Совкомфлот акции график за год

СОВКОМФЛОТ АО FLOT

Подробнее на интерактивном графике

FLOT График акций

Как мне кажется, наконец-то пришло время роста. Не очень понимаю недооцененность этой компании. Видимо из-за отсутствия аналогов на рынке и невозможность провести сравнительный анализ. Видится мне, что совкомфлот будет являться одни из бенефициаров роста цен на газ, точно узнаем в отчёте за 3 квартал, но видимо тогда уже будет поздо. Для понимания перспектив СКФ.

Всем привет! У меня есть небольшая позиция на Совкомфлот, примерно на 50к (это 0.6% от текущего портфеля). Вошел ради любопытства на старте. Прочувствовал, так сказать, на себе всю прелесть переоценки со стороны организаторов торгов и долгих сливов нераспроданных остатков. В результате актив укатали да так, что мало не покажется Сейчас мы снова на этом опасном.

MOEX:FLOT В связи постоянным упоминание Арктики как очень важная цель для многих стран в мире. Рост флота для северного морского пути и увеличение % спг (от новатек). Строительство новых судов и портов. Выплаты дивидентов + госучастие. По теханализу rsi на дневках вышли на значение выше 70, что может указывать на тренд роста. Беру понемногу в лонг на.

Источник

Совкомфлот акции

Чувствую себя ВДВшником прыгнувшим с самолета.

Дмитрий Артмеладзе, дёргай за кольцо

Чувствую себя ВДВшником прыгнувшим с самолета.

Николай, тоже смотрю за ним и мечтаю чтобы шлепнулся пониже

Разбор акции Совкомфлот. Фундаментальный анализ и перспективы компании на предмет целесообразности инвестирования в ее акции. Инвестиционная идея Совкомфлот.

Исходя из чего Совкомфлот получают прибыль? Кто конкурент компании на воде? Почему никто в совете директоров не владеет акциями компании и куда делась рентабельность капитала?

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«РОСТ» не остановить… интересно как компания собирается возвращать инвесторов в бумагу… падает ГОД…

Алексей Сухомлинов, а это «успешные госменеджеры». Премия капает и ладно, бумага пофиг. Лишние хлопоты. Проценты на дивиденды и не подумают увеличить.

«РОСТ» не остановить… интересно как компания собирается возвращать инвесторов в бумагу… падает ГОД…

“Совкомфлот” Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Современный коммерческий флот»
1.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Беседа с финансовым директором «Совкомфлота»
Всем 🖐

2 декабря гостем 12-го выпуска #MOEX_Hometalks станет первый заместитель генерального директора — финансовый директор «Совкомфлота» Николай Колесников.
⠀
На встрече обсудим результаты компании за третий квартал, перспективы новых проектов и то, как «Совкомфлоту» удается совмещать принципы устойчивого развития с перевозкой энергоносителей.
⠀
Прямой эфир состоится в этот четверг в 16:00 на сайте Московской биржи и на официальном YouTube-канале биржи.
⠀
Оставляйте вопросы гостю в комментариях.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Фундаментальный анализ по «Совкомфлот»

Выкладываю фундаментальный анализ по Совкомфлот.
Мое мнение и дополнения в самом низу.
Всем приятного просмотра и прочтения.

02 12 2021 Московская биржа проведет MOEX Home Talks с финансовым директором «Совкомфлота» Николаем Колесниковым

Тема — как зарабатывают на рынке танкерных перевозок, анализ показателей деятельности компании по итогам 3 кв, перспективы дальнейшего развития

Прямой эфир встречи состоится 2 декабря в 16:00 на сайте Московской биржи и на официальном YouTube-канале биржи.
www.moex.com/n38219/?nt=106

Задать вопросы вы можете уже сейчас, отправив их на адрес Moexhometalks@moex.com.

В конвенциональном сегменте выручка зависит от ставок фрахта танкеров. В 3 кв 2021 они достигли абсолютных минимумов, опустившись ниже 5 тыс долл в день. У Совкомфлота они почти в 2 раза выше, но все равно на минимумах — снижение на 10-20% даже относительно слабого 2 квартала. В октябре-ноябре произошел некоторый отскок, потому менеджмент излучает скромный оптимизм.
Как известно, лучшее лекарство от низких цен — низкие цены. В случае с рынком аренды танкеров это также может сработать. С одной стороны, наблюдается рост стоимости новых танкеров из-за мировой инфляции, с другой — перевозчики лишены инвестиционных ресурсов из-за низких ставок. В результате заказы на новые танкеры на минимумах с 1996 г.
Стратегия совкомфлота заключается в сокращении доли нестабильного конвенционального сегмента в пользу предсказуемого и прибыльного индустриального (СПГ, шельфовые проекты) до 30% к 2025 г (в 2010 было 78%).
В целом актив уникальный, но имеет проблемы с генерированием дохода для акционеров. Есть понятные драйверы роста бизнеса, но по текущим ценам нет «маржи безопасности». Сидеть в бумаге надо 3-5 лет, что при дивидендах 2% довольно сложно.

В ноябре 2021 года Группа компаний «Совкомфлот» стала победителем
международной отраслевой премии Seatrade Awards. Победа компании была
присуждена в номинации «Сделка года» за успешный выход на рынок публичного
акционерного капитала (IPO) в 2020 году. Сделка состоялась в виртуальном
формате и, несмотря на пандемию, стала крупнейшим в судоходной отрасли
размещением по рыночной капитализации и крупнейшим IPO в России, начиная с
2017 года. Суммарный объем средств, привлеченных компанией в ходе IPO,
составил 42,9 млрд руб. (эквивалентно 550 млн долл. США на момент размещения).
После размещения акции компании были включены в международные индексы
FTSE Global Index и MSCI Russia Small Cap.

Совкомфлот отчитался за 3 квартал и 9 месяцев 2021 года.

При этом эксплуатационные расходы (читай — себестоимость) особо не снизились.
Это привело к снижению операционной прибыли почти на 20% по итогам 9 месяцев.

Обращает на себя внимание существенный рост амортизации на 11% с 312 до 347 млн. долл.
Компания явно была щедра на CAPEX в успешном 2020 году, а теперь вынуждена терпеть возросшие расходы при падающей выручке.

Курсовые разницы сослужили добрую службу Совкомфлоту.
На переоценке компания заработала 7 млн долларов за 9 месяцев против убытка 19 млн годом ранее.
Но всё это конечно крохи, и по итогу:

Менеджмент всё так же обещает отправлять на дивиденды 50% от чистой прибыли, да вот есть один нюанс — прибыли нет.

Сергей, с такими цифрами акция должна бы гэпнуть вниз, но что-то не заметно. Всё уже в цене? Жаль, если так — я б на долгосрок пониже докупила.

Ирина Чернецова, я не эксперт по FLOTу, но мне кажется, что да — умные люди заложили такое развитие событий в цену ещё в момент IPO — компания аномально заработала из-за удачно сложившихся внешних событий и очень здраво рассудила, что на хаях надо разместиться, ибо потом никто не купит. Шалость удалась, как говорится. Думаю, сильно падать уже не будут, «большие дяди» примерно этого и ожидали.

В конвенциональном сегменте выручка зависит от ставок фрахта танкеров. В 3 кв 2021 они достигли абсолютных минимумов, опустившись ниже 5 тыс долл в день. У Совкомфлота они почти в 2 раза выше, но все равно на минимумах — снижение на 10-20% даже относительно слабого 2 квартала. В октябре-ноябре произошел некоторый отскок, потому менеджмент излучает скромный оптимизм.
Как известно, лучшее лекарство от низких цен — низкие цены. В случае с рынком аренды танкеров это также может сработать. С одной стороны, наблюдается рост стоимости новых танкеров из-за мировой инфляции, с другой — перевозчики лишены инвестиционных ресурсов из-за низких ставок. В результате заказы на новые танкеры на минимумах с 1996 г.
Стратегия совкомфлота заключается в сокращении доли нестабильного конвенционального сегмента в пользу предсказуемого и прибыльного индустриального (СПГ, шельфовые проекты) до 30% к 2025 г (в 2010 было 78%).
В целом актив уникальный, но имеет проблемы с генерированием дохода для акционеров. Есть понятные драйверы роста бизнеса, но по текущим ценам нет «маржи безопасности». Сидеть в бумаге надо 3-5 лет, что при дивидендах 2% довольно сложно.

Дилетант, спасибо за обзор! Скажите пожалуйста — какая цена на ваш взгляд привлекательна на долгосрок?

В конвенциональном сегменте выручка зависит от ставок фрахта танкеров. В 3 кв 2021 они достигли абсолютных минимумов, опустившись ниже 5 тыс долл в день. У Совкомфлота они почти в 2 раза выше, но все равно на минимумах — снижение на 10-20% даже относительно слабого 2 квартала. В октябре-ноябре произошел некоторый отскок, потому менеджмент излучает скромный оптимизм.
Как известно, лучшее лекарство от низких цен — низкие цены. В случае с рынком аренды танкеров это также может сработать. С одной стороны, наблюдается рост стоимости новых танкеров из-за мировой инфляции, с другой — перевозчики лишены инвестиционных ресурсов из-за низких ставок. В результате заказы на новые танкеры на минимумах с 1996 г.
Стратегия совкомфлота заключается в сокращении доли нестабильного конвенционального сегмента в пользу предсказуемого и прибыльного индустриального (СПГ, шельфовые проекты) до 30% к 2025 г (в 2010 было 78%).
В целом актив уникальный, но имеет проблемы с генерированием дохода для акционеров. Есть понятные драйверы роста бизнеса, но по текущим ценам нет «маржи безопасности». Сидеть в бумаге надо 3-5 лет, что при дивидендах 2% довольно сложно.

Дилетант, спасибо за обзор! Скажите пожалуйста — какая цена на ваш взгляд привлекательна на долгосрок?

В конвенциональном сегменте выручка зависит от ставок фрахта танкеров. В 3 кв 2021 они достигли абсолютных минимумов, опустившись ниже 5 тыс долл в день. У Совкомфлота они почти в 2 раза выше, но все равно на минимумах — снижение на 10-20% даже относительно слабого 2 квартала. В октябре-ноябре произошел некоторый отскок, потому менеджмент излучает скромный оптимизм.
Как известно, лучшее лекарство от низких цен — низкие цены. В случае с рынком аренды танкеров это также может сработать. С одной стороны, наблюдается рост стоимости новых танкеров из-за мировой инфляции, с другой — перевозчики лишены инвестиционных ресурсов из-за низких ставок. В результате заказы на новые танкеры на минимумах с 1996 г.
Стратегия совкомфлота заключается в сокращении доли нестабильного конвенционального сегмента в пользу предсказуемого и прибыльного индустриального (СПГ, шельфовые проекты) до 30% к 2025 г (в 2010 было 78%).
В целом актив уникальный, но имеет проблемы с генерированием дохода для акционеров. Есть понятные драйверы роста бизнеса, но по текущим ценам нет «маржи безопасности». Сидеть в бумаге надо 3-5 лет, что при дивидендах 2% довольно сложно.

Источник