Притирочная паста в двигатель что будет

Притирочная паста для клапанов

Притирочная паста для клапанов необходима для выполнения процесса их притирки. Эта процедура выполняется в случае замены клапанов на новые или при выполнении капитального ремонта двигателя. Существует два основных типа притирочных паст — самодельные и фабричные. Первый тип пришел к нам из далекого прошлого, когда подобные составы изготавливались из подручных материалов. Однако в настоящее время большинство автолюбителей и мастеров по ремонту авто пользуются заводскими пастами для притирки клапанов. На это есть две причины. Первая заключается в лучших эксплуатационных характеристиках фабричных средств, а вторая — в нежелании или невозможности произвести профессиональную притирочную пасту самостоятельно.

В настоящее время на полках автомагазинов реализуется широкий ассортимент различных притирочных паст. Они отличаются по своим характеристикам, зернистости, особенностям использования и, конечно же, по торговым маркам. В конце данного материала приведен список наиболее популярных подобных средств среди отечественных автолюбителей. Рейтинг не носит коммерческого характера, то есть, не рекламирует ни одно средство, а основан он лишь на отзывах автолюбителей.

Функции притирочной пасты

Любая паста для притирки клапанов обеспечивает надежное соприкосновение двух поверхностей — тарелки (фаски) клапана и его седла (посадочного места). Требование герметичности обусловлено тем, что так можно добиться ситуации, при которой вся тепловая энергия, полученная от сгорания топливовоздушной смеси пойдет на выполнение работы двигателя, а не потратится впустую. В идеале герметичность, которую обеспечивают клапаны, должна находиться на уровне 100%. Однако на самом деле абсолютной герметизации добиться достаточно сложно, но уровень герметизации камер очень близок к абсолютному значению.

Разгерметизация камеры со стороны клапанов и их седел происходит со временем на всех двигателях. Это обусловлено несколькими факторами:

С помощью притирочной пасты для клапанов можно добиться устранения малейших шероховатостей и неровностей, чего невозможно сделать с помощью фрезерной обработки. Застывшая паста прекрасно переносит высокие температуры, которые имеют место в камерах сгорания, и не меняет свою форму, а значит и форму клапана в течение всего своего срока службы.

Результатом использования качественной притирочной пасты будет:

Однако необходимо понимать, что не все зависит только от выбранной пасты. Важно еще и правильно выполнить притирку клапанов.

Как выбрать притирочную пасту

Перед тем как перейти непосредственно к обсуждению конкретных торговых марок, под которыми выпускаются те или иные притирочные пасты, имеет смысл ознакомиться с теми параметрами, на которые нужно обращать внимание при их выборе. Так, к ним относится:

Отдельно стоит упомянуть про дизельные двигатели. Для обработки клапанов дизельных моторов, как правило, используется алмазная притирочная паста (в состав которой входит алмазная крошка). Это обусловлено тем фактом, что при производстве дизелей используются специальные металлические сплавы, отличающиеся повышенной износостойкостью. Поэтому при обработке клапанов этих двигателей традиционными пастами необходимо будет затратить много усилий и времени для достижения приемлемого результата. И как раз алмазные притирочные пасты позволяют легко обрабатывать даже упомянутые износостойкие детали дизельных двигателей. Поэтому «дизелистам» рекомендуется обращать внимание именно на алмазные пасты.

Рейтинг притирочных паст

Далее приводится список хороших притирочных паст, которые снискали доверие у отечественных автолюбителей и мастеров, занимающихся ремонтом двигателей на постоянной основе. Список не является рекламным, и решать, какая лучше притирочная паста, только автовладельцам. В рейтинге же приводится лишь объективная информация о свойствах тех или иных средств, а также особенностях их использования.

Притирочные пасты «ВМПАвто»

Предприятие «ВМПАвто» — отечественная научно-производственная компания, занимающаяся изготовлением различной автохимии. Под торговой маркой «ВМПАвто» в настоящее время выпускается четыре типа притирочных паст — «Фабо», «Классическая», «Профессиональная» и «Алмазная». Для бензиновых двигателей подходят: «Фабо», «Профессиональная» и «Классическая». Для дизельных моторов — «Фабо», «Алмазная», «Классическая». Разберем их характеристики по порядку.

Притирочная паста «ВМПАвто Классическая»

Может использоваться для притирки клапанов любых двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Является черновой притиркой. В процессе притирания ее частицы постоянно измельчаются, что дает возможность делать притирку на очень высоком уровне. Обеспечивает герметичность в цилиндре на уровне 0,75 атм. Размер зерна крупнозернистой пасты «Классическая» составляет порядка 75…90 мкм. При этом в процессе он уменьшается до значения 1,2 мкм. Время работы пасты — около 3 минут. Расход — 0,2 грамма на один клапан. После использования данной черновой пасты рекомендуется использование чистового состава.

Преимуществом всей линейки паст «ВМПАвто» является удобная упаковка (самая маленькая). Она стилизована и выполнена в виде клапана. Упаковка позволяет дозировано, через специальный носик, наносить притирочную пасту на обрабатываемый клапан. Таким образом, не только не наблюдается перерасход пасты, но и мастеру не нужно мазать пальцы или дополнительный инструмент для нанесения средства на обрабатываемую поверхность.

Паста «ВМПАвто Классическая» реализуется в упаковках трех объемов — 40 грамм, 400 грамм и 1 килограмм. Их артикулы, по которым можно купить притирочную пасту «ВМПАВто» — 3401, 3403 и 3404. Цены перечисленных упаковок по состоянию на начало 2019 года составляют порядка 150 рублей, 730 рублей и 1100 рублей.

Притирочная паста «ВМПАвто Профессиональная»

Данный состав предназначен специально для использования в бензиновых двигателях. Размер зерна пасты составляет 50…80 мкм. Расход пасты аналогичный — 0,2 грамма для обработки одного клапана. Паста обеспечивает герметичность в цилиндре на уровне 0,75 атмосферы. Время притирания — 2 минуты. Средство позиционируется как профессиональное, и может использоваться в том числе в автомастерских для обработки клапанов самых разных двигателей, даже машин премиум-класса. Отличительной особенностью полировки данной пастой является то, что притирание можно контролировать на слух. Также паста увеличивает срок службы двигателей.

Отзывы автовладельцев о притирочной пасте «ВМПАвто Профессиональная», найденные в сети интернет, в основном, положительные. Она хорошо справляется со своей задачей, упакована в удобный для нанесения кейс, долговечна. Поэтому данное средство рекомендовано к использованию не только рядовым автовладельцам, но и автомеханикам, занимающимся ремонтом автомобилей на постоянной основе.

Притирочная паста «ВМПАвто Профессиональная» реализуется в аналогичных упаковках — 40 грамм, 400 грамм и 1 килограмм. Их артикулы соответственно — 3201, 3203 и 3204. Цены на указанный выше период составляют порядка 175 рублей, 900 рублей, 1300 рублей.

Притирочная паста «ВМПАвто Алмазная»

Данный состав предназначен для обработки клапанов дизельных двигателей. Как указывалось выше, элементы таких моторов изготавливаются из твердых и жаростойких материалов, поэтому с помощью традиционной притирочной пасты будет долго и сложно добиться желаемого результата. Поэтому для притирки в данном случае необходимо использовать притирочную пасту, в составе которой есть алмазная крошка. По остальным характеристикам она аналогична перечисленным выше составам. Расход — 0,2 грамма на один клапан. Обеспечиваемая герметичность — 0,75 атмосферы, время притирки — 2 минуты. Паста «Алмазная» также позиционируется как профессиональное средство. Соответственно, оно может быть использовано для работы мастерами на станциях технического обслуживания.

Притирочная паста «ВМПАвто Алмазная» реализуется в четырех типах упаковок — 10 грамм, 40 грамм, 400 грамм и 1 килограмм. Их артикулы — 3305, 3301, 3303, 3304. Цены перечисленных упаковок по состоянию на указанный выше период составляют около 115 рублей, 275 рублей, 1500 рублей, 1900 рублей соответственно.

Притирочная паста «ВМПАвто Фабо»

Притирочная паста «Фабо» реализуется в продаже в упаковке лишь одного объема — 40 грамм. Ее артикул — 3101. Цена по состоянию на начало 2019 года составляет около 220 рублей.

Притирочная паста ABRO Grinding Paste GP-201

Отличительной особенностью упаковки притирочной пасты для клапанов «Абро» является то, что в одной упаковке имеется как крупнозернистая паста с названием COARSE, так и мелкозернистая с названием FINE. То есть, банка разделена на две половины, и с противоположных боков имеется две крышки для, дающие доступ к соответствующим составам. Крупнозернистую пасту используют как стартовую, а мелкозернистую — в качестве финишной.

Притирочная паста для клапанов Abro является термостойкой, поэтому отлично переносит любые температурные режимы работы двигателя, обеспечивая долговечность использования клапанов в моторе. Дополнительным преимуществом является высокая скорость выполнения шлифовки. Использующие ее мастера утверждают, что для выполнения шлифования одного клапана достаточно двух-трех минут. Судя по отзывам, найденным в интернете, чаще всего используют крупнозернистую пасту. Она имеет более густую консистенцию, и в ее составе виден абразив. Мелкозернистая паста является более текучей.

Очень удобно ориентироваться об окончании притирания по звуку, издаваемому пастой. Вначале звук более «металлический», а под конец «мягкий», и притираемый клапан начинает мягко ходить в своем седле. Это означает, что притирка завершена. Обратите внимание, что нельзя допускать попадания притирочной пасты в цилиндры двигателя. Ее состав легко удаляется после обработки с поверхности обработанного клапана, а также его посадочного места. Дополнительным преимуществом данного состава является ее соотношение цены, объема упаковки и качества обработки.

Реализуется притирочная паста ABRO Grinding Paste GP-201 в упаковке объемом 140 граммов. Артикул такой упаковки — GP201. Ее цена по состоянию на указанный выше период составляет около 180 рублей.

Паста абразивная притирочная Done Deal

В упаковке притирочной пасты для клапанов Done Deal имеется два тюбика. В одном запакована среднезернистая паста, предназначенная для черновой обработки поверхности клапанов и их седел, а в другом — мелкозернистая, предназначенная для финишной обработки. Средство отлично подходит для обработки клапанов любого двигателя. Отмечается, что среднезернистая паста для притирки «Дан Дил» не оставляет глубоких царапин при ее использовании, обеспечивая тем самым равномерную интенсивность истирания обрабатываемой поверхности, снимает минимальный слой металла. С помощью мелкозернистой пасты обеспечивается чистота поверхности и ее зеркальный блеск. Это обеспечивает плавную и более тихую работу двигателя. Пасты №1 и №2 могут использоваться как вместе (сначала среднезернистая, а потом мелкозернистая), так и отдельно друг от друга.

Отзывы, найденные в сети интернет, касающиеся притирочной пасты для клапанов Done Deal позволяют утверждать, что она обладает хорошим шлифовальным эффектом, хорошо притирает клапаны, даже имеющие изъяны в геометрии. Одного тюбика (не упаковки в целом!) хватает для обработки приблизительно 100 клапанов. Соответственно, ее можно использовать не только частным автовладельцам, но и мастерам, занимающимся ремонтом двигателей на постоянной основе.

Как указывалось выше, в упаковке имеется два тюбика объемом по 23 грамм каждый. Артикул одной упаковки — DD6698. Цена упаковки по состоянию на начало 2019 года составляет порядка 300 рублей.

Паста для притирки клапанов Permatex

Притирочная паста «Перматекс» является универсальной. В частности, с ее помощью можно шлифовать не только поверхности клапанов, но и другие детали, в том числе поверхности, покрытые хромом. В целом же, ее работа классическая — паста удаляет неровности на обрабатываемых поверхностях клапанов и их седел, притирает поверхности, удаляет заусенцы, нагар, различные отложения и грязь. Отличительной особенностью применения является тот факт, что в упаковке находится не готовый продукт, а «полуфабрикат». В частности, перед использованием его необходимо смешать с водой до получения гелеобразной пасты.

Реальные тесты и отзывы, найденные в сети интернет, в основном, положительные. Паста проявляет себя неплохо, и с ее помощью можно шлифовать любые клапана. Из недостатков можно отметить разве что относительно высокую цену при наличии более дешевых аналогов.

Паста для притирки клапанов Permatex фасуется в упаковки объемом 85 грамм. Артикул, по которому можно купить притирочную пасту — 80037. Средняя цена одной упаковки составляет около 530 рублей.

Паста для притирки клапанов «Эффект»

Средство представляет собой классическую двухкомпонентную абразивную пасту для притирки клапанов. В упаковке имеется два флакона с пастами для черновой и чистовой обработки. На флаконах имеют дозаторы, с помощью которых удобно наносить средство на обрабатываемые поверхности. Несмотря на отсутствие в ней алмазной крошки, эффективность пасты близка к алмазным пастам, поэтому может использоваться, в том числе, для обработки клапанов дизельных двигателей.

Использование притирочной пасты «Эффект» традиционное. Для начала необходимо нанести небольшое количество средства на фаску клапана и притереть его в течение двух-трех минут в седле. Желательно после использования чернового состава использовать также чистовой (финишный). Это обеспечит не только плотное прилегание сопряженных поверхностей, но и твердость полученного состава, блеск клапанов, надежную работу двигателя и его низкий шум. После обработки остатки пасты необходимо удалить с помощью ветоши, нельзя допускать попадания состава в цилиндры двигателя.

Отзывы о пасте для притирания клапанов «Эффект» позволяют судить о средней эффективности данного состава. Однако неоспоримым его преимуществом является низкая цена. Поэтому решение о покупки пасты «Эффект» редакция оставляет за автовладельцем. Если у него нет большого выбора при покупке той или иной пасты — то «Эффект» при правильном использовании показывает достаточно неплохие результаты.

Притирочная паста для клапанов «Эффект» реализуется в упаковке с двумя флаконами, объем каждого из которых составляет 86 грамм. Общая цена упаковки составляет порядка 100 рублей.

Как сделать притирочную пасту

Если автовладелец по каким-либо причинам не может или не хочет купить притирочную пасту в интернет-магазине или в обычной торговой точке, то далее для него предоставляется информация о том, как сделать притирочную пасту своими руками. Далее представлены наиболее распространенные рецепты изготовления подобного состава.

Рецепт первый

Для работы вам понадобится:

Алгоритм процесса изготовления притирочной пасты следующий:

Этот рецепт имеет многолетнюю историю, и многократно показал свою эффективность на практике. Его использование вполне может конкурировать с фабричными средствами при том, что себестоимость изготовления такого самодельного средства составляет сущие копейки.

Рецепт второй

Для приготовления вам понадобится:

Алгоритм изготовления притирочной пасты самостоятельно состоит из следующих шагов:

Полученный в результате состав можно использовать в качестве притирочной пасты для клапанов бензинового или дизельного двигателя. Данный рецепт также показал свою эффективность на протяжении десятилетий. Обратите внимание, что нельзя допускать попадание самодельных притирочных паст в цилиндры двигателя, как и фабричных средств. В процессе притирки можно несколько раз обновлять абразивный состав на обрабатываемых поверхностях. По окончании работы самодельную притирочную пасту нужно удалить с клапана и его седла при помощью ветоши, смоченной в растворителе (или без него).

Притирочная паста «ГОИ»

Существует еще одна малораспространенная притирочная паста, которая используется не только для притирки клапанов, но и во многих других технических областях. Она носит название ГОИ. Аббревиатура ГОИ расшифровывается как Государственный Оптический Институт. В этом учреждении среди прочего разрабатываются притирочные пасты для самых разных технических изделий, в том числе, клапанов. В частности, пасты ГОИ для притирки клапанов, ниппелей и кранов состоят из смеси порошка корунда, окиси хрома и стеклянной пыли с керосином или машинным маслом. Лучшими в этом списке являются притирочные пасты ГОИ, примерный состав которых представляет собой 75% окиси хрома и 10% стеарина. Также для притирки используют специальные порошки с различной зернистостью. Их ассортимент достаточно широк, поэтому при выборе необходимо дополнительно читать технические характеристики.

В настоящее время выпускается притирочная паста ГОИ трех типов — для тонкой, средней и грубой очистки по ТУ 6-18-36-88. Первый тип паст придает поверхности зеркальный блеск, второй — удаляет штрихи и заусенцы на поверхности, третий — придает поверхности матовый оттенок.

Купить пасту ГОИ можно в интернет-магазинах или по частным объявлениям. Этот продукт достаточно специфичен. Поэтому перед использованием той или иной пасты ГОИ всегда внимательно читайте инструкцию по ее применению, поскольку существует много нюансов. Цена пасты обычно невысока.

Заключение

Качественная притирочная паста для клапанов обеспечивает плотное прилегание соприкасающихся рабочих поверхностей, тем самым повышая уровень герметичности в камере сгорания. В настоящее время ассортимент подобных составов достаточно широк, и у автовладельца всегда есть выбор. Однако выбирать то или иное средство необходимо на основании соотношении цены и объема упаковки, а также того факта, насколько часто автовладелец или мастер планирует пользоваться соответствующими притирочными пастами.

Если же притирку клапанов нужно выполнить единоразово, то, чтобы не тратить деньги, можно попросту воспользоваться приведенными выше рецептами, и сделать притирочную пасту самому. По эффективности такие составы вполне могут конкурировать с фабричными, а их стоимость символична, что позволяет сэкономить деньги.

Источник

Пасты для притирки клапанов. Какую выбрать?

Клапана обеспечивают герметичность камеры сгорания. Герметичность должна быть 100%. Этого можно добиться, создав идеальный рельеф прилегания клапана к седлу.

Как наши притирочные пасты помогают достигать такого результата?

За счет своего уникального состава.

2 в 1 – это не просто маркетинговое клише. Это реальное функциональное преимущество. В то время как другие средства способны проводить лишь одноуровневую обработку, притирочные пасты Клапан содержат в одном флаконе и черновой, и чистовой составы.

Черновой состав «притирок» ВМПАВТО – крупнозернистая паста с размером зерна 75-90 мкм — подготавливает поверхность к следующему этапу микрошлифования.

Когда шероховатость поверхности достигает 1.2 мкм, в работу вступает чистовой состав пасты. Мельчайший размер зерна позволяет создать идеальный профиль клапана с шероховатостью до 0.6 мкм. Даже лучше, чем требуется по ГОСТу (1мкм).

Таким образом, за 2-3 минуты мастер получает клапан с практически идеальной шероховатостью.

Для наилучшего результата требуется обработка финишной притирочной пастой ФАБО. Она плакирует даже самые ничтожные неровности и создает 100% герметичность камеры. Дополнительная защита в виде медных поясов обеспечивает наилучший отвод тепла и препятствует прогоранию клапанов.

Важным преимуществом притирочных паст ВМПАВТО является высокая адгезия. Состав остается на поверхности детали на протяжении всего процесса притирки и не требует добавления, в отличие от аналогов.

Если российские потребители уже привыкли к стабильному качеству пасты и скорости притирания, то для наших зарубежных покупателей они стали настоящим открытием.

Посмотрите видео и оцените, насколько притирочная паста ВМПАВТО облегчает ежедневный труд автомеханика

Культура и уровень обслуживания двигателей в Мексике развивается постепенно. Единственная существующая на рынке притирка не дает желаемого результата. Да и сам метод весьма трудоемкий и занимает невероятно много времени.

Притирка клапанов с пастой ВМПАВТО за 10 секунд

Мастер-класс по притирке клапанов от лидера отрасли — компании Ходос-Авто

Притирка клапанов своими руками в гараже тоже возможна!

Зачем притирать клапана?

Притирка представляет собой разновидность полировки, когда абразивные частицы, попадая между деталями разной твёрдости, внедряются в более мягкий материал. В результате чистота поверхности более твёрдого изделия в паре трения возрастает. Притирочные составы широко используются в практике авторемонта для получения правильного сопряжения угловых размеров клапана и седла. У правильно притёртых клапанов площадь поверхности контакта увеличивается примерно вдвое.

Качественная притирка клапанов решает, таким образом, две задачи:

Притирка реализуется нанесением специального состава – притирочной пасты для клапанов — на края клапанов с последующим их вращением по головке.

Состав притирочной пасты

Основными компонентами паст для притирки клапанов являются:

Эффективность любой притирочной пасты для клапанов определяется видом абразива. Используются карборунд, алмазная крошка, диоксид кремния, стекло, окись алюминия, а также карбиды кремния и бора.

Притирочная паста для клапанов классифицируется от грубо- до мелкозернистой. В грубозернистой пасте абразивные частицы достаточно крупные, поэтому она используется для грубой притирки. Чем выше показатель зернистости притирочной пасты, тем более тонкую притирку можно ею выполнить.

Масло и шлифовальная паста имеют противоположные функции: в то время как абразив увеличивает трение, масло стремится уменьшить его, ограничивая одновременно режущее воздействие. Масло (или вода) являются также основой, в которой происходит перемещение абразивных частиц при притирке.

Некоторые пользователи самовольно снижают исходную вязкость пасты, что недопустимо: в результате уменьшается нагружающее усилие и режущее воздействие абразивных частиц на притираемые поверхности. Сами же частицы быстрее вымываются, что приводит к росту расхода притирочного состава.

Особенности притирки

Независимо от марки пасты для притирки клапанов стоит придерживаться следующих рекомендаций:

Контроль качества притирки клапанов в домашних условиях можно выполнить двумя методами – «на карандаш» и «на керосин». В первом случае на поверхность, используя мягкий карандаш, наносят до шести рисок, которые должны располагаться в радиальном направлении. Притёртые детали накладывают, и выполняют 2…3 оборота. Если риски остались, притирку необходимо продолжить. Для проверки «на керосин» сопрягаемые детали насухо вытирают и размещают на листе чистой белой бумаги, после чего в зазор вливают немного керосина. Если через 6…7 часов на противоположной стороне следов керосина нет, притирка может считаться завершённой.

Паста» для притирки клапанов. Какая лучше?

Нижеприводимый рейтинг паст составлен преимущественно на основе отзывов самих автолюбителей:

Следует отметить, что разделение притирочных паст на профессиональные и любительские достаточно условно, и выражается лишь в объёмах разовой упаковки продукта.

Для специальной обработки различного машино- и судостроительного оборудования – корпусов и пробок кранов, гидравлических агрегатов, седел и других элементов двигателей, применяется притирочная паста. О ней разговор в статье.

1 Поршневой механизм автомотора – эффективен ли он без притирки?

Домашними мастерами притирочная паста используется для обработки клапанов автодвигателей. Мотор любого транспортного средства – это набор сложных узлов и механизмов. Правильно функционировать они будут лишь в случаях, когда все их элементы слаженно и четко взаимодействуют друг с другом. Проблемным элементом силового автомобильного агрегата являются клапаны. Интересующие нас составы как раз и используются для повышения качества их работы. Притирки дают следующие результаты:

После грамотно выполненной притирки зазоры между клапанами становятся минимальными, что обеспечивает важный эффект – повышение общего уровня компрессии механизма. Мотор начинает функционировать без сбоев. Необходимость в притирке чаще всего возникает после капремонта двигателя. А сама процедура выполняется при помощи притирочной плиты или шарошками.

2 Виды притирочных составов – ГОИ и ВМП-Авто

Смеси, используемые для обработки деталей в судо- и машиностроении, изготавливаются в виде абразивных паст (реже – порошков). Они могут быть крупно-, средне- и мелкозернистыми. Для работы с двигателями обычно применяются составы с мелким зерном. Но в некоторых ситуациях (старые детали, большие зазоры между клапанами) используют и крупнозернистые пасты или порошки, предназначенные для грубой обработки поверхностей из алюминиевых сплавов, меди, чугуна, углеродистой стали.

Самая известная притирочная паста среди отечественных автомобилистов – ГОИ. Выпускается она в кусках абразивного материала либо в цилиндрических тюбиках высотой 5 см, сечением 3,6 см. ГОИ не только снимает лишние слои с металлических поверхностей и придает последним минимальную шероховатость, она также увеличивает показатель устойчивости обработанных клапанов к износу. За счет этого детали эксплуатируются намного дольше.

ГОИ – паста, относящаяся к категории мягких абразивов. Она бывает грубой, средней, тонкой. Первая из указанных характеризуется светло-зеленым цветом. Грубые составы рекомендованы для удаления слоев толщиной 20–40 мкм. Они незаменимы, когда необходимо убрать следы обработки металла шлифованием, шабрением, опиливанием. Средняя паста, имеющая темный цвет, обеспечивает более чистую поверхность. С ее помощью снимают слои толщиной 8–20 мкм. А тонкая ГОИ используется для финальной притирки (до 7 мкм). Она придает зеркальный блеск обрабатываемым поверхностям. Цвет тонкой пасты – черный с легким зеленоватым оттенком.

Широкое распространение получили и притирочные составы ВМП-Авто. Под этим брендом выпускается несколько видов паст – профессиональная, алмазная, классическая. Друг от друга они отличаются размером зерна. Профессиональная паста ВМП обеспечивает притертым поверхностям шероховатость не более 0,6, алмазная – до 0,5, классическая – до 0,7 мкм.

Самые популярные алмазные пасты с синтетическим и натуральным алмазным порошком разработаны отечественным Институтом сверхтвердых сплавов. Такие составы принято делить на крупные, средние, мелкие, тонкие. Алмазная паста выпускается в жидкой, мазеобразной и твердой консистенции. Автомобилисты обычно используют жидкие и пастоподобные составы. Они гарантируют высокую точность и качество обработки клапанов.

Алмазные пасты желательно использовать совместно с каким-либо составом для охлаждения (минеральное легкое масло, бензин, керосин). Эти жидкости позволяют выполнять притирку быстрее и эффективнее, а также увеличивают точность обработки поверхностей.

3 Делаем пасту сами – если не хочется платить за готовую смесь

Простой и при этом вполне эффективный притирочный состав несложно сделать самостоятельно. Рассматриваемые нами пасты состоят из порошка, который делается из:

Посмотрим, как самому изготовить смесь для обработки клапанов. Вам нужно найти немного абразивной крошки, содержащей уже упомянутый корунд или иной порошок. Такой материал несложно добыть в любом наждачном приспособлении или станке. Просто соберите немного крошки с камня наждака.

Если станок использовался ранее, абразивные частички в нем будут смешаны с металлом. Вам следует отделить ненужные примеси от абразива. Делается это при помощи обыкновенного магнита. Разложите на ровной поверхности собранную смесь. Поднесите к ней магнит и соберите абразив, оставив ненужные добавки. После этого влейте в собранную крошку немного масла (можно использовать любое) и тщательно перемешайте состав до кашицеподобного состояния. Самодельная притирка для клапанов готова! Пользуйтесь.

Двигатель внутреннего сгорания состоит из множества элементов, узлов, агрегатов, которые постоянно испытывают воздействие высоких температур и находятся в движении. Это приводит к различным негативным эффектам — образование накипи, повышение хрупкости, механическая деформация, растрескивание. Чтобы повысить срок годности подобных элементов, используется притирочная паста (ПП). Используют ее обычно для обработки автомобильных клапанов.

Но какие именно функции выполняет притирочная паста? Что учесть при выборе ПП для авто? И можно ли сделать притирочную пасту самостоятельно? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Общие сведения о притирочной пасте

Притирочная паста используется для притирки клапанов, которые входят в состав двигателей внутреннего сгорания. Процедура притирки улучшает физико-технические характеристики клапанов (прочность, упругость, твердость, отсутствие трещин), а также позволяет увеличить срок годности клапана. Притирка выполняется в трех случаях:

ПП бывает двух типов — самодельная и фабричная. Самодельные смеси изготавливаются из подручных материалов, а их себестоимость является низкой. Однако у таких смесей есть крупный недостаток — качество подобных ПП находится на низком уровне, что снижает их функциональные свойства. Сегодня большой выбор фабричных смесей, которые содержат множество полезных компонентов, оказывающих комплексное воздействие на детали мотора.

ПП отличаются по массе параметров — зернистость, вязкость, тип, наличие дополнительных присадок, марка, объем упаковки. В России в продаже имеется различная притирочная паста для клапанов. Базовые популярные марки — ВМП Классическая, ВМП Профессиональная, ABRO GP-201, абразивно-притирочная смесь Done Deal, ГОИ. Покупку следует делать с учетом технических характеристик Вашего двигателя. В идеале подбором ПП должен заниматься работник автомастерской, у которого есть соответствующий опыт, квалификация.

Какие функции выполняет притирочная паста

Любой клапан двигателя внутреннего сгорания состоит из двух конструктивных элементов — тарелка и ножка. Тарелка имеет вид плоского диска, который расположен на конце ножки. Она плотно прилегает к посадочному месту на моторе (это место называют седлом). Тарелка должна плотно прилегать к седлу, чтобы обеспечивалась полная герметичность соединения. Такое жесткое требование имеет простое объяснение — чем плотнее будет расположена тарелка к седлу, тем меньше будут теплопотери движка и теме выше будет КПД двигателя внутреннего сгорания. В идеальном сценарии теплопотери стремятся к нулю, а все тепло идет на выполнение полезной работы.

Однако добиться плотного прилегания тарелки к селу удается не всегда. Эта проблема осложняется еще и тем, что в случае длительной эксплуатации движка на поверхности клапанных тарелок образуются мелкие повреждения, накипь, ржавчина, что приводит к снижению герметичности соединения. Чем дольше эксплуатируется двигатель, тем сильнее ослабевает герметичность соединения. Применение ПП позволяет решить следующие инженерные задачи:

Что учесть при выборе притирочной пасты

ПП отличаются друг от друга по массе параметров.

Для автомастерских рекомендуется покупать большую упаковку — это позволит сэкономить лишние деньги.

Популярные марки ПП на российском рынке

В России в продаже имеется множество фабричных марок ПП, которые могут иметь сильные отличия. Ниже мы рассмотрим несколько популярных марок паст.

ВМП Классическая

Самая популярная марка притирочных абразивов на российском рынке. Этим материалом можно обрабатывать как дизельные, так и бензиновые двигатели. Можно применять как для черновой, так и финальной отделки. Средний размер зерна составляет 70-90 микрометров, однако в процессе обработки зерно уменьшает в 5-10 раз, что является большим плюсом (за счет этого обеспечивается универсальность пасты). ПП не портится при хранении, ее легко использовать. Марка выпускается в виде пластиковых тюбиков с носиком, а также в пакетах. Стоимость большого тюбика весом 400 грамм составляет 700-800 рублей.

ВМП Профессиональная

Является усовершенствованной модификацией предыдущей марки. Подходит только для обработки бензиновых двигателей (для обработки дизеля рекомендуется использовать другую марку ВМП Алмазная). Можно применять для черновой или финальной обработки. Средний размер фракции составляет 45-75 микрометров, а в процессе обработки фракции уменьшаются в размере. Марка является профессиональной — с ее помощью можно обрабатывать двигатели как простых машин, так и гоночных. Также пастой можно затирать клапаны грузовиков, автобусов, различной военной техники. Выпускается паста в виде тюбиков, а также в пакетах. Стоимость тюбика весом 400 грамм находится в пределах от 900 до 1200 рублей.

ВМП Алмазная

ПП этой марки содержит алмазную крошку. Поэтому с ее помощью можно обрабатывать прочные дизельные движки. А вот применять ее для затирки бензиновых двигателей не рекомендуется — зернышки материала будут оставлять царапины, что может привести к растрескиванию клапанов. Марку применяют для черновой или чистовой обработки. ПП не рекомендуется смешивать с другими составами. Выпускается в четырех различных разновидностях (тюбики с составом + пакет 1 кг). Стоимость крупного тюбика весом 400 грамм составляет от 1300 до 1800 рублей.

ABRO GP-201

ABRO GP-201 выпускается в виде небольших баночек, где общий вес двух смесей которых составляет 140 г. Каждая баночка разделена на две секции:

ABRO GP-201 не портится при хранении. ПП относится к категории термоустойчивых, поэтому она переносит высокие температуры, которых может достичь мощный двигатель во время работы. Стоимость одной такой баночки составляет 200-400 рублей.

Притирочно-абразивный материал Done Deal

По композиции этот материал похож на пасту ABRO GP-201:

Done Deal подходит для обработки бензиновых двигателей. Смесь не содержит крупные фракции, поэтому ее не рекомендуется использовать для обработки сильно поврежденных клапанов. В состав одной упаковки входит 2 одинаковых тюбика общей массой 50 г. Стоимость одной упаковки — 300-500 рублей.

Представляет собой притирочную пасту на основе оксида хрома и стеарина. Подходит для обработки всех бензиновых двигателей. Средняя стоимость 1 упаковки — 100-200 рублей. Выпускается в трех разновидностях в зависимости от крупности зерна:

Как самостоятельно приготовить ПП

Как приготовить притирочную пасту самому. Ниже мы рассмотрим 2 основных рецепта, которые доказали свою эффективность на практике.

Рецепт #1

Для приготовления Вам понадобятся следующие элементы:

Чтобы приготовить пастообразную смесь для притирки, положите на рабочий стол или верстак чистый лист бумаги. Потом сверху положите первый камень. Возьмите в руку второй камень и делайте им поступательно-возвратные движения по первому камню. В результате у Вас будет образовываться абразивная крошка, которая нужна для приготовления пасты. Тереть камень о камень нужно совсем немного — не более 2 минут. После этого аккуратно возьмите лист бумаги в руку, высыпьте крошку в пластиковую емкость. Добавьте в емкость машинное масло (пропорциональное соотношение масла и крошки — один к одному). Хорошенько перемешайте смесь до образования однородной кашицы. Притирочная паста готова — ее можно наносить на мотор.

Рецепт #2

Давайте также рассмотрим альтернативный рецепт приготовления ПП. Нам понадобятся все те же элементы, что и в предыдущем случае — чистая бумага, пластиковая емкость, масло, стол или верстак. Единственное важное отличие — вместо заточных камней следует использовать строительный кирпич. Вместо цельных кирпичей можно использовать их куски (однако у таких кусков должны быть плоские грани). Алгоритм приготовления притирочной смеси будет практически идентичным:

Заключение

Подведем итоги. Притирочная паста для клапанов используется для зачистки тарелки и седла. С ее помощью можно срезать заусеницы, стереть легкие царапины, выровнять общую поверхность детали. ПП следует применять в случае планового или капитального ремонта автомобиля, а также в случае замены двигателя. Притирочная паста увеличивает герметичность движка, что положительно влияет на компрессию и срок годности двигателя внутреннего сгорания.

Смеси для затирки — ВМП Классическая, ВМП Алмазная, ГОИ, ABRO GP-201, Done Deal. Средняя цена — от 300 до 600 рублей. Приготовить ПП можно самостоятельно — для этого Вам понадобится кирпич либо заточный камень + масло, пластиковая емкость, бумажный лист, стол для проведения работ.

Используемая литература и источники:

Источник

• ← Притирка клапанов для чего
• Притирочная паста в масло двигателя что будет →