Газобаллонное оборудование для автомобилей
Стук и вибрация при работе ГБО
Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение qerto » Чт окт 22, 2015 10:43 am
Заранее спасибо за советы!
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение ввв » Чт окт 22, 2015 12:08 pm
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение qerto » Чт окт 22, 2015 12:59 pm
Вот ссылка на звук. На 25-ой секунде явно слышно включение редуктора и после начинается стук. https://yadi.sk/d/QhX05G-Njv9n3 К сожалению, очень тихо, но разобрать вполне можно.
Добавлено через 3 минуты 11 секунд:
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение ввв » Чт окт 22, 2015 1:03 pm
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение Alex_tom » Чт окт 22, 2015 1:40 pm
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение ra0sfc » Чт окт 22, 2015 2:06 pm
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение qerto » Пт окт 23, 2015 5:12 am
Тоже склоняюсь к такому эксперименту. Если поможет, попробую проложить что-нибудь.
Добавлено через 17 минут 7 секунд:
Доверился профессионалам. Оборудование ставили в одной из самых известных в Иркутске фирм. Не самое дешевое, вроде. Да и отзывы о производителе AEB хоть и немногочисленные, но положительные. По поводу магистрали: согласен, та же медь проложена к-то неаккуратно, но на работу это особо повлиять не должно. Шланг редуктор-форсунки изначально был проложен аккуратно и закреплен. Несколько хомутов сняли именно, чтобы исключить контакт с кузовом в процессе поиска источника стука.
Отстраивать оборудование, правда, пришлось две недели: постоянно выскакивал «чек» бедная смесь. Но уже больше месяца (примерно, 5 заправок) ошибок не было. Расход порядка 15 литров, динамика нормальная (в процессе отстройки как-то даже превосходила бензиновую, но опять выскочил чек).
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение ra0sfc » Пт окт 23, 2015 4:04 pm
Тоже склоняюсь к такому эксперименту. Если поможет, попробую проложить что-нибудь.
Добавлено через 17 минут 7 секунд:
Доверился профессионалам. Оборудование ставили в одной из самых известных в Иркутске фирм. Не самое дешевое, вроде. Да и отзывы о производителе AEB хоть и немногочисленные, но положительные. По поводу магистрали: согласен, та же медь проложена к-то неаккуратно, но на работу это особо повлиять не должно. Шланг редуктор-форсунки изначально был проложен аккуратно и закреплен. Несколько хомутов сняли именно, чтобы исключить контакт с кузовом в процессе поиска источника стука.
Отстраивать оборудование, правда, пришлось две недели: постоянно выскакивал «чек» бедная смесь. Но уже больше месяца (примерно, 5 заправок) ошибок не было. Расход порядка 15 литров, динамика нормальная (в процессе отстройки как-то даже превосходила бензиновую, но опять выскочил чек).
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение qerto » Пн окт 26, 2015 5:19 am
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение linker » Пн окт 26, 2015 10:12 am
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение ra0sfc » Пн окт 26, 2015 11:19 am
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение Юрий56 » Пн окт 26, 2015 9:32 pm
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение ввв » Пн окт 26, 2015 9:43 pm
Re: Стук и вибрация при работе ГБО
Сообщение qerto » Вт окт 27, 2015 4:51 am
Ну почему же сразу гремит? По сравнению со звуком исправного ДВС дизельной Каптивы (а шумоизоляция у неё изначально на порядок лучше Ситроеновской/Аутлендеровской) так, легкий предрассветный ветерок в листве. Просто напрягает, что есть звук, которого раньше не было. Пассажиры и не замечают, пока не обращу их внимание.
Выводы:
1. Звук и вибрация порождены редуктором
2. Надо что-то проложить
3. Периодически прислушиваться к работе газовых форсунок и ДВС в целом, чтоб не упустить момент «хана колечкам».
Всем откликнувшимся спасибо!
Но, если прокладка не решит проблему, придется её (проблему) снова обсудить.
Конечно же жду комментариев к написанному. Не исключено, что не там слушал и трогал.
Что делать, если гудит редуктор
Любой посторонний звук в автомобиле сигнализирует о наличии неполадок. Если гудит или воет редуктор в полноприводном или заднеприводном авто, необходимо устранить его причину. Своевременная дефектовка узлов трансмиссии способна предотвратить серьезную поломку и снизить вероятность дорогостоящего ремонта. Исправный редуктор работает практически бесшумно. Своевременная замена масла и качественная присадка способна продлить ресурс трущихся элементов.
Причины посторонних звуков в редукторе
Редуктор — это один из элементов трансмиссии. Его название образовано от английского слова reduce (снижать, уменьшать). Задача этого узла заключается в передаче крутящего момента с карданного вала на колеса с одновременным понижением скорости.
Процесс обеспечивает система зубчатых механизмов, подшипники и дифференциал. Ведущая шестерня крепится на хвостовике карданного вала. Снижение скорости вращения происходит за счет разницы в количестве зубцов на ведомой и ведущей шестерне, составляющих главную пару.
Постукивания, гул и вой возникают в редукторе по нескольким причинам. Назовем четыре основных в порядке убывания их распространенности:
· износились шестерни главной пары;
· неправильно затянута гайка хвостовика;
· нарушена регулировка узла.
Часто автовладельцы не обращают внимание на первые признаки неполадок. В результате оказывается упущен момент, когда большой ремонт можно предупредить минимальным вмешательством. Например, своевременное добавление специализированных присадок к маслам позволяет предупредить истирание шестерен и отдалить срок их замены.
Редуктор неправильно отрегулирован
В редких случаях гудение возникает в новом узле, например, после его замены. Характер звука бывает разным и локализуется как в переднем, так и в заднем редукторе. Гул слышен при разгоне, а также при движении с включенной скоростью по инерции. Звук пропадает при переключении на «нейтраль».
К чему приводит : Движение на автомобиле с главной парой, у которой сбита регулировка, неминуемо приведет к образованию выработки, быстрому износу и замене шестерней.
Как устранить : Обычно редуктор не нуждается в регулировке — она выполняется однократно при сборке узла и установке главной пары. Если гул слышен на новом автомобиле сразу после покупки или после замены редуктора, необходимо безотлагательно обратиться в автосервис для устранения неисправности.
Ослабла гайка хвостовика
Иногда редуктор издает звук, похожий на гул приближающегося троллейбуса. Он возникает во время движения с включенной передачей на «холостом» ходу. Если редуктор воет, вероятно, ослабла гайка хвостовика. Иногда она не снабжается фиксирующим механизмом или может оказаться неправильно затянута после замены сальников, ремонта редуктора.
К чему приводит : Ослабленный крепеж не способен удержать хвостовик на предусмотренном конструкцией месте. Он смещается и вызывает повышенный износ главной пары. В итоге главная шестерня может повредить дифференциал и закончиться заклиниванием моста.
Как устранить : Если разболталась гайка хвостовика, необходимо отбуксировать машину в сервис. Если нет возможности воспользоваться эвакуатором, двигайтесь своим ходом максимально осторожно. Предельная скорость движения — не более 30 км/час.
Важно : Если опасаетесь повреждения главной пары, после ремонта используйте триботехническую присадку для трансмиссии. Она восстанавливает сточенные поверхности металлических деталей.
Износилась главная пара
Если редуктор при разгоне издает мелодичный вой, стоит предположить сильный износ шестерен главной пары. Звук усиливается при нажатии на педаль газа, а при движении по инерции исчезает. Гул отличается музыкальностью, в нем нет стуков или хрустов. При торможении двигателем никаких посторонних шумов не слышно.
Важно : Чаще всего, редуктор начинает «выть» на скоростях около 80 км/час.
Этот комплекс признаков говорит о том, что зубцы ведущей и ведомой шестеренок истерлись и перестали плотно прилегать при сцеплении. Гудеть может передний или задний мост. Это зависит от конструкции автомобиля. На отечественных автомобилях ВАЗ и Нива чаще страдает задний редуктор. Причина неисправности — естественный износ из-за большого пробега или ошибки при ремонте.
К чему приводит : Главная пара — ключевой элемент редуктора. Выход из строя этой детали влечет за собой поломки дифференциала, заклинивание моста и дорогостоящий ремонт. Если продолжать ездить с этой неисправностью, проблемы начнутся уже через 1000 км пробега.
Как устранить : Рекомендуем сразу после того, как редуктор «завыл», использовать специальный триботехнический состав. Если повреждения невелики, присадка нивелирует микроповреждения, частично восстановит геометрию зубцов, остановит износ деталей. Если зубцы сильно повреждены, может потребоваться из замена или установка нового редуктора.
Неисправны подшипники
Если износились подшипники в системе трансмиссии, то редуктор гудит и воет вне зависимости от режима движения. Звук навязчивый, напоминает жужжание, без хруста и стуков. На них приходится значительная нагрузка, так как подшипники обеспечивают вращение ведущего вала редуктора. Поломку этих деталей заднего моста ускоряет перетянутая гайка хвостовика.
Вызвать ускоренный износ подшипников может несвоевременная замена масла. Отработанное масло теряет свои рабочие свойства, смазка крутящих элементов недостаточна, ролики и обоймы подшипников перегреваются и быстро входят из строя. Редуктор гудит.
К чему приводит : Сильный износ подшипников вызывает образование выработки и стачивание зубцов на ведущей и ведомой шестерне. Если отложить ремонт, следом за подшипниками может выйти из строя главная пара.
Как устранить : Ничего, кроме замены испорченной детали, сделать невозможно. Подшипники необходимо обновить сразу, как только появился характерный гул редуктора.
Заключение
Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от поломки, вовремя проходите ТО, проверяйте количество автомобильного масла и трансмиссионной жидкости. Работу редуктора улучшают молибденовые присадки, но они не отменяют необходимость починки неисправного узла. Помните, что посторонние шумы позволяют обнаружить и устранить неполадки на ранней стадии.
Сопутствующие Товары
305-СУРМ-ТрВ
Профессиональный восстановитель трансмиссии 305-СУРМ-ТрВ способствует защите и продлению срока службы коробки передач, раздаточной коробки, мостов, редуктора и других агрегатов без проведения их разбо..
308-СУРМ-ФОСТ
Это высокоэффективный состав для защиты рабочих поверхностей сопряжения автомобильной трансмиссии, редукторов, мостов, механических раздаточных коробок. Композит относится к профессиональной линейке с..
Похожие статьи
Невероятное испытание редуктора ВБА 32/2 пассажирской колесной пары. После приработки пары трения редуктора композитом 305-СУРМ-ТрВ он проехал 640 километров без масла при скорости 120км/ч! Без ущерба..
Почему гудит коробка переключения передач
Всем привет!В данной статье мы расскажем Вам почему гудит коробка передач. О важности коробки передач знает каждый автомобилист. Также многим известно, что затягивать с ремонтом КПП не стоит, вед..
Гудит редуктор ГБО BRC 4 поколение.
Собственно проблема в гудении редуктора BRC 4 поколение. При работе на холостых очень сильно слышно в салоне. Так же гул слышно под капотом. При переключении на бензин все гудения пропадают. Редуктор такой же как на фото.
Может кто сталкивался? Как лечить?
Комментарии 39
Редукторы BRC MB1200/1500 были немного модернизированны в 2015 году, внешне выглядят так же, но имеют ряд косяков, начиная со слабой резинки на клапане( который держится двумя болтиками под головку на 7, а гудит он из за увеличенной длины штока, которая открывает этот клапан, из за постоянного открытия/закрытия. Лечится установкой буферов, либо заменой центрального штока из редуктора старого поколения.
Спасибо за инфу, проблема была решена.
Редукторы BRC MB1200/1500 были немного модернизированны в 2015 году, внешне выглядят так же, но имеют ряд косяков, начиная со слабой резинки на клапане( который держится двумя болтиками под головку на 7, а гудит он из за увеличенной длины штока, которая открывает этот клапан, из за постоянного открытия/закрытия. Лечится установкой буферов, либо заменой центрального штока из редуктора старого поколения.
Вылечил демпферами. Сам шум происходит от пульсации в впускном колектре, если сделана не правильная сверловка. То есть просверлено далеко от дросселя.
Пере ставил оборудование на новую машину, сверловка около дросселя. Такого гудения нет. Редуктор закреплен так же на моторный шит.
Прислушался к своему BRC, действительно слышно, вроде-бы шум, похожий на шум вибрации, именно в салоне при переключении на газ, но не сильный. Задумался, правда еще не смотрел, подложить под крепления какой-небудь резиновый демпферок или толстую резиновую прокладку.Поставлю, отпишусь.Сейчас холодно стало, лом.Потеплеет, попробую.
У себя проблему решил. Поставил демпферы от стеклоподъемника ВАЗ. Резиновые с двух сторон резьба на шесть. На 16 фото. www.chipmaster.ru/stati/a…odemnika-v-shevrole-niva/ Теперь нет ни какого шума.
Как езжу до сих пор? Не понятен вопрос.
Ну как полечил редуктор, или еще гудит?
Да вылечил. Поставил демпферы от ваза. Теперь тишина.
Демпфера от стеклоподъемников ВАЗ. Крепят мотор двери.
Сталкивался и лечил.
Заменил мембрану на своем редукторе Томасето Аляска. Через
1000 км пробега появился гул. Думал, что или коробка или тормоза… Гул был при разгоне начиная с 2000 оборотов. Заметил, что при переключении на бенз гул пропадал?!
Вылечилось заменой на другую мембрану.
Та мембрана при которой гудел редуктор была сделана просто из резины, и после незначительного пробега начала трескаться. Новая мембрана чем-то армирована и более мягкая резина.
В следующий раз прислушаюсь. У меня такой-же.Но честно вродебы в салоне его работа чуть-чуть слышна, возможно гул передается через метал-метал, возможно, чтото подложить демпфирующее.Да сам озадачен, будет время в гараж схожу, послушаю.На Опеле точно помню работу было слышно в салоне, но не сильно. Есле хотите дам телефон официалов BRC в Харькове, очень хорошие спецы, сам по телефону из Киева консультируюсь, хотя и свои хорошие мастера, но все равно перепроверяю у первых поставщиков BRC.
771433 был 7 часов назад
Я езжу на Opel Vectra 2,0 турбо и Opel Antara 2,4АКПП (до этого — Opel Astra)
Белгород
вообще интересно… а чему там гудеть? там антифриз течет и газ «превращается» из жидкой фазы в газообразную… звуков быть не должно: нет трущихся/двигающихся деталей…
———————————————————————————————————————————————
в редукторе есть и трущиеся и двигающиеся детали ты не знаешь как устроен гбо редуктор-нагнетатель
Гудеть может только воздушная пробка.
Не выгнали при установке.
Если бы не выгнал то он бы не грелся. При работе на бензе гудения же нет.
Да не должен он гудеть)))
А кто говорит что должен? У меня гудит, вот и спрашиваю было у кого такое?
Просто едем в контору, которая установила, и требуем замены редуктора! Не смогут устранить гудение( заводской брак) пусть меняют!
После праздников поеду.
А кто говорит что должен? У меня гудит, вот и спрашиваю было у кого такое?
У меня тож гудит! Не обращаю внимания!
Проблему решил))) уже не гудит)))
Как проблему решил?
Прикрепил его через демпферы
Фигасе. А я думал это нормально, на досуге хотел озаботиться и поколдовать с подушкой а лучше что то типа сайлентблока поставить. А оно оказывается вон оно как.
Щелкает реле на редукторе! (прошу помощи)
Комментарии 22
Количневий провод от кнопки куда кинут?
было такое, почистил контакты, каждый минус( а именно по ходу он один единственный окислился и ипал голову) с клапана редуктора, клапана с баллона, с кнопки, вывел отдельно. Всё, проблему сдуло. (ГБО 2го поколения)
Посмотри в первую очередь пред. Сталкивался с подобным, контакт был хреновый на преде.
Кинь проводок на газовый клапан на прямую от акб клапан должен открылся: пробуй завестись. Завелась значит реле борохлит. Сними реле и открой крышечку почисть контакт наверняка подгорело вот прыгает туда сюда
С акб + на клапан, я правильно понял?
А переключается с бенза на газ атоматически у тебя?
Она на бензине не работает, только на газу (там беда с форсами и дозатором)
Ну понятно я тоже только на газу, пробуй на прямую завелась значит релюха или плохой контакт по цепи от клапана до замка да и замок может, но это потом пробуй!
А если и так не зафурычит?!
Вообщето это самый простой аварийный вариант, знать слабенький акб или нема искры ну пробуй
Спасибо, буду пыхтеть))
ДА НЕ ЗАБУДЬ ПОСЛЕ СКИНУТЬ ПРОВОД когда заглушиш а то ГАЗ БУДЕТ УХОДИТЬ!
ДА НЕ ЗАБУДЬ ПОСЛЕ СКИНУТЬ ПРОВОД когда заглушиш а то ГАЗ БУДЕТ УХОДИТЬ!
Кидал провод на клему клапана. Результат тот же, не знаю как но всё равно клацает, там два клапана, один на редукторе (он походу и щёлкает) и второй от редуктора в нём газовый фильтр стоит, так вот перестаёт клацать только тогда когда с обоих снимаеш клемы, если с одного снять то щелчки чуть слабее. Или когда зажигание выкл. Когда кнопкой переключаеш на бензин, перестаёт, включаеш на газ снова начинает, а когда включаеш на (завод на бензе с перекл. На газ) и потом возвращаеш на газ то не чёлкает!
Дурдом короче! И редуктор инием покрывается ( значит газ проходит через клапан?)
Значит так : поменяй газовый фильтр. Если у тебя два клапана — открой два клапана на прямую от акб пробуй заводить. Перемерзает значит в редуктор идет, а ДАЛЬШЕ? Послушай е… реле на газ клапан, проверь все внимательно и не спеша и все получится
Пустил оба клапана на прямую, контакты на клапанах и клемы и на релюшке прочистил и пережал, заметил когда идут щелчки то релюха не щёлкает, сейчас немного отогреюсь пойду прозвоню реле, может в ней всё дело?
А завелся на прямую?
Была такая херь, могло даже в движении само начинать переключать, само ушло как то, правда поменял рхх и аккум снимал, потом по новой настраивал редуктор, после этого небыло больше. Но не думаю, что помогли именно эти операции.
Не на ходу не случалось, когда всё нормально с этим клапаном то заводится сразу, а сегодня нифига, и редуктор ещё слегка инием покрвлся.