Проверьте систему vsc toyota avensis что это

Toyota и ее “Check VSC System” – решение проблемы

VSC или vehicle stability system (система контроля устойчивости автомобиля) – это система, установленная на автомобилях марки Toyota и Lexus, которая предназначена для мониторинга устойчивости автомобиля во время движения. Она работает вместе с анти-блокировочной системой торможения (или ABS).

Как работает VSC System

Данная технология включается в работу ровно в тот момент, как датчики видят, что автомобиль теряет управление. Система самовольно активирует тормозную систему и понижает скорость автомобиля, а работа в паре с ABS позволяет вернуть машине управляемость в самые короткие сроки.

У каждого колеса автомобиля Toyota и Lexus с системой VSC есть датчики, которые обмениваются информацией с PCM (powertrain control module). Основными параметрами для определения того, что машина устойчива, являются: скорость вращения колеса, горизонтальное и вертикальное перемещение автомобиля.

Когда датчики замечают внештатную работу колес – данные отправляются в ECU (electronic control units), а уже в мозгах производятся вычисления и, при необходимости, отправляется сигнал на системы VSC и ABS.

Как вы уже поняли, даже банальная потеря устойчивости автомобиля, вызвавшая активацию системы VSC, может служить причиной появления ошибки (по сути, просто надписи) на приборной панели с надписью Check VSC System.

Однако, эта ошибка может возникать и при неисправностях в топливной системе. Банальная проблема – не до конца закрытая или не герметичная крышка бензобака.

Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO

Эта ошибка обычно преследует автомобили с дизельными двигателями (как Toyota Land Cruiser 200, Toyota Camry, так и Lexus lx 570). Помимо двух индикаторов, автовладелец может наблюдать снижение мощности автомобиля. Вся проблема – исключительно в топливе и особенности эксплуатации дизельных автомобилей в холодном климате.

Лечение: замена топливного фильтра, смена АЗС.

Check VSC system и АКБ

Эта же ошибка может выскочить и по той причине, что АКБ вашей Тойоты доживает свой век, а выяснится это, само собой, в самый неподходящий момент – холодным утром, когда срочно нужно куда-то ехать. Но вот беда – машина не заводится!
Подзаряжаем аккумулятор либо ставим новый и забываем о проблеме.

Советуем так же ознакомиться и со статьей о том, какие свечи зажигания лучше – там мы сравниваем свечи зажигания марок Denso и NGK.

В любом случае, если вы хотя бы не уверены в чем именно кроется проблема – советуем обратиться к специалистам на СТО. Там, при помощи специального оборудования, вам точно диагностируют источник неисправности.

Источник

Тест-драйв Toyota Avensis 2.0 Executive: теряя и обретая

Выключение систем TRC и VSC

Для выключения систем TRC и VSC нажмите и удерживайте

секунд, когда автомобиль стоит. Индикатор VSC OFF загорится, и на многофункциональном информационном дисплее появится сообщение “Система TRC выключена.”.

еще раз, чтобы снова включить системы.

: На автомобилях с PCS (система предупреждения столкновения) система

предаварийного торможения и предаварийное торможение также будут отключены. (

Когда на многофункциональном информационном дисплее отображается сообщение о выключении системы TRC, даже если не был нажат выключатель VSC OFF

Управлять системой TRC нельзя. Обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.

Рабочие условия системы помощи при трогании на склоне

Когда следующие четыре условия выполнены, система помощи при трогании на склоне будет работать:

Рычаг переключения передач находится не в положении P или N (при начале движения вперед/назад вверх по склону).

Педаль акселератора не нажата

Стояночный тормоз не затянут

Автоматическое выключение системы помощи при трогании на склоне

Система помощи при трогании на склоне выключится в следующих ситуациях:

Рычаг переключения передач переключается в положение P или N

Нажата педаль акселератора

Стояночный тормоз затянут

Приблизительно 2 секунды прошло после того, как водитель отпустил педаль тормоза

Устройство и обслуживание автомобилей Тойота

Avensis

“ТОЙОТА-АВЕНСИС” от 724 200 руб.
“ТОЙОТА-АВЕНСИС” от 724 200 руб.

ВНЕШНОСТЬ

Экстерьер никогда не считался сильной стороной “Авенсиса”, вот почему прогресс в дизайне нынче особенно заметен. Ушли в прошлое бесформенные, слегка оплывшие бока и несколько недоуменный взгляд больших, навыкате фар. Забравшаяся высоко на крылья оптика, прибавившие мускулистости арки, рельефная поясная линия, скульптурно вылепленный задний бампер, выразительные фонари в стиле “Лексуса-IS” — все это делает облик машины куда более характерным и запоминающимся, причем без лишней агрессивности. Хороши и колесные диски из легкого сплава — покупать “Авенсис” “на колпаках” теперь уж точно не захочется. Словом, новичок выглядит изящнее, стремительнее и аристократичнее одновременно. При этом он еще и немного длиннее и шире.

Avensis

ИНТЕРЬЕР, УДОБСТВО ПОСАДКИ И ВМЕСТИМОСТЬ

Даже в базе “Авенсис” удобнее предшественника, выглядит дороже, а отделан добротнее. Однако по-настоящему уровень дебютанта раскрывается в более богатых комплектациях, где полным-полно невиданных прежде благ: большой монитор в передней панели, запуск двигателя кнопкой, камера заднего вида, электропривод рулевой колонки и кресел с памятью, навигация, солнцезащитные шторки на окнах задних дверей. Ни дать ни взять хоромы бизнес-класса.

Avensis

Приятно, что прежнее ощущение тепла и уюта не потерялось за новыми техноизысками. Да и новшеств, требующих привыкания, немного — автоматический стояночный тормоз с кнопочным управлением вместо традиционного “ручника” да пара цифровых указателей на приборной панели.

Наконец, салон “Авенсиса” стал еще просторнее. На три сантиметра увеличился диапазон продольной регулировки водительского сиденья, чуть больше теперь запас над головой и в плечах. И лишь багажник потерял по 3 см в длину и ширину.

Итоги

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

Как видим, трэкшен контроль представляет собой действительно удобную в использовании систему безопасности, которая упрощает жизнь водителя. Возможность принудительного отключения позволяет избежать ситуаций, когда работа TRC может негативно сказаться на управлении автомобилем.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

Тем не менее, любая электроника – лишь помощник, ни в коей мере не являющийся гарантией безопасности. Сделать езду по-настоящему безаварийной и грамотной способен лишь сам водитель.

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

Разбираем так называемый закон о зимних шинах или когда следует менять резину.

Возможно, вас заинтересует схема новой трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург.

Видео — как работает Traction Control System:

p, blockquote 38,0,0,0,0 –> p, blockquote 39,0,0,0,1 –>

Avensis

БЕЗОПАСНОСТЬ

В 2003 году “Авенсис” одним из первых в среднем классе заслужил 5 звезд в краш-тестах “ЕвроNCAP”. Новичок, несмотря на существенно ужесточившиеся требования, вновь ходит в отличниках. Спасибо надо сказать более жесткому кузову, травмобезопасному педальному узлу и обязательным для всех версий активным подголовникам спереди.

На новый уровень вышли и системы активной безопасности. Скажем, ESP в случае чего не только подтормаживает колеса и ограничивает обороты двигателя, но даже изменяет усилие на руле. В случае экстренного торможения стоп-сигналы теперь будут интенсивно мигать. Наконец, в списке опций появились поворотные фары.

ASR / Traction Control — что это такое

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Итак, давайте разберемся, что же такое трэкшен контроль? Говоря простым языком, это система, включающая в себя муфту, перераспределяющую крутящий момент между ведущими колесами автомобиля, антиблокировочную систему, выборочно притормаживающую колеса, а также набор датчиков с блоком управления, координирующего действия этих устройств для гашения заноса автомобиля и пробуксовки колес.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

По сути, сегодня трэкшен контроль объединяет в себе возможности противозаносной и противобуксовочной систем, хотя изначально он создавался как эффективный инструмент борьбы с пробуксовкой.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Общеизвестный факт, что первой автомобильной маркой, серийно внедрившей трэкшен-контроль в автомобилях, стала американская компания Buick, представив в 1971 году систему под названием MaxTrac.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –> adsp-pro-1 –>

Работа системы была ориентирована на препятствование пробуксовке ведущих колес, а управляющий блок посредством датчиков определял пробуксовку и подавал сигнал на уменьшение оборотов двигателя посредством прерывания зажигания в одном или нескольких цилиндрах, то есть, «душил» мотор.

p, blockquote 9,0,1,0,0 –>

Подобная схема оказалась весьма живучей и сегодня используется практически всеми автопроизводителями. Впрочем, на тот момент противобуксовочная система не обладала функцией динамической стабилизации автомобиля.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Существенную роль в развитие системы Traction Control (сокращенно — TRC) внесли японские инженеры концерна Toyota. Именно им одним из первых пришла в голову мысль использовать принципы, заложенные в систему, для стабилизации автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Видео — компания Тойота рассказывает как работает трэкшн контроль:

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Отличием TRC от Toyota стал комплексный подход к проектированию системы, в которую вошли датчики угловой скорости в колесах автомобиля, отслеживание скорости вращения каждого из колес, а также использование комплексных методов снижения тяги.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

В первых версиях легковых автомобилей уменьшение тяги производилось также за счет «душения» мотора, а в современных версиях системы, устанавливаемой на современные кроссоверы (к примеру, популярный Toyota RAV-4), выборочное уменьшение скорости вращения того или иного колеса осуществляется с помощью штатной вискомуфты, которая получает сигналы от центрального блока управления системы.

Читать дальше: Емкость бака газ 53

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

При этом вискомуфта не уменьшает момент на буксующем колесе, а пропорционально увеличивает величину крутящего момента на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой. Таким «силовым» способом автомобиль возвращается на требуемую траекторию и при этом не возникает опасности развития заноса, но уже в противоположную от скользкой поверхности сторону.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Avensis

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Новый 132-сильный 1,6-литровый мотор “Тойоты” — самый мощный среди одноклассников схожего рабочего объема. Неудивительно, что “Авенсис-1,6” ездит на зависть бойко: всего 10,4 с до сотни. Вот и 1,8-литровая рядная “четверка”, прибавив лишь четыре “кубика”, мощнее прежней почти на 20 “лошадок”. Добавьте сюда новую 6-ступенчатую МКП и получите выигрыш в секунду при разгоне до 100 км/ч. Заметно темпераментнее и “автоматические” версии с моторами 1,8 и 2 л. Логично, ведь устаревшей 4-ступенчатой трансмиссии с гидротрансформатором инженеры предпочли не менее надежный, зато очень расторопный вариатор.

Преимущества и недостатки современных систем Traction Control System

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Современные системы трэкшен контроля имеют ряд достоинств и недостатков. К первым, безусловно, можно отнести большую безопасность езды, ведь система способна сама «распознать» риск возникновения заноса и погасить его развитие.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

С другой стороны, подобная «помощь» расслабляет водителя, что может приводить к меньшей осторожности при езде на скользком покрытии. Кроме того, не стоит забывать о ситуациях, когда пробуксовка колес не является злом, а, напротив, способна быть помощником водителя.

p, blockquote 19,1,0,0,0 –>

К слову, данное утверждение относится вовсе не к любителям дрифта и скоростной езды на гоночных трассах, а тех водителей, которые часто ездят по бездорожью или глубокому снегу. К примеру, противобуксовочная и противозаносная системы способны сыграть злую шутку, если вы решили преодолеть «внатяг» снежную целину.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Искусственно ограничивая обороты, система способна заглушить мотор автомобиля в самый ответственный момент, и такой «подарок» закончится поисками трактора. Во избежание таких неприятных ситуаций практически все автопроизводители предусматривают возможность отключения трэкшен контроля, для чего используется отдельная клавиша на центральной консоли автомобиля.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Как правило, на нее нанесено соответствующее обозначение (на тех же кроссоверах Toyota это «TRC off»). Используя клавишу, можно дезактивировать систему с целью успешного преодоления сложного участка.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Avensis

Замена благотворно сказалась и на аппетите. Скажем, 2-литровый “Авенсис” с вариатором за сотню пробега выпивает аж на 3,6 л меньше. Менее прожорлив и 1,8-литровый мотор — в зависимости от трансмиссии он экономит владельцу 0,9–1,7 литра каждые 100 км.

И только самому азартному “Авенсису” со 163-сильным мотором 2,4 л пока замены нет.

БЮДЖЕТ

Самый доступный “Комфорт-1,6” стоит 724 200 руб., доплата за мотор 1,8 л — 35 800. Причем, за исключением задних электростеклоподъемников, база не уступает “Авенсису-1,8-Терра” предыдущего поколения за 662 000 руб.

Avensis

Если раньше минимальная цена автомобиля с “автоматом” составляла 771 500 руб., то теперь за “Авенсис” с вариатором просят 883 000. Но в данном случае комплектация значительно похудела — нет литых дисков, климат-контроля, кожи на руле, датчиков дождя и освещенности, а также противотуманных фар. Все это вместе с системой доступа без ключа и электроприводом регулировки поясничного упора можно получить в версии “Элеганс+” за 928 500 руб.

Ошибки VSC и TRC off

Если совместно загорелись TRC Off и VSC на Тойота Авенсис, то это значит, что появились неисправности либо с колесами, либо с двигателем или оборвалась проводка.

Необходимо продиагностировать информацию датчиков через программное обеспечение компьютера. Если автовладелец – опытный механик, то он может это сделать дома. Если водитель не имеет опыта работы с диагностической аппаратурой, сканером, то рекомендуется ехать на СТО.

Внимание! Эксперты и опытные автовладельцы не рекомендуют скидывать ошибки VSC и TRC OFF Тойоты Авенсис или Auris с помощью снятия клеммы с аккумуляторного блока. Если проблема была не в глюке прошивки компьютера, она повторится. и легкая неисправность превратится в капитальный ремонт всей машины.

На Тойотах Авенсис обычно лампочки TRC Off и VSC загораются гирляндами. К ним добавляется третья лампа Check Engine. Это распространенные ошибки, о которых ведутся обсуждения владельцев автомобилей Прадо, Toyota Progress NC 300, на специализированных форумах.

Проявляется проблема в различное время года. Интенсивное появление ошибки обязано холодам в зимний сезон, к которым автомобили не привыкли и компьютер может давать сбои. Но часто TRC Off у Тойоты загорается, когда неисправность находится в самой машине.

Когда горит VSC совместно с TRC в Тойоте Авенсис проблемы могут быть:

Читать также: Apr чип тюнинг официальный сайт

Внимание! Эксперты подтверждают, что на Тойотах Авенисах и Аурисах подсвечивание лампы VSC и трекшн-контроля – обычный глюк. Рекомендуется проверить разъемы, пошевелить их, разъединить и обратно вставить.

Avensis

Раньше “Авенсис-2,0” стоил от 805 000 руб. с МКП и 844 000–891 000 руб. с “автоматом”. Новинка с 2-литровым мотором продается только с вариатором и получается одной из самых дорогих в классе: 1 081 500 — 1 239 500 руб. Правда, топовые машины могут похвастать недоступным ранее оснащением: биксеноновые фары, задний парктроник, навигация и камера заднего вида.

МЫ РЕШИЛИ:

Не устроив, по сути, никакой революции, японцы умудрились создать машину более азартную, экономичную, качественную, яркую и безопасную. Жаль, что в полном объеме прелести нового “Авенсиса” раскрываются лишь в дорогих версиях с мотором 2 л, подорожавших на 240–330 тысяч руб. По-настоящему выгодной по цене остается лишь базовая комплектация “Комфорт” с мотором 1,6 и 1,8 л.

Источник

Проверьте систему vsc toyota avensis что это

Лампочки мигают по циклу:

Возможно, что в процессе разборки отключали блок ABS и просто некорректно его подключили (вода в разъеме? грязь в разъеме? перебили/передавили провод от ABS? неплотно вставлен разъем в гнездо? ). Либо по самому блоку «приложились» каким нибудь инструментом, например «кувалдометром». В любом случае, в первую очередь я бы рекомендовал тщательно осмотреть указанный блок на предмет «ссадин» / царапин / терщин/ прочих следов воздействия. Также стоит внимательно осмотреть разъем (отстегнуть его и изучить) и подходящий к нему жгут проводов на предмет повреждений.

Возможно, что все не так печально.

Опять же в любом случае стоит ехать в тот сервис, где вам делали «механику» и жаловаться на неработоспособность «электроники» после их вмешательства. Пальцем показать на блок и указать, что он стоит в зоне их «ремонта» и пусть они разбираются. Укажите на код ошибки (С1201 = 45VSC) и время ее появления.
Поскольку машина не гарантийная, то замена модуля (если он неисправен) обойдется недешево. Поэтому стоит привлечь к «финансовой ответственности» тех, кто в этом действительно виновен.

Должно быть так:
— замкнуть Tc и SG,
— включить зажигание,
— индикаторы (в частности нас интересует VSC) должны загореться на 4 секунды и после этого перейти в постоянное мигание (если нет ошибок).

Если у viton4ik в этом состоянии (замкнуты Tc и SG, зажигание включено, машина не заведена, прошло 4 или более секунд) индикатор VSC не мигает, а горит, то возможно:
—

что-то не то было сделано
— неисправность блока (он действительно неисправен и его «мозги» работаю не так как надо)
— что-еще (я пока еще не переварил информацию окончательно)

Снять клему с АКБ на 3..4 минуты. По восстановлении проверить коды ошибок.
Всеже провести еще раз корректный сброс ошибок.
Осмотреть блок, разъемы и кабели (провода) физически. (т.е. см. пост #17)

Теперь есть ответ на этот вопрос.

Верно. Это модуль ABS склапанами (актуаторами, ресивером, гидроаккумулятороам и электронным модулем).
На самом разъеме тоже написано BOSCH.

Теперь о месторасположении указанных предохранителей.
Блоки и описываемые предохранители пометил красным.

( синим пометил обсуждаемый выше разъем ABS-VSC)

Под капотом, левый борт (по ходу автомобиля) практически под лобовым стеклом (бокс №4 ) :

За крышечкой в салоне со стороны водителя (3-AM1, 4-ECU-IG, 5-GAUGE1, 6-IGN ) (бокс «Driver Side J/B» ) :

Было бы очень не плохо, если бы вы, позже, расказали бы чем все это закончится и озвучили бы тот сервис, где имеется такое непрофессиональное отношение к технике и ее владельцам.

Манипуляции со скрепкой, равно как и умная штука, подключаемая к диагностическому разъему может помочь поставить диагноз по считываемым ошибкам.
Можно сбросить эти ошибки (что не гарантирует их повторное возникновение).
Можно провести калибровки.

Но 01 Окт 2009 21:19 вас смутило что

6. Вам рекомендуют проверить предохранители и вы это делаете. 02 Окт 2009 17:21 вы сообщаете что предохранители исправны (кстати, если вы проверяли предохранители путем их изъятия, то блок ABS-VSC обесточивался и неперманенттные ошибки было сброшены).

Вот с этого места, лучше бы поподробнее (лучше, если вы последовательно изложите ход событий от момента вашего выезда из сервиса после ремонта «механики» и до настоящего момента).

ОДНАКО, в контексте данной темы и затронутого вопроса и скрепка и сканер одинаково могут СЧИТАТЬ код ошибки (сканер еще и расшифровать его текстом на экране, если вставлен соответствующий картридж) и одинаково успешно сбросить ошибки (если процедуры сброса выполняются корректно).

Может тормоз не до конца отпускаешь?
Еще можно попробовать тормоз начинать топтать сразу после включения зажигания, а можно дождаться мигания лампочек.
У меня работало и так и эдак.

Источник