Распродажа уаз с консервации минобороны

18.09.202218.09.2022 admin 0 Comments

Никогда не покупайте ТЕХНИКУ С КОНСЕРВАЦИИ (Военная техника с хранения)

Любой, кто хочет купить автомобиль специально для охоты или рыбалки, хотя бы раз слышал от кого-то из друзей, знакомых или СМИ информацию о»машинах с консервации или хранения». Это означает, что новая военная техника размещается на специальных платформах или в ангарах-тогда машины превращаются в»консервы». То есть двигатель, детали подвески, рама и кузов обрабатываются консервантами и автомобиль хранится в таком состоянии несколько лет с постоянным уходом и периодическим обслуживанием.

Чаще всего эти автомобили продаются через посредников, которых привлекают заманчивые предложения-внедорожники УАЗ и газ, грузовики Урал и КАМАЗ, БРДМ и МТЛБ без пробега в идеальном состоянии можно купить очень дешево. И это не шутка, если примерные цены на» буханку » или «козленка» из заповедного ассортимента около 150 тысяч рублей-многие согласились бы купить такую машину для охотничьих поездок. Но давайте посмотрим, все ли в порядке с машиной, которая стоит уже двадцать или тридцать лет.

Двигатель и трансмиссия, конечно, будут в удовлетворительном состоянии, так как они не проехали тысячи километров и не эксплуатировались в жестком режиме. Исключение составят резиновые трубы и прокладки, которые придется менять. Безопасность проводки также вызовет сомнения-полная или частичная замена, ведь в большинстве случаев жгуты проводов высохли от времени, контакты окислились и вам придется вложиться так, чтобы автомобиль не выгорел от короткого замыкания.
Подвеска тоже страдает от многолетних страданий, даже если автомобиль стоит на козлах в обогреваемой коробке-сайлентблоки, втулки стабилизаторов и пыльники придется менять, а это дополнительные расходы. Добавьте к этому замену стоек и пружин, если они не были заменены во время технического обслуживания, которое должно было быть проведено, пока автомобиль находился в консервации.

И все эти вложения предполагаются при условии, что рама и кузов автомобиля не сгниют и не заржавеют во время хранения, ведь многие «консервы» хранятся на улице под открытым небом. И не забывайте, что эти машины обслуживались и обслуживались солдатами, которые не могли делать это очень тщательно.

Ну и финальной проблемой могут стать проблемы при регистрации автомобилей в ГИБДД: отсутствие ПТС в военной технике, отказ в выдаче ПТС в ГИБДД из-за несоблюдения экологических норм. Но, несмотря на все проблемы и трудности с этими машинами, желающих купить оборудование у консерваторов не становится меньше.
Найдите автомобиль, в который не нужно вкладывать деньги, который можно купить и эксплуатировать сразу – некоторые компании покупают автомобиль у военных, готовят машину к продаже, проводят полное техническое обслуживание и «исправляют» документы. Но, например, «готовый козел» от таких компаний не будет стоить 150 тысяч, цена на такой автомобиль составит не менее 300 тысяч рублей.

Источник

УАЗ-469 купить

Продажа УАЗ-469

Армейские автомобили УАЗ-469
Мосты “военные” с блокировкой
Пробег 100-1200 км
Года выпуска 1973-1993
Состояние с консервации и хранения
На ходу, аккумуляторы новые
Документы армейские формуляры
Оформление ПТС обсуждается исключительно на площадке хранения при выборе автомобиля
Лот
Цена 195 000 рублей при покупке от 10 единиц УАЗ-469
Цена 235 000 рублей при покупке от 3 ед
Цена 260 000 руб от 1 ед техники
Дислокация ПФО, УрФО

Чтобы купить УАЗ-469 направьте запрос через сайт по форме Отправить запрос или оставьте голосовую заявку по телефону. По фактическому актуальному наличию Вам будет сделано предложение и приглашение на площадку осмотра.

Фото УАЗ-469

Описание

УАЗ-469 – это революционная модель своего времени. Армейский внедорожник идеально выглядит для военного представления техники СССР. Это суровая, но также красивая машина с проходимостью БТР.

Автомобиль, который может легко превзойти любой внедорожник западного производства по бездорожью, легкий, сбалансированный, ремонтопригодный, обычно поставляются со стандартными двигателями.

Русский УАЗ-469, также называемый УАЗ-3151 в более поздних версиях, является внедорожником советского или российского производителя Ульяновский автомобильный завод (сокращенно УАЗ) из Ульяновска. УАЗ-469 в основном использовался Советской Армией и другими вооруженными силами стран Варшавского договора.

В Советском Союзе внедорожник широко использовался почти во всех государственных организациях, которым требовались надежные автомобили.

Опытные образцы УАЗ-469 существовали уже в начале 1960-х годов. Первые экземпляры были изготовлены в 1961 году, а испытательный этап завершился в 1962 году. Однако серийного производства не было.

Серийное производство УАЗ-469 началось в 1972 году, заменив выпускавшийся до того ГАЗ-69. Чтобы продемонстрировать внедорожные возможности автомобиля, в 1974 г. был проведен тест-драйв на Эльбрусе. Машины достигли высоты 4200 метров за 38 минут.

В 1985 году была проведена доработка, в ходе которой обозначение автомобиля в УАЗ-3151 было изменено в соответствии с новыми стандартами. В 1990-е годы также продавались версии с дизельными двигателями Peugeot XD2. Автомобиль также продавался как Тундра 469.

Производство было прекращено в ноябре 2003 года, и на смену ему пришел внешне очень похожий УАЗ Хантер.

ГДР импортировала автомобили с 1974 года, они использовались как гражданами, так и военными. Они использовались в лесном и сельском хозяйстве, а также в народной полиции – милиции, боевых отрядах рабочего класса и гражданской обороне.

Всего в ГДР поступило около 2500 внедорожников. Часть его – в основном из транспортных средств, используемых в сельском хозяйстве – была переоборудована в дизельные двигатели Cunewald типа 4 VD 8.8 / 8.5 (используемые в Multicar 25) из-за чрезмерного расхода газа.

Технические характеристики

Для версии УАЗ-469Б до 1985 года:
Двигатель: четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Тип двигателя: ЗМЗ-451М
Мощность: 75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент: 167 Нм при 2000 об / мин
Объем двигателя: 2445 см3
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Расход: 12 л / 100 км
Емкость бака: 78 л
Коробка передач : механическая коробка передач, 4 передачи + задний ход, частично синхронизированный
Уменьшение рельефа: два уровня
Максимальная скорость: 100 км / ч
Формула привода: 4 × 4, передний мост отключаемый
Размеры и вес
Длина: 4025 мм
Ширина: 1785 мм
Высота: 2015 мм
Колесная база: 2380 мм
Ширина колеи: 1442 мм спереди и сзади
Дорожный просвет: 220 мм
Масса пустого: 1540 кг
допустимая полная масса: 2290 кг
Грузоподъёмность: 690 кг
Масса прицепа: 850 кг
Сиденья: 7 (5 + 2 дополнительных места)

Источник

Стоит ли покупать армейский УАЗ-469 без пробега за 300 000 рублей

Огромный по автомобильным меркам дорожный просвет от 220 до 300 мм и полный привод с блокировками делают УАЗ 469 настоящим проходимцем, способным форсировать, кажется, любое бездорожье. В свое время он даже покорял Эльбрус. Но и его век прошел.

В идеальном состоянии внедорожник не найти. Однако в сети полно предложений о продаже 469-го из военных запасов. Причем по очень привлекательным ценам: судя по фотографиям, покупателям предлагают практически идеальные экземпляры до 300 000 рублей, разумеется, со смешным пробегом. Стоит ли связываться?

Если раньше для поддержания в стране бороноспособности и работоспособности, всю технику обслуживали по регламенту, то вряд ли это делали в сложные 90-е. В сети не сложно найти комментарии тех, кто служил в те «лихие» годы в армии, и своими глазами видел, а точнее не видел, как велся учет и хранение. Поэтому покупая такую технику, нужно быть ее ценителем и знатоком, потому как подводных камней в этом предприятии очень и очень много.

Например, у внедорожников с консервации, как и в других автомобилях, используются всевозможные резиновые уплотнения, прокладки, сальники, втулки. За года простоя без нагрузки, рабочего давления и иных характеристик, на которые они рассчитаны, эти самые детали имеют свойства усыхать, трескаться и лопаться. И даже если при внешнем осмотре они выглядят новыми, будьте уверены, что через пару-тройку сотен километров какая-то из них «стрельнет», принеся ворох проблем.

Двигатель и бензобак тоже под ударом. Смазка, используемая для консервации, увы, не в силах защитить абсолютно все комплектующие мотора. А значит, где-то могут увеличиться зазоры, двигатель может подсасывать воздух, да и вообще выдавать меньшую мощность, чем та, что указана заводом-изготовителем в его технических характеристиках. Бензобаки от скопившегося конденсата и вовсе могут прогнить изнутри, став неремонтопригодными.

УАЗ переводит свои внедорожники на «автоматы»

Нужно понимать и то, что слово «законсервированные» вовсе не означает новизну внедорожника. Чтобы техника не застаивалась, ее ротируют. Поэтому УАЗ 469 из консервации другому такому же УАЗу — рознь — можно легко нарваться на жестко эксплуатируемый в прошлом внедорожник.

Ко всему прочему, такие машины могли служить донорами для тех, что находились на службе. Поэтому на них вполне можно обнаружить неродные детали со следами сильного износа. Чего уж говорить о трамблерах, карбюраторах — эти запчасти были товаром, который успешно перепродавался.

Все это означает лишь одно — машина из военных стойбищ — лотерея, выиграть в которую без дополнительных вложений не удастся никому. Приобретенный с хранения УАЗ 469 подлежит тщательной диагностике и последующему глубокому техническому обслуживанию.

С другой стороны, покупка и восстановление работоспособности внедорожника после длительного хранения могут обойтись существенно ниже, чем приобретение нового UAZ Hunter. Если вы готовы к этому, то смело можно брать армейского «Козлика», чтобы дать ему вторую, более насыщенную на события жизнь.

Источник

УАЗ-469 с консервации

Военный УАЗ-469
Года выпуска: от 1970
Пробег: нет
Состояние: отличное, на ходу (с хранения) или под восстановление
Условия хранения: гаражное и уличное
Мосты: «военные»
Документы: ПТС в наличии или армейские формуляры
Цена: от 195 000 руб
Актуальные предложения Купить УАЗ Патриот

Чтобы купить УАЗ-469 с консервации, направьте запрос с сайта или на электронную почту. Актуальное предложение будет предоставлено по факту наличия автомобилей доступных для продажи на площадках хранения техники.