Скидка на обслуживание автомобиля с пробегом

Как торговаться в автосалоне

Принято считать, что покупка б/у машины в автосалоне — это удобно и безопасно. Но если с первым не поспоришь, то по поводу безопасности сделки возникают сомнения. Увы, не все автомобильные салоны так надежны, как вы думаете. А среди менеджеров по продажам попадаются нечистые на руку люди. Поэтому, выбирая автомобиль, не забывайте проверять его историю. И помните: торг в автосалоне уместен.

Содержание

Веские причины для торга

Казалось бы, как можно торговаться в автосалоне, ведь это не рынок, а солидная организация. Каждая выставленная здесь на продажу машина имеет фиксированный ценник, который, наверняка, обоснован. Действительно, перед продажей б/у автомобиль проходит техническую проверку и подготовку. Специалисты подсчитывают его рыночную стоимость, добавляют к цене свои расходы и маржу. Так формируется ценник, озвучиваемый покупателю.

Однако некоторые проблемы, выявленные автосалоном на этапе подготовки машины к продаже, могут хорошо маскироваться. За счет этого цена автомобиля может быть весьма завышена. Поэтому при покупке машины с пробегом в автосалоне ее нужно так же тщательно проверять, как и при покупке у частника.

Так торгуются ли в автосалонах? Конечно, да! Торг уместен, но для него нужны веские причины.

Когда можно торговаться:

К торгу лучше подготовиться заранее. Как это сделать, читайте ниже.

Как правильно торговаться

Прежде чем начинать торговаться в автосалоне, проведите собственную проверку интересующего вас авто. Для этого можно воспользоваться сервисом «Автокод», который за считанные минуты предоставляет подробный отчет об истории машины. Из него вы узнаете:

Если независимая проверка выявила факты, о которых умолчал продавец, можно начинать торг. Лучше делать это обоснованно, подтверждая слова железными фактами из истории авто. В этом случае автосалон, скорее всего, пойдет навстречу и скинет цену. Чем более убедительны вы будете, тем дешевле удастся купить машину.

Если отчет показывает, что пробег был скручен, да еще и не один раз, рекомендуем задуматься, нужна ли вам такая машина. Возможно, автомобиль уже требует капитального ремонта, и у него могут возникнуть проблемы с двигателем, ходовой и КПП. За такую сумму вы сможете купить авто гораздо лучше. И это серьезный повод для продавца скинуть цену. Подумайте, сколько в случае чего придется потратить на ремонт, и настаивайте на этой скидке.

Другой случай. Машина побывала в ДТП. Отчет показывает тип аварии и наиболее значимые повреждения после нее. Из этих данных можно сразу понять, сколько теоретически после приобретения понадобится на починку. Эту сумму и просите скинуть. Исключение составляют машины после лобового столкновения. Их покупать не стоит совсем, поскольку ремонту они уже не подлежат.

Или, скажем, машина числилась в такси. Это уже говорит о том, что побегала она немало. Притом доставка пассажиров происходит не только по ровным асфальтированным дорогам, а далеко наоборот. Наверняка, ТС встречало и камни, и кочки, и заросли. Возможно, некоторые элементы кузова (в особенности, подвеска) выйдут из строя быстрее обычного. Требуйте скидку не менее 10%!

Торг по итогам технической проверки

Еще один способ сбить стоимость б/у авто в салоне — заказать выездную проверку. Даже если история машины чистая, у нее могут быть технические изъяны, которые легко обнаружит опытный эксперт. Услуги специалиста чаще окупаются, поскольку идеальных б/у автомобилей не бывает, а профессиональная оценка способна убедить работников салона согласиться на торг.

Экспертный анализ — это еще и ваша уверенность в удачной покупке. Обратившись к независимым специалистам, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта (если у автомашины есть скрытые дефекты).

Как вести себя во время торга

Уверенность — большое преимущество в процессе торга. Однако не менее важно демонстрировать недовольство, раздражение. Лучше выказать нежелание покупать авто, чем с улыбкой соглашаться на слова менеджера по продажам. Это вынудит его пойти навстречу вашим требованиям.

Важно сохранять железное спокойствие вплоть до момента подписания договора. Продавец может попытаться искусственно создать суету, заговорить зубы. Твердо стойте на своем. А еще лучше приведите свидетеля (толкового друга, коллегу), он поддержит вас и не позволит менеджеру слишком завраться.

Есть еще одно правило: торговаться имеет смысл не более получаса. Если за это время автосалон не скинул цену, скорее всего, усилия напрасны. Можно, правда, пойти на хитрость и заявить, что в соседнем салоне предлагают такой же автомобиль дешевле.

Распространенные ошибки

Многие клиенты автосалонов совершают типичные ошибки:

Слепо доверяя работникам салона, вы идете на неоправданный риск. А ведь чтобы перестраховаться, достаточно потратить несколько минут и изучить подробную историю авто. А при малейших сомнениях в техническом состоянии автомашины можно пригласить выездных экспертов. Все это — возможности для торга.

Перед подписанием договора купли-продажи не лишним будет внимательно изучить его. В документе не должно быть двусмысленных формулировок, касающихся прав покупателя и продавца. Кроме того, убедитесь, что в договор внесена именно та сумма, которую удалось выторговать.

Сколько можно реально сэкономить, торгуясь в салоне

Планируя поход в автосалон, помните: почти каждый менеджер склонен пойти вам навстречу и скинуть цену, поскольку его заработок зависит от количества проданных машин и начисленных бонусов. Продавец кровно заинтересован, чтобы вы купили автомобиль. Если собираетесь оформлять кредит на приобретение авто, чтобы вам не навязали невыгодные условия, выберите предложение банка с самой низкой процентной ставкой.

С другой стороны, менеджер не вправе делать крупную скидку без согласования с начальством, которое не любит терять лишних денег. Поэтому надеяться на слишком большой куш не стоит. Приличной считается скидка в размере 5-10% от цены авто.

Источник

Я купил новую БМВ по схеме с кредитом и потерял скидку в 500 000 ₽

Ох уж эти страховки и карты помощи на дорогах

В начале 2021 года я запереживал, что если не куплю сейчас новый автомобиль, то в ближайшие три года так и буду ездить на старом.

У меня были основания для тревоги: с начала пандемии цены постоянно растут — причем это касается и новых, и б/у авто. В итоге я решил купить новую БМВ и даже договорился о скидке в полмиллиона рублей — но получить эту скидку мне не удалось.

Как я купил машину

Я заехал к официальному дилеру и решил прокатиться на БМВ X3. Мне все понравилось, и менеджер отдела продаж предложил забронировать автомобиль. Я тогда не сомневался в репутации дилера — в интернете было полно хороших отзывов — и понимал, что залог в случае чего мне вернут без проблем.

Но вместе со скидкой дилер выдвинул свои условия. Мне предложили оформить автокредит, который я смогу погасить досрочно, и дополнительные услуги:

Схему описывали так: я беру автомобиль в кредит и с допуслугами, за что получаю хорошую скидку. При этом я заключаю допсоглашение с дилером, по которому не могу досрочно гасить кредит и расторгать договоры в течение полутора месяцев. Через полтора месяца я досрочно гашу кредит и расторгаю договоры по дополнительным услугам — и мне возвращают сумму по нему за неиспользованный период. Если погасить кредит и расторгнуть договоры раньше чем через полтора месяца, придется возвращать сумму скидки от дилера.

Итого по такой схеме расчет был следующий:

Из этой суммы около 450 тысяч должны были мне вернуться при расторжении договоров на допуслуги. Итоговая выгода по сравнению с покупкой за наличные — порядка 510 тысяч рублей плюс комплект летней резины на дисках.

При покупке за наличные дилер отказывался давать какие-либо скидки и диски с колесами. Менеджер заверил меня, что с этой схемой не будет никаких проблем.

Условия, на которых мне предложили купить БМВ X3

Каско я собирался брать в любом случае. Тем более удалось выторговать рыночную цену: сначала дилер предлагал каско за 162 000 Р с тем же набором опций.

За полторы недели ежедневного общения у нас с менеджером отдела продаж дилера сложились практически дружеские и доверительные отношения — по крайней мере я так думал. Но он не мог ответить на все мои вопросы, поэтому мне приходилось обращаться к специалистам отдела кредитования и страхования.

Курс о больших делах

Как я оформлял сделку

Не обошлось без проблем: условия кредита и цену автомобиля все время меняли, а сделку постоянно переносили. Я написал жалобу руководителю отдела продаж дилера через «Вотсап» и получил дежурные менеджерские отписки. До сих пор не понимаю, почему я не отказался от дальнейшего оформления сделки.

В конце концов сделку назначили — на вечер того же дня. Менеджер отдела продаж объяснил это постоянным потоком клиентов и ажиотажным спросом на автомобили. У меня был ровно час на все процедуры, в том числе на ознакомление с документами. Потом салон закрывался.

Мне показали договор купли-продажи и дополнительное соглашение о предоставлении скидки. В соглашении о скидке не было никакой информации о допуслугах. В бумагах просто написали, что цена меняется с 3,76 млн на 3,13 млн рублей.

Под рукой у меня была распечатка расчета стоимости автомобиля по условиям дилера. По ней можно было сверять оговоренные с продавцом условия и цены.

На официальном сайте БМВ я заглянул в раздел финансовых сервисов, ознакомился с правилами страхования жизни. Убедился, что в соответствии с п. 11.4 этих правил я имею право расторгнуть страховой договор, если погашу кредит досрочно. А потом получить часть страховой премии за неиспользованный период.

Сотрудники автосалона попросили меня не волноваться, заверили в солидности дилера и предложили помощь, если что-то пойдет не так.

В 22:00 все засобирались домой. Кредитный менеджер и менеджер отдела продаж продолжали работать — и замотали меня настолько, что у меня было только два варианта:

Я выбрал второе и подписал все, что просили менеджеры. Позднее в личном кабинете на сайте страховой в разделе сведений о договоре № 5630453425 обнаружил, что выгодоприобретатель по нему — ООО «БМВ банк», а дилер — агент. Хотя в бумажной версии документа выгодоприобретателем был я и мои наследники.

На следующий день я заключил договор потребительского кредита. Еще через пару дней я выехал из салона на новой БМВ.

Как я пытался вернуть деньги за страхование жизни

Я решил подстраховаться и направил дилеру запрос. В нем я попросил прислать мне документ, в соответствии с которым ко мне не будет никаких претензий, если я досрочно расторгну договор страхования жизни. Чтобы сэкономить время, я отправил заказное письмо с помощью официального сервиса Почты России.

Ответ я получил через два дня. Судя по письму, расторгнуть можно было все, кроме договора о карте помощи на дорогах. Главное, чтобы это было не раньше чем через полтора месяца после покупки автомобиля: автодилеру важно получить свою комиссию, а дальше я волен делать что угодно.

Прошло полтора месяца, я полностью закрыл кредит, а затем через личный кабинет обратился в страховую, чтобы расторгнуть договор и вернуть деньги за неиспользованный период.

Через несколько дней мне позвонили из страховой компании и сказали, что договор они расторгли, но никаких денег мне не должны. Страховка не зависела от кредита, а в договоре черным по белому написано, что при расторжении договора страховая премия не возвращается. Я подумал, что произошло какое-то недоразумение, и написал официальную претензию в страховую.

На мою претензию ответили, что страхование, которое я оформил, никак не связано с кредитом — это отдельный продукт. А поэтому мне ничего не должны. Если я хотел вернуть деньги, то должен был сделать это в период охлаждения — в течение 14 дней после оформления договора.

Официально связь страховки и кредита называется «страхование в целях обеспечения исполнения обязательств заемщика по договору потребительского кредита». В п. 2.4 ст. 7 федерального закона «О потребительском кредите (займе)» указаны условия, при которых страховка считается связанной с кредитом:

По документам, которые я подписал, действительно не было связи между заключением страховки и условиями кредита. Но в личном кабинете страховой компании как раз было написано, что выгодоприобретатель при страховом случае не я или наследники, а банк. Я решил зацепиться за это, но представитель страховой просто ответил, что неправильно указал выгодоприобретателя в личном кабинете, и извинился за ошибку. Справедливости ради, по договору, который я подписал, выгодоприобретателем действительно был я и наследники.

Как я пытался вернуть деньги через дилера и представительство БМВ в России

Я написал официальное письмо дилеру с просьбой добровольно урегулировать ситуацию, но ответа так и не получил.

Менеджер дилера больше не отвечал мне в «Вотсапе», поэтому я решил обратиться в официальные представительства БМВ в России и Германии, Банк России, Роспотребнадзор и к финансовому омбудсмену.

Представительство БМВ, как и государственные органы, смотрели на формальную сторону дела: я принял условия, подписал договор. Если меня что-то не устраивает, то я могу идти в суд.

Энергия возмущения сделала меня одержимым этой проблемой: я читал законы, судебную практику, специализированные юридические и финансовые форумы. Даже обратился к двум адвокатам по страховым делам, чтобы сравнить их подходы и выбрать того, кто покажется мне наиболее убедительным. Но судебная практика показала, что ввязываться в суды нет смысла.

На сайте Мосгорсуда за последние два года я нашел 666 судебных дел, где ответчиком была моя страховая.

До сентября 2020 года страхование жизни и кредит были связаны по умолчанию, поэтому суд вставал на сторону потерпевших и деньги возвращали.

А потом вступили в силу изменения в ст. 7 и 9 закона № 353-ФЗ. Там уточнили формулировки и подробно расписали, что такое страхование в целях обеспечения кредита: я привел эти критерии выше. Теперь страхование жизни может быть отдельной услугой — и это мой случай. И с сентября 2020 по подобным делам суд все время принимает сторону банка, деньги таким образом не вернуть.

Моя страховая еще до вступления в силу ФЗ № 483-ФЗ от 27.12.2019 так поспешно меняла правила страхования, что нарушила нумерацию пунктов. Они просто удалили пункт 7.4 правил. Название страховки не изменилось: «Страхование жизни и здоровья заемщиков потребительского кредита».

Сложившуюся практику поддержал Верховный суд. Неважно, как называется договор: главное, что в его содержании.

Как я возвращал деньги за карту помощи на дорогах

Оказывается, есть официальная программа помощи на дорогах — и ее дают абсолютно бесплатно, как минимум покупателям БМВ и Фольксвагенов. Если такая программа есть, а вам все равно предлагают купить какую-то карту помощи — это нарушение закона.

Законодательство не допускает злоупотреблений правом, а также подразумевает добросовестность всех участников сделки. Продавец несет ответственность, если не сообщил покупателю то, о чем знал и не мог не знать. В моем случае официальный дилер БМВ не мог не знать о существовании официальной бесплатной программы помощи на дорогах. За деньги такое лучше не покупать. Если деваться некуда и нужно что-то взять, лучше выбрать дополнительный год гарантии на автомобиль. Если это возможно, конечно.

GAP вернуть не получилось: эта услуга действует, пока работает каско. Еще деньги можно вернуть, если машина продана или утрачена: например, ее угнали, сожгли или она пострадала в ДТП и страховая признала ее неремонтопригодной. Но это, слава богу, не мой случай.

Итого я заплатил за БМВ 3 768 782 Р

Что делать, чтобы не переплатить за допуслуги

Внимательно читайте договоры. Постарайтесь заранее получить все документы в электронном виде: договор купли-продажи с дополнительным соглашением о скидке и договоры на все допуслуги. Все это необходимо прочитать, проанализировать и просчитать. Обратите внимание не только на цену машины и размер скидки, но и на проценты по кредиту. Не соглашайтесь на оформление сделки в последний час работы дилерского центра: этого времени вам не хватит, чтобы разобраться в бумагах.

Посмотрите отзывы. Определитесь с автомобилем и прочитайте отзывы о дилере, у которого собираетесь его покупать. Начните с плохих отзывов. Может показаться, что там только эмоции, но это не так.

Сначала читать, потом подписывать

Поищите альтернативу дилеру, если в документах будет все плохо и не получится договориться о каких-то изменениях в типовом договоре. Автомобили одной и той же марки продают разные юридические лица. Одни могут вести дела добросовестно, а другие так, словно завтра потоп и нет никаких причин переживать за свою репутацию.

Поищите альтернативу интересующему вас автомобилю, если покажется, что все дилеры нужной марки ведут себя одинаково. Не исключено, что при покупке, например, Ауди Q5 никто не заставит вас страховать жизнь или покупать карту помощи на дорогах. И не прикрепит к официальной цене лишние 500 000 Р просто потому, что ажиотаж и 2021 год.

Если альтернативы — это не вариант, придется соглашаться на страхование жизни и карту помощи. Есть возможность сделать так, чтобы страховки спустя какое-то время получилось вернуть.

Обеспечьте возможность возврата средств за страхование жизни. Тут два варианта: заключение страховки должно влиять на процентную ставку кредита или выгодоприобретателем по такому договору должен быть банк. Если одно из двух условий выполнено, проблем с возвратом быть не должно.

Разберитесь с каско. Прежде чем разговаривать с менеджером, посчитайте стоимость полисов с помощью калькулятора каско на сайтах разных страховщиков и выпишите цены. Так вы сможете доказать менеджеру, что его цена завышена.

Включите в каско опцию «Без амортизации». Если наступит страховой случай, вам выплатят 100% страховой суммы. Эта опция повысит стоимость полиса, но позволит отказаться от страховки GAP: в ней не будет никакого смысла. Или хотя бы сравните стоимость опции и страховки GAP.

Выберите альтернативу помощи на дорогах, если у вашего дилера это возможно: например, дополнительный год гарантии. Уточните, не положена ли вам такая карта в соответствии с правилами автопроизводителя.

Alex, все правильно. Рано или поздно придём к этому, а пока легальный отъем денег у населения работает на полную катушку. «Ренессанс Жизнь» в моем случае партнерится с автодилером и отжимают деньги на законных основаниях.

Вот если бы они все машины продавали приоритетно на сайте, а остатки отправляли дилерам на реализацию или сделали очередь на сайте с возможность заказа и получения автомобиля в разумные сроки, было бы о чем говорить. Но тогда взвоют дилеры, как, собственно, уже и было, когда они запускали онлайн-продажи. А пока от корейцев больше разговоров, чем дел.

Alex, только в реале ничего не купить по такой онлайн-продаже..

Alex, делает?)) Ну-ну, такой же развод +400 тыс. за допы к РРЦ.

Андрей, там действительно много вопросов, но это пока только первый шаг. И классно, что кто-то из брендов его наконец сделал.

Эх, когда у меня уже будут страхи, что, если я не куплю новую бмв, то буду ездить на старом автомобиле 🙁

У меня сейчас страх, что придётся второй год ездить на старой машине вместо новой проходного года.

Источник

Что выгоднее: купить автомобиль или подписаться на него

Однажды я задумался, может ли сервис подписки на автомобиль быть выгоднее его покупки.

Подписка позволяет пользоваться абсолютно новым автомобилем в максимальной комплектации как своим и не тратиться на его покупку. Такую услугу в России уже предоставляют Hyundai Mobility, Volvo Car Drive и «Яндекс-драйв». На рынке периодически появляются новые игроки. Например, в апреле 2021 года такой сервис подписки запускают BelkaCar с Volkswagen Group Rus и «Сберавтоподписка».

Четыре года назад я купил новый Хендай Крета. Я посчитал расходы на владение и содержание автомобиля за все время. В расчет я не брал затраты на топливо, мойку, оплату штрафов, платных парковок и дорог. За это придется платить и по подписке.

Хендай Крету тоже можно взять по подписке.

В этой статье я сравню подписку с покупкой, расскажу, на каких условиях можно подписаться на автомобиль, какие есть ограничения, кому подходит такой вид владения автомобилем и когда он выгоднее покупки.

Покупка

Тогда модель только появилась на рынке и официальные дилеры старались заработать на дополнительном оборудовании. Отказаться от этого было нельзя: говорили, что дольше ждать, что нет ПТС или нужного покупателю цвета.

Первоначальные вложения

Чтобы поставить машину на учет в ГИБДД, нужно было уплатить государственные пошлины на общую сумму 2850 Р : 350 Р за внесение изменений в ПТС, 500 Р за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства и 2000 Р за выдачу государственных регистрационных знаков.

я отдал за то, чтобы машину поставили на учет в ГИБДД

Через пару месяцев после покупки я стал присматривать зимний комплект колес. Я старался потратить на это как можно меньше, вышло 32 896 Р : 15 320 Р на комплект шипованных шин, 12 776 Р на литые диски и 4800 Р на датчики давления в шинах. Датчики заказал на «Алиэкспрессе», шины с дисками купил в специализированном магазине и получил шиномонтаж в подарок. Теперь, когда у меня появился комплект колес в сборе, каждый сезон я меняю колеса самостоятельно.

Круиз-контроль я поставил самостоятельно: в руле уже была необходимая проводка, оставалось только соединить фишки. Все заработало сразу, без адаптации и прошивки. Однажды электрик официального дилера устно предупредил меня, что из-за такого самостоятельного вмешательства мне могут отказать в гарантийном ремонте при поломке электроники.

Первоначальные вложения — 41 946 Р

Ежегодные расходы на содержание автомобиля

Обязательное страхование. Страховой полис ОСАГО я оформил в автосалоне, как только купил машину: без него нельзя выезжать на дороги общего пользования даже на абсолютно новой машине. На девятый день после покупки, еще до регистрации авто в ГИБДД, я попал в ДТП по вине другого водителя. Я получил денежную компенсацию, которой мне хватило на ремонт заднего бампера. А в 2019 году случилось еще одно ДТП по вине другого водителя — и снова пострадал задний бампер. В этот раз мне заменили его на новый у официального дилера по ОСАГО. Каско я не оформлял, потому что покупал авто за наличку.

я потратил на страхование автомобиля за четыре года

Р ежегодно» loading=»lazy» data-bordered=»true»>

Налоги. Транспортный налог уплачивают в зависимости от количества лошадиных сил в моторе автомобиля. Каждый регион устанавливает свои ставки транспортного налога. Чем мощнее двигатель, тем выше ставка.

Техобслуживание. В плановом техническом обслуживании нового автомобиля есть несколько подходов. Можно обслуживать у официального дилера, в стороннем автосервисе, а можно самостоятельно в гараже или сервисе самообслуживания. В первом случае думать ни о чем не нужно: дилер сам все заменит, проверит и поставит отметку в сервисной книжке. Но стоить такой сервис будет дороже любых других вариантов.

После первого планового ТО я решил сэкономить. С тех пор самостоятельно покупаю оригинальные расходные материалы по каталожным номерам у проверенного продавца в интернет-магазине, а дилер их меняет. Так можно сократить расходы на техобслуживание на 40%. При этом я получаю отметку в сервисной книжке о прохождении планового ТО, причем без пометки «со своими расходными материалами». Хотя при записи на ТО по телефону мне иногда грозятся ее поставить.

К качеству расходников у дилера нет претензий, с гарантии машина от этого не снимается. Если я покупаю неоригинальные запчасти, то запрашиваю в магазине сертификат соответствия. Так я уже дважды менял оригинальные свечи зажигания на подходящую замену NGK 1578 у двух разных дилеров. Мои свечи стоили втрое дешевле, чем у дилера, а по сути были тем же самым оригиналом в другой упаковке. Сертификат соответствия у меня даже не спрашивали.

я потратил на техобслуживание за четыре года

За четыре года я потратил на техобслуживание 44 376 Р

За четыре года на непредвиденные расходы ушло 8164 Р

у меня ушло на содержание авто за четыре года

Как победить выгорание

Расходы на автомобиль без учета амортизации, бензина, мойки и парковки — 172 421 Р

Теперь посчитаем, во сколько бы мне обошелся такой автомобиль по подписке.

Подписка на авто

минимальная ежемесячная плата за подписку на автомобиль Хендай Крета в сервисе Hyundai Mobility

По обычным условиям подписки арендатор может проезжать до 30 000 км в год. Этот лимит можно превышать за дополнительную плату. Например, в Hyundai Mobility придется доплатить по 10 Р за каждый дополнительный километр пробега сверх указанного в договоре.

Возраст и стаж. Условия подписки могут отличаться в разных компаниях, но общие требования к подписчику — возраст от 25 лет и российское гражданство с регистрацией по месту жительства. Hyundai Mobility вводит дополнительные ограничения по стажу от трех лет и верхнюю границу возраста подписчика — 65 лет, а «Яндекс-драйв», наоборот, снижает возраст до 21 года и стаж до двух лет.

Преимущества подписки. Существенный плюс подписки в том, что компания предоставляет абсолютно новый автомобиль, который не был до этого в аренде или каршеринге. Еще машины не оклеены рекламой компании: никто не поймет, что машина арендована. А через год подписки компания предоставит абсолютно новый автомобиль той же марки. У Hyundai Mobility есть возможность выкупить автомобиль, как только подписка закончится: многие привыкают к машине и не хотят с ней расставаться.

У автомобиля по подписке Hyundai Mobility самая богатая комплектация. Компании делают это для того, чтобы пользователь буквально влюбился в арендованный автомобиль. При покупке часто возникает желание сэкономить на дополнительном оборудовании. Например, мне до сих пор кажутся лишними парктроники, камера заднего вида, кожаный руль, хромированные ручки дверей, датчики света и дождя или подогрев задних сидений и руля. Но если за все это не нужно доплачивать, то пусть будут.

Дополнительные водители. Машиной может пользоваться не только подписчик, но и члены его семьи или знакомые. Он может согласовать с арендодателем допуск к управлению дополнительных водителей под свою ответственность. У Hyundai Mobility можно добавить не более трех водителей, а у Volvo Car Drive всего одного. Автомобиль разрешается использовать только в личных целях, любое коммерческое использование запрещено.

Бывают ситуации, при которых ущерб считать нет смысла. Например, если водитель был пьян. В этом случае ответственность за повреждения или полное уничтожение транспортного средства несет арендатор.

Техническое обслуживание, ремонт, сезонная замена шин и их хранение — за счет арендодателя. Он платит даже за замену щеток стеклоочистителя и долив технических жидкостей. «Яндекс-драйв» обещает бесплатно заменить проколотую шину, если это случится в зоне обслуживания.

Санкции и штрафы. Данные о пробеге, уровне топлива и координатах авто фиксируются при помощи телематического блока. Он, например, сообщит, если автомобиль выехал за пределы РФ. Без согласования такой поездки с арендодателем это приравняют к угону. Кроме того, на основании данных телематического блока можно получить предупреждение об опасном стиле вождения или санкции за буксировку, гонки, дрифт или езду не по дорогам.

Окончание подписки. Компания напомнит о приближении срока окончания подписки. Сдать автомобиль нужно в полной комплектации, с ключами и документами. Мелкие царапины, небольшие вмятины и сколы на передней части относят к нормальному износу. При досрочном завершении срока подписки арендодатель производит перерасчет. За недостаток топлива в баке, превышение пробега или сроков подписки придется доплатить при приемке автомобиля.

Договор аренды транспортного средстваPDF, 1,4 МБ

Р в месяц» loading=»lazy» data-bordered=»true»>

Давайте посчитаем

Кажется, сумма расходов на владение автомобилем несопоставима с расходами по подписке. Давайте посчитаем доходность, при которой подписка будет выгоднее покупки. Представим, что мы не покупаем авто, а оформляем на него подписку и инвестируем свободные деньги в акции, облигации или фонды.

Исходные данные для расчета доходности, при которой подписка на машину выгоднее покупки

Получим 1 352 879 Р — это деньги, которые теряет подписчик за четыре года подписки сверх того, что теряет собственник Хендай Креты. Это 338 219,75 Р в год. Посчитаем процент дохода, при котором получится восполнить такой убыток:

338 219,75 / 880 000 × 100 = 38,43%

Что изменится, если купить автомобиль в кредит

А еще автомобиль можно купить в кредит. И тогда это сократит разницу в расходах по сравнению с владением по подписке, ведь помимо переплаты по кредиту придется оформить обязательные страховки. Существуют способы минимизировать такие траты. Правда, придется заплатить штраф за отказ от каско — мой друг платил 10 000 Р в год. А еще можно рефинансировать кредит в другом банке или досрочно погасить.

А что, если подписаться на дорогой автомобиль, который быстро дешевеет?

У меня бюджетный и очень ликвидный автомобиль. С премиальными автомобилями цифры были бы совершенно другими: требуется больше денег на обслуживание, машины гораздо быстрее теряют в цене, а значит, ими выгоднее владеть по подписке, чем бюджетными.

Р » loading=»lazy» data-bordered=»true»>

Р » loading=»lazy» data-bordered=»true»>

Р » loading=»lazy» data-bordered=»true»>

Расходы на автомобиль без учета амортизации, бензина, мойки и парковки — 521 978 Р

1 547 000 Р + 522 000 Р = 2 069 000 Р

Или 43 104 Р в месяц. Подписка на эту модель стоит 98 000 Р в месяц, поэтому владеть авто все равно получилось выгоднее. Но если в случае с бюджетным авто Хендай Крета стоимость владения составляла всего 5,7% от подписки, то в случае с Вольво это уже 44%.

634 250 / 4 606 000 × 100 = 13,8%

А это уже вполне реальная доходность. Сценарий «подписаться и инвестировать» становится целесообразным.

Кому в итоге подойдет подписка на автомобиль

В моем окружении есть люди, которые хорошо зарабатывают, но совсем не умеют копить деньги. Они не могут собрать первоначальный взнос по кредиту, не говоря уже о полной стоимости автомобиля. А есть те, кто не рассчитал силы, не смог выплатить кредит и вынужден срочно продавать свой автомобиль. Такое может случиться при кредите, в котором большую часть денег нужно выплачивать не сразу, в виде первоначального взноса, а в последний месяц всего срока. Возможно, подписка на авто покажется интересной таким финансово недисциплинированным людям.

тьфунатебя, в статье есть оговорка об этом: « Сервис подписки на автомобили Hyundai Mobility появился в России только в 2020 году. Поэтому непонятно, сколько подписка могла стоить в 2016—2019 годах». Через три года получится сделать сравнительный анализ в реальных ценах, пока только так. Я рассказал про личный опыт владения машины, свою комплектацию для объективности я изменить не могу. Сервису подписки тоже можно было бы сдавать в аренду средние комплектации, но дешевле) А премиальный авто для сравнения в статье есть — Volvo XC90 и там действительно другой результат

Эдуард, дак возьмите для расчета цену текущей креты/вольвы и посмотрите как они в % дешевеют для корректного сравнения

Сравнение способов владения получилось не «ноздря в ноздрю». Владеть в моем конкретном случае составляет всего 5,7% от цены подписки 2020 года. Даже если все скорректировать, существенный разрыв все равно останется.

Ivan, только почему-то опять сравнивал цены 2016 года и 2020. XC90 сейчас стоит 6кк+, а в расчетах значительно меньшая стоимость.

Ivan, видел, но там опять сравнение цены машины 2016 с арендой в 2020

тьфунатебя, потому что если в 2020 взять машину на 4 года, то в 2024 цены будут другие и такая зануда, как ты, снова начнёт занудствовать, что не те цены взяли

тьфунатебя, так как спрогнозировать удешевление?
Если сейчас посмотреть на «купил в начале 2020» то может оказаться продажная цена годовалой машины выше закупочной.

тьфунатебя, премиум в цене меньше теряет. ГОРАЗДО МЕНЬШЕ.

Элина, спасибо за разъяснения. А то я читала-читала, запуталась в цифрах, да так и не поняла, что же выгоднее блин. Воды налито, а для гумманитариев простого вывода нет))

Элина, на месяц подписку не дадут. Только на год. Если вернете раньше, цена будет пересчитана (в сторону удорожания).

Элина, лучше и не скажешь

Очень много вопросов. Не учитывается стоимость КАСКО, сезонного хранения шин и т.п. сомнительные истории с обслуживанием где попало и вероятным слетом с гарантии (судись потом три года что незаконно отказали в гарантии, докажешь, но че потом?). Авто в значительно отличающихся комплектациях: в подписке максимальная, а у автора база.
Если сравнивать капусту и мясо, то капустой конечно выгоднее питаться.

d1mmmk, я не оформлял КАСКО, так как покупал за наличку. Шины чаще всего хранят в гараже, подвале или на крайний случай на балконе бесплатно. Я обслуживаюсь у официального дилера, машина на гарантии. Речь идет про межсервисное обслуживание, дополнительное, можно его вообще не делать

Эдуард, а что, за наличку с машиной точно ничего не произойдёт за период эксплуатации? Тогда давайте заложим ещё и риски утери личного автомобиля и необходимость покупать новый. Так будет честнее расчёт

Гавриил, мне повезло и с машиной ничего страшного не произошло за период эксплуатации. Это же не какая-то абстрактная ситуация, а мой личный опыт. Тем более КАСКО при покупке за наличку это не обязательные траты на авто, а добровольные. Каждый сам для себя решает нужно ему это или нет.

После продажи авто меня никто не заставляет купить новый такой же. Как и после окончания подписки ее не обязательно продлевать. Я сравниваю способы владения и расходы только отрезке 4 года.

Эдуард, как раз в этом-то и загвоздка. В подписке нельзя отказаться от каско. Но давайте представим, что это возможно. Тогда, в случае серьёзного ДТП вы попадаете ещё и на значительные деньги, что может увеличить цену подписки примерно до цены нового автомобиля.

В случае же с собственой машиной ситуация немного другая. Чисто теоретически, вы можете разбить свой автомобиль, после этого перейти на общественный транспорт и никогда в жизни не покупать автомобиль, закрыва для себя вопрос всех этих расчётов

Но! Мы сейчас берём чистую математику, куда мы не можем не заложить риск утраты машины. Потому что если вы разбили машину, а ездить вам всё равно нужно, то хоть десятилетний логан взамен новой машины купить придётся. Поэтому, чтобы расчёт был равнозначен, надо либо в период эксплуатации собственного автомобиля заморозить собственные средства на стоимость десятилетнего логана (или новой креты, что ещё хуже), либо купить каско

Эдуард, я и при покупке за наличку КАСКО делаю. Езжу аккуратно, но несколько раз в меня въезжали или на парковке повреждали машину. Это ещё не говоря про угон. То что со временем б/у машина подорожала это аномалия. Вольво XC-60 взять в аренду дешевле чем покупать, особенно если сравнивать с покупкой в кредит. У Сберавто подписка цены на машины ниже.

Эдуард, я тоже беру всегда за наличку, но КАСКО крайне удобная штука: нет беспокойства за царапины на парковке, не парит что по улицам гоняют шахиды с поддельными полисами ОСАГО, на Ладу Весту КАСКО стоит дешевле замены лобового после прилетевшего на трассе камня. При неправильном хранении покрышки прослужат на несколько сезонов меньше и экономии тут никакой.

d1mmmk, удобная, но дорогая )

Ivan, одно среднестатистическое ДТП (зазевался и догнал в потоке на 10-15км/час, не уступил дорогу выезжая со двора и т.п. «мелочь») даже раз в 5 лет полностью окупает все затраты на КАСКО. Можно трястись за авто и бояться всего на дороге, а можно спокойно жить и быть уверенным что ничего не пошатнет семейный бюджет.

d1mmmk, слушайте, у меня трое детей, я себе могу позволить только абсолютно безаварийную езду )

тьфу тьфу за 12 лет стажа даже близко ничего не было

Ivan, можно никуда не выезжая и даже не выходя из дома попасть на 100к+ ремонта.
Современные требования безопасности требуют пластиковую морду для выживаемости пешеходов. Допустим: на парковке вдоль Большого проспекта П.С., кто-то сдавая задом задел ваш новенький Рапид, вышел, посмотрел — на вид ничего не сломано и уехал. Вы вышли из дома чтобы поехать на дачу, загрузили детей и рассаду, начали движение — чет как-то криво фара одна светит, останавливаетесь, смотрите — крепления фары сломаны, на бампере трещина и сломан пластиковый усилитель бампера, сломана решетка радиатора на которой крепится поврежденный датчик системы автономного экстренного торможения. Вроде ничего страшного, но одна светодиодная фара стоит 70к.

d1mmmk, какая разница, какая у машины комплектация, если расходы на обслуживание, динамика удешевления и всё на свете примерно одинаковое. А ещё я вам предлагаю прокатиться на обычной Крете, на Крете в полной комплектации и сравнить. Принципиальной разницы не будет, это по-прежнему будет технически элементарная машина без шумоизоляции, которая никуда не едет. Она за эту цену такой быть и должна. Приложу картинку с ТО на всякий случай — она, кстати, есть в статье.

Григорий, это не совсем так — машины в максимальной комплектации имеют более высокую динамику удешевления. Так, кстати, рынок показывает, насколько ему интересны подрулевые лепестки и прочие допы в комплектации.

На мой взгляд, автор пользуется очень странной методологией подсчётов, и сравнивает не реальную выгоду покупки vs. аренды, а тот факт, было бы ему выгодно 4 года назад взять машину в аренду. При этом, считает всё по текущим ценам, что тоже не совсем честно.

Очевидно, что купить Creta в 2016 году — выгоднее, чем арендовать машину в 2020-2021. Но, не имея машины времени, сравнивать нужно всё же сегодняшние цены.

Пример с амортизацией цены не очень релевантен, почти для всех моделей, кроме самых ходовых (Polo, Solaris, и т.п.), но там есть свои риски, наподобие вероятности купить на вторичном рынке машину из такси/шеринга со скрученным пробегом.

Ну и совсем нерелевантный пример — это 900к рублей в 2016 и 900к рублей в 2020. Т.е., в числовом выражении цена автомобиля выросла, но это эффект высокой инфляции, а никак не ценности автомобиля.

Автор любит рисковать. Брать крету с дилерской сигналкой и без КАСКО. Лайфхак: для экономии времени можно оставлять ключи в замке зажигания чтобы не тратить время на эту возню, когда уходишь/приходишь

Расчёт из разряда «Что лучше: Ольга Бузова или жареная картошечка с лучком». Попытка подогнать неподгоняемое. На подписке уже включены каско, обслуживание ТО (кстати, тут даже париться не надо насчёт смены масла раз в 7,5к, т.к. заботы о двигателе в дальнейшем — не ваша проблема) и прочие вещи. Также нет смысла обслуживать подписной автомобиль у Михалыча на гаражах

А вот что действительно неприятно для меня: ограничения пробега, ограничения на других водителей и согласования для выезда за границу. Лично в моём случае это очень важно

Подписка на автомобиль? Я человек консервативный. Для меня это звучит как подписка на санузел или кухню. Зачем иметь своё, если можно арендовать или ходить в общественные?

Сегодня утром прочитала пост: YSL запускают линию одежды на аренду для тех, кто не может позволить себе ее купить. Я не удивлюсь, когда понторезы встанут в очередь за поношенной футболкой с заветным лого.

Ясное дело, что машина — дорогое удовольствие, гораздо более дорогое, чем добираться на перекладных. Более того: я считаю, что нужно увеличить порог доступа к вождению. Пусть весь этот ужас на дребезжащих девятках катает своих дам в маршрутках, как и их товарищи-обочечники.

Dinara, подпиской на жильё в нашей стране граждане пользуются уже лет 30 как и им норм

Dinara, «Я человек консервативный. Для меня это звучит как подписка на санузел или кухню. Зачем иметь своё, если можно арендовать или ходить в общественные?»
«Я человек консервативный»

Вот в этом и проблема. Только проблема ли это? Я тоже не разделяю тенденцию к шерингу всего и вся. Но глупо отрицать изменения в моделях потребления. Вон, тот же сбер вроде бы писал про то, что все больше и больше подрастающего поколения предпочитает не иметь в собственности привычных вещей типа автомобиля или собственного жилья по ряду причин. А компании всего лишь подстраиваются под запросы.

«Я не удивлюсь, когда понторезы встанут в очередь за поношенной футболкой с заветным лого.»

Вся суть секондов же!

Твой, ну так подрастающее поколение в лучшем случае слабо помнит, как это, когда работы нет годами и зарплату не платят, вот и думают что они всегда смогут все оплатить, а это не так. Опять же, в старости все ли будут с наинвестированными миллионами на аренду квартиры, подписку на машину, да еще чтоб и покушать? Вот и выходит, что на длинную перспективу лучше иметь в собственности

я не понял насчет амортизации которая в плюс. Почему в плюс, ведь подорожала не только б\у машина но и новая которую надо купить на замену. Странный расчет. Зачем-то сравнивается ситуация когда деньги есть сразу на весь автомобиль, хотя логичнее приравнять ситуацию, когда деньги вносятся равномерно частями, т.е. рассматривать целесообразно кредит или лизинг.

Dinara, но ведь я же про аренду

Для объективности помимо обычного кредита я бы еще добавил лизинг или кредит, концептуально схожий с ним, когда вносишь первый взнос, катаешься 2-3 года, потом сдаешь машину в трейд ин, немного доплачиваешь (если машины сильно подорожали или хочется модель круче) и уезжаешь на новой машине.

С текущей стоимостью подписок и так понятно, что выгодней купить машину, даже в кредит.

Странная фраза «Каско я не оформлял, потому что покупал авто за наличку.»

Передо мной недавно стояла аналогичная дилемма.
Мне нужна машина примерно на 1 год, пока получится сделать рабочую визу с учетом текущих ограничений. Полгода я обходился такси и каршерингом, но с наступлением весенне-летнего сезона и перспективой поездок за город озадачился поиском авто.

Отмечу, что на вторичном рынке примерно столько (в районе

Я оценил затраты следующим образом в расчете на 1 год владения автомобилем.

Покупка:
— Сама машина: 2,7М
— КАСКО с франшизой 15К: 66К
— ОСАГО: 11К
— Резина (дилер зажался и не дал): 50К
— Шиномонтаж: 6К
— Мойка: 10К
— Бензин при пробеге 15 тыс. км в год: 150К
— Амортизация: допустим, 500К
— Парковка у меня бесплатная
— Сигнализацию, ковры и прочие допы подарили
— Планируется оклейка кузова пленкой:

3,5M. При продаже машины хотя бы за 2M (а скорее всего получится и дороже) чистых расходов на содержание своего автомобиля будет

1,5М с учетом амортизации и

1М без учета таковой.

Подписка / долгосрочная аренда (берем сразу тариф 2500 км, чтобы не мелочиться):
— Абонентская плата: 53900 * 12 = 647K
— Добавляем те же расходы на бензин и мойку, все остальное входит в стоимость подписки: 160К

Разница в стоимости владения за 1 год

200К в пользу аренды
Как по мне, не сильно большая разница за возможность ездить в своей манере, не согласовывая с Hyundai любой выезд за границу домашнего региона, но каждый решает сам.
Дайте знать, если я где-то сильно напутал с расчетами 🙂
Свой выбор я сделал в пользу собственного авто.

В итоге захотелось показать свой опыт, может быть он будет кому-то полезен. Возможно, у меня другая крайность. Но тут, я подчеркиваю, все индивидуально, и каждый должен делать выбор сам, возможно, основываясь на опыт автора статьи и мой, описанный ниже.

Источник