повышенному расходу топлива. Что неудивительно, если оно вместо сгорания просто вылетает в трубу.
Если процесс загрязнения и износа элементов топливной аппаратуры еще не привел к необратимым механическим неисправностям, восстановить нормальную работу системы может присадка «SDA МАКС». При постоянном применении присадка постепенно очистит клапаны и плунжеры, восстановит поверхности прилегания, обеспечит работу механизмов в номинальных параметрах.
ДВИГАТЕЛЬ ВИБРИРУЕТ
Неравномерная работа дизельного двигателя, особенно заметная на холостых оборотах, может быть следствием нарушения подачи топлива в разные цилиндры. Неполное или несвоевременное сгорание топлива приводит к снижению давления на поршень и двигатель как бы теряет мощность на одном или нескольких тактах работы. Связано это, как правило, с загрязнением и износом элементов топливных форсунок.
В этом случае решить проблему можно с помощью топливной присадки «SDA МАКС». Если использовать ее при каждой заправке она постепенно удалит загрязнения в форсунках, обеспечит должную подвижность иглы, удалит отложения в отверстиях сопла форсунки.
Однако загрязнения форсунок не единственная возможность вибрации двигателя. Другой причиной может быть некачественное топливо. Например, с цетановым числом ниже 37. Это может привести к неравномерному воспламенению топлива. Избежать таких ситуаций можно при постоянном профилактическом использовании присадки «SDA МАКС», поскольку она содержит цетанкорректирующие добавки и способна поднять цетановое число некачественного топлива на 1-1,5 единицы, что хотя бы отчасти исправляет ситуацию.
Неравномерность работы дизеля может быть следствием и неполадок, несвязанных с топливной системой – залегание колец в некоторых цилиндрах, неравномерное снижение компрессии вследствие износа и так далее. Применение топливной присадки позволит исключить топливную систему из числа причин вибрации двигателя и подтолкнуть к диагностике других узлов.