Стенс японский стиль авто

19.09.202221.09.2022 admin 0 Comments

Stance, такой простой, и такой красивый…

Что ж, сегодня пойдёт речь об одной из отраслей автомобильной культуры. А именно — Stance стиль. Что это такое? Сейчас постараюсь вам подробно объяснить.
Основная идея стенс стиля — опустить машину настолько низко, насколько это возможно. Я не говорю об спиливании пружин, так как этим занимаются только люди… Которые не совсем… Ну, вы поняли. Я говорю о дорогостоящем тюнинге, включающем в себя пневмоподвеску, дорогие, хорошие диски максимального дюйма, узкую резину, с усилием надетую на эти диски и, возможно, маленькое расширение арок. Можно к этому добавить скромный обвес. Так же сделан развал, чтобы диски смогли уместиться под арки. Более ничего, не считая общего ухода за внешностью, не сделано. После этого машина обретает тот самый stance вид, который не остаётся не замеченным.
Зачем же всё это? Многие считают это уродством. Другие орут «Эй, Уася!» и спиливают пружины на своих турбоприорах. А третие скромно копят деньги, дабы сделать настоящий стенс на японских, немецких, и, всё-таки, даже на русских машинах. Делается это по разным причинам. Первое, это конечно же для такого вида спорта, как дрифтинг. Машина теряет в проходимости, однако становятся более маневренным, и скоростным, нежели авто с завода.

Почему? Ну, я думаю что даже ребёнку понятно, что чем ниже авто, тем более оно устойчиво.
Во-вторых, это отличный способ привлечь внимание. Представьте себе обычный смарт:

Согласитесь, на последний вы явно обернётесь, когда тот проедет мимо.
Ну, а в-третьих, кто бы что не говорил, машина начинает выглядеть совсем по другому. Самый обычный японский седан из 90х будет выглядеть элитнее новенького бумера или мерседеса. А казалось бы, всего то машина опущена, и поставлена на хромированные диски.
А сейчас немного о разновидностях стенса:

-Первый вид — это Tucked in, что означает — «заправленный в…». Это когда размер арки не позволяет вместить колесо, и оно залазит под крыло. Это одна из основных разновидностей.

-Второе — Slammed. Выглядит почти точно так же, как и Tucked in, только разница в том, что тут специально занижают подвеску, дабы колесо вошло под арку. Такие комбинации встречаются в основном на машинах с пневмоподвеской.

-Третий вид — Flush, что в переводе означает «заподлицо» (вровень с чем-нибудь). Колесо с покрышкой как бы продолжают форму крыла, либо находятся на одной вертикальной линии с его кромкой. При этом расстояние между кромкой диска и крылом может составлять около полудюйма.

—Flush может перерасти в Hellaflush. Это крайняя степень, когда кромка диска или боковина шины буквально трёт о кромку крыла. Сам термин выдуман неким Jerry в 2003 году, и этот термин перерос в целое движение с девизом Offset is everything.

-Следующий вид — Hellafail. При таком положении колеса, крыло как бы лежит на ободе диска, колёса заваливаются домиком с большим градусом.

-Так же существуют негативные проявления стремления к широте колеи, такие как Mexiflush, или Too Much Poke.

Тюнинг машины, впервые зародивший Stance, называют VIP. Это не сильно заваленные колёса, тонировка всех стёкол в цвет с краской автомобиля, и хромированные сплошные диски. Так же приветствуется тихая выхлопная система.

Я рассказал основные виды этой культуры, но они лишь малая часть всего мира стенс.
Как же зародилась эта культура? Очень странным образом. Как бы сказать. Первый стенс был создан японской мафией в 90е годы. Им нужны были неприметные шустрые седаны, которые могли бы быстро передвигаться как по узким горным дорогам, так и по скоростным автомагистралям. И знаете что? Первый стенс был великолепен. Чёрная тонировка, чёрная краска и большие колёса с маленьким развалом придавали машине элегантности, и внушали страх в сердца обычных людей, и полицейских.

В Японии знали, если чёрная опущенная тойота появляется в вашем квартале, то лучше не выходить на улицу, запереть дверь, и молиться, что она приехала не за тобой. Современная Yakuza так же разъезжает на авто данной культуры.

Так же спасибо тем, кто прочитал данную статью. Подписывайтесь, ставьте лайки, а если видите недочёты, не стесняйтесь написать об этом! Всем удачи на дорогах, и качественных запчастей на машину!

Источник

Ну, вот и добрался до ныне очень модного stance, попробуем разобраться что это такое и с чем его едят!

Stance (в переводе с англ. «посадка») — все чаще применяется к автомобилям относительно клиренса (дорожного просвета) и заменяет слово Drop (в переводе с англ. «падение»), которым обозначается заниженный и уроненный на самое брюхо автомобиль (дропнутый).
«Stance»- это вся культура низких машин. Она так и называется- «stance-культура». К ней относятся VW, ВАЗ, Opel, BMW и все остальные марки и модели автомобилей, выдержанные в общих традициях- правильные диски и посадка, а также наличие изюминки, позволяющей автомобилю отличаться от себе подобных (например, редкие OEM-фары от Golf MK2 Rallye на Jetta MK2 и т.д.). Так что неважно, Daewoo Lanos это или же Audi A6. Главное то, чтобы машины были стильными!

В блоге bodybeat.ru Олег Мильченко выделил 2 вида «посадки» автомобиля:
— Low stance — когда машина буквально лежит на днище, не редко можно увидеть на автомобилях, исполненных в JDM Style;
— Gay stance — дополнительное увеличение дорожного просвета, делая из машины «джип».
Ну и как наглядный пример предоставил 2 фотографии Infiniti Q45.

Существует много автомобильных стилей.но на данный момент самым популярным является именно стэнс стиль.

Основными элементами Stance культуры являются посадка (клиренс) автомобиля и расположение колеса в арках.

Поклонники Stance культуры на своих Stance car’ах осознанно жертвуют быстрым и комфортным передвижением по дорогам, медленно переползая через лежачие полицейские, сталкиваются с проблемами в виде плохих дорог и прочих колдобин, отдавая дань стилю и культуре в целом.

Все это позволяет выделить автомобиль на дороге из серой массы и сделать его более привлекательным.

Что такое stance? (Взято с bodybeat.ru/)

На самом деле это очень простое слово, часто использующееся западными тюнерами. Но в своей простоте оно не имеет аналогов в русском языке и поэтому для большинства отечественных энтузиастов закрыто целое направление доработки своего авто до по-настоящему сногсшибательного вида.

Скажем например, вы видите на парковке торгового центра дропнутую на самое пузо Nissan Silvia S15, вроде этой:

Ваши мысли?
«Вау, круто!»
«Диски зачет!»
«Фигассе он арки себе раскатал»
«Он дисков шире не нашел чтоль?!»
«Нифигассе развал!»
«Как он сюда заехал ваще с таким дропом?»
Знакомо? Мне — да. А как вы думаете, что скажет среднестатестический американский поц, неравнодушный к тюнингу?
“Nice stance!” — и будет на 100% прав.
Все эти определения, что я обозначил выше (включая недоумение о том, как он проехал на парковку через лежачего полицейского) — все это является переводом слова stance на отечественный тюнерский язык. А если проще – «Не для наших дорог».

Комментарии 169

Такое исскуство имеет право на существование, но не на движение по дорогам общего пользования.
Пусть строит и ставит как памятник у себя на огороде )))

потому, что в России нет дорог для таких автомобилей, и то что они не едут, а просто тащщутся по тому что у нас называется дорогой и создают проблемы другим участникам движения. соответственно ездить такие автомобили должны только по выствакам тюнеров и то на автовозе…

На первый взгляд выглядит шикарно, прямо вырывается «вау… » Но жертвовать ходовыми качествами ради стиля — это маразм.

Это личное желание владельца. Это не мешает движению и не подвергает опасности других водителей. Это вполне можно назвать искусством. Человек вкладывает в это свою душу и идеи. Таким образом он самовыражается (только не считаю, что это относится к «тазам» с обрезанными витками пружин и покрашенными с баллончика дисками)

Занятие для людей с заниженым уровнем умственного развития

Это машины выходного дня)
А не для того что бы ездить в пятёрочку…

Кто то футбол вечерами смотрит кто то в шахматы играет, а кто-то такие «бесполезки»

«Приора-стайл»… Блин, если бы у нас были ровные качественные дороги — базаров нет) НО! В наших реалиях «stance» равносильно появлению метросексуала в самой суровой окраине города…

Как же я ору с нашего русского человека… Картошку, блин, не повозишь на ней. Статья очень интересная, спасибо) Но забыли там указать ещё то, что stance не для России в целом, и эта статья не для колхозников))

Спасибо! На счет не для России — да вы посмотрите какие чумовые проекты были сделаны и успешно ездят по стране!

Да вы комментарии ниже почитайте. Наш народ интересует только функционал авто, а stance… ну что это. по бездорожью не поездишь, много кирпичей не увезёшь… короче это направление не для многих, вот.
Я согласен, в нашей стране есть много интересных проектов, и мне самому очень нравится stance, но количество людей, интересующихся данным видом тюнинга — крайне мало, относительно всего населения России

Мое личное мнение — после любого тюнинга машина должна оставаться машиной, чтобы ее можно было без особых проблем и ограничений использовать по ее прямому назначению: доехать на работу и обратно, отвезти детей в школу, съездить в торговый центр, в общем все то, что каждый день делает среднестатистический городской житель. В противном случае это уже не автомобиль. Можете называть это любым другим словом, но автомобилем это называться не может, потому что противоречит его изначальному предназначению — возить человека. Можно захотеть чтобы он возил быстро — тогда вы тюнингуете мотор и получаете быстрый автомобиль, вы по-прежнему можете делать с машиной все, что и раньше, но теперь можно делать это динамичнее. Можно захотеть чтобы возил красиво и сделать внешний тюнинг, какой пожелаете, о вкусах не спорят, — прохожие будут сворачивать головы глядя на вашу машину, но вы все еще по-прежнему можете эксплуатировать тачку без ограничений, это по-прежнему полноценный автомобиль. Можно все совместить и ездить быстро и красиво — было бы бабло.
Но блин, когда вы получаете на выходе нечто, что вроде еще выглядит как машина, но не можете даже доехать без приключений в магазин на соседней улице чтобы купить пачку сигарет, потому что по пути есть лежачий полицейский — это уже не автомобиль, просто потому что напрямую противоречит определению этого слово — оно само по себе подразумевает мобильность, которую данная конструкция всячески ограничивает.
Я не осуждаю эту движуху — каждый волен заниматься тем, чем он хочет, но давайте называть вещи своими именами.

Источник

Stance и основные понятия

Stance (в переводе с англ. «посадка») — все чаще применяется к автомобилям относительно клиренса (дорожного просвета) и заменяет слово Drop (в переводе с англ. «падение»), которым обозначается заниженный и уроненный на самое брюхо автомобиль (дропнутый). Основными элементами Stance движения являются посадка (клиренс) автомобиля и расположение колеса в арках (fitment): ширина диска, ширина и профиль резины, величина вылета диска, и т.д. Поклонники Stance культуры на своих Stance car’ах осознанно жертвуют быстрым и комфортным передвижением по дорогам, медленно переползая через лежачие полицейские, сталкиваются с проблемами в виде плохих дорог и прочих колдобин, отдавая дань стилю и культуре в целом.

— Low stance — когда машина буквально лежит на днище, не редко можно увидеть на автомобилях, исполненных в JDM Style; — Gay stance — дополнительное увеличение дорожного просвета, делая из машины «джип».

Все это позволяет выделить автомобиль на дороге из серый массы и сделать его более привлекательным. А по сути дела с автомобилем сделано «совсем ничего»: замена пружин или чуть более дорогой вариант — винтовые стойки, подбираются колеса с максимальным вылетом и приемлемой шириной, подбирается резина (обычно низкопрофильная) и натягивается на диски, теперь все это устанавливается на машину, подгоняется под арки и делается развал, чтобы эти самые диски умещались. В дополнение стиля может быть добавлен скромный (подчеркивающий достоинства) обвес. После всего этого, машина обретает тот самый stance стиль, который был задуман владельцем авто. Теперь можете быть уверены, что Ваш автомобиль стал уникальным и 100% не затеряется в толпе.
www.mytyper.ru/wordbook/stance/

Hella Flush или flush (сленг) – фраза описывает стиль (внешний вид) автомобиля. Основные отличия большие диски с низкопрофильной резиной, меньший (чем у стока) вылет и узкая резина на широком ободе. Выглядит очень стильно и привлекает массу взглядов. Единственное, сомнительно как то, на широкие диски надевать узкие шины, т.к. это приводит к нарушению передачи сил от боковых и продольных перегрузок. Да и при резком повороте резина будет разуваться, но против стиля не попрешь. Для гонок он конечно не подходит, а вот для неспешной и вальяжной езды — самое то.

Фитмент (по англ. Fitment) — это целая наука о посадке шины на диске и о положении колеса относительно арки (в частности, кромки крыльев) автомобиля. Ключевые элементы, формирующие фитмент: wheel offset & width – вынос и ширина колеса, fender gap – расстояние от кромки диска до кромки крыла, tyre stretch & profile – профиль и степень растянутости шины. При этом, сам fitment в сочетании с клиренсом формирует посадку автомобиля, именуемую англоговорящими товарищами stance. В свою очередь stance — это общая «посадка», «поза» автомобиля, которая складывается из дорожного просвета и положения колес относительно кузова. Варьируются эти параметры благодаря настройке высоты подвески, подбору ширины, диаметра и вылета диска, а также правильному с точки зрения этого направления стайлинга шиномонтажу. Наверное стоит отметить, что достижение “True Fitment” ни каким образом не преследует цель (хотя этого и не исключает) улучшение управляемости или поворотной способности автомобиля. Фитмент – это яркая черта внешнего вида машины, не более того.

JDM (Japanesse Domestics Market) — термин применяется для обозначения автомобилей и обозначает авто для внутреннего рынка Японии. Национальной спецификой JDM также является внешний вид автомобилей, характерный для японской школы дизайна. Многие специалисты считают, что «чистый JDM стиль» представляет собой праворульную машину выпущенную до конца 2000 года, имеющую классические (олдскульные) широкие диски, внешние накладки-молдинги, обвесы и другие элементы, зачастую значительно изменяющие стоковый дизайн автомобиля, а также пару карбоновых деталей. Капот обязательно должен быть из карбона. Если же нет, то стиль автомобиля полностью не соответствует стандартам JDM стиля. Хотя этим сейчас зачастую пренебрегают… Именно из культуры JDM к нам и пришла мода на карбон. В данный момент карбоновые детали ставят все кому не лень и на любой автомобиль, но изначально карбоновые детали стали ставить на спортивные авто. Т.к. в Японии автомобильный спорт — это массовое явление, Японские тюнеры стали одними из первых менять тяжелые металлические капоты на более легкие из карбона. Помимо всего вышеописанного для Джи Ди Эм стиля характерны изменения в настройке подвески автомобиля (обычно занижая ее) и конечно же тюнинг двигателя, а зачастую и свап. Тюнинг в стиле JDM – волшебство, которое откроет новые возможности для автомобиля и его владельца. Кто-то любит быть быстрее на прямой, а кто-то на поворотах. Каждый выбирает сам для себя, что и как улучшать, но заводские настойки — это не true jdm.

Источник

Из всех стилей, отпочковавшихся от экстравагантного Bosozoku, есть один, вполне нормально укладывающийся в сознание европейских людей. Это.

А вот «живая» копия их автомобиля:

Отличительной особенностью стиля Shakotan является, в первую очередь, экстремально низкая посадка. Обычно автомобиль занижают с помощью коиловеров, но иногда используют и пневматику.

После этого на автомобиль устанавливают максимально широкую резину, которую «накрывают» пухлыми расширителями колесных арок.

Ну а главной фишкой всего стиля является радиатор, вынесенный перед бампером, а шланги, идущие от него, пропускают через фару! Очень классно и стильно.