Предестинация что это такое
Легендарная «Гото Предестинация» появилась ровно 321 год назад
27 апреля 1700 года на воду был спущен уникальный 58-пушечный корабль
Читать все комментарии
Войдите, чтобы добавить в закладки
Первый неудачный Азовский поход, который сам Пётр I называл «походом о невзятии Азова», доказал необходимость создания российского флота для противодействия турецкому. Лучшим местом для кораблестроения русский государь посчитал Воронеж. 29 февраля 1696 года царь впервые прибыл сюда.
С 1 марта началось строительство верфи, и уже 2 апреля на воду были спущены первые галеры. В мае корабли партиями двинулись по Дону на Азов. Всего в поход отправилось 23 галеры и 4 брандера. 19 июля победа была одержана, крепость взята.
Для дальнейших морских завоеваний требовался флот посерьёзнее. «Морским судам быть!» — решил Пётр I, и Воронеж снова стал чуть ли не самым оживлённым местом России. Со всей страны сюда ехали плотники, столяры, кузнецы, резчики.
Сам же государь в 1697 — 1698 годах отправился в составе Великого посольства в Европу. В Голландии он сразу посетил центр кораблестроения — город Саардам, где ознакомился с верфями и поработал на них топором. А в Амстердаме русского царя вообще зачислили на верфь Ост-Индской компании. Когда фрегат, над сооружением которого в числе прочих трудился и Пётр I, был спущен на воду, ученикам дали свидетельства об овладении мастерством. Аттестат гласил, что Пётр Михайлов «был прилежным и разумным плотником», научился выполнять различные операции кораблестроителя, а также изучил «корабельную архитектуру и черчение планов», столь основательно, «сколько сами разумеем».
С этими знаниями Пётр I вернулся в Россию и тут же их применил: 19 ноября 1698 года заложил на верфи в Воронеже 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»). Его киль имел уникальную для того времени конструкцию, способную предотвратить течь в корпусе корабля при ударе о грунт.
Корабль был готов к началу апреля 1700 года. В реке в это время был низкий уровень воды, и потому торжественный спуск «Предестинации» задержался. Состоялся он 27 апреля — ровно 321 год назад. Из Москвы прибыли на церемонию сын Петра I царевич Алексей, сестра Наталья, бояре, иностранцы.
По словам голландского путешественника де Брюина отделка кают поражала роскошью — они были покрыты ореховым деревом. Корма корабля была украшена скульптурными изображениями и богатой резной работой, которая являлась обязательной принадлежностью всех судов того времени.
Сам Пётр I оценивал построенный им корабль как «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».
В 2011 году на Павловском судостроительно-ремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки копии «Гото Предестинации». Павловские мастера делали металлический низ корабля. Деревянный верх был изготовлен на Петрозаводской судоверфи в Карелии. Корпус разбирали на 58 секций, перевозили в Воронеж и снова собирали, но уже на плаву — на нижней металлической части. Её с помощью 2 буксиров доставили по рекам Дон и Воронеж в Воронежское водохранилище 25 июля 2013 года.
27 июля 2014 года после трёхлетней работы корабль был спущен на воду. (Пётр I строил «Гото Предестинацию» два).
Сейчас красавица копия пришвартована в том самом месте, где три сотни лет назад зародился оригинал — у Успенского Адмиралтейского храма. В корабле действует музей военно-морского флота.
Подробнее о том, где в Воронеже находился шатёр Петра I, какой инструмент для кораблестроительных работ закупали аж в Швеции, за что казнили и как наказывали воронежцев в те времена, читайте в полной версии материала в «МОЁ! Плюс».
Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите
= 1 комментарий в режиме инкогнито
Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!
Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.
Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»
Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова
Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Полина Александровна Листопад
Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54
Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98
Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».
Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru
По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:
или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05
Подписка на новости: RSS
Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России
Данные погоды предоставляются сервисом
Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2021. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.
предестинация
Смотреть что такое «предестинация» в других словарях:
ПРЕДЕСТИНАЦИЯ — (лат., от prae пред, прежде, и destinare определять, назначать). Предопределение. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ПРЕДЕСТИНАЦИЯ (т. е. предопределение) учение, по которому Божество, как абсолютно… … Словарь иностранных слов русского языка
предестинация — сущ., кол во синонимов: 1 • предопределение (14) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Гото Предестинация — «Гото Предестинация» … Википедия
Гото Предестинация (линейный корабль, 1700) — «Гото Предестинация» Гравюра Адриана Шхонебека с изображением «Гото Предестинации», датируется 1701 годом Основная информация … Википедия
«Гото предестинация» — ГОТО ПРЕДЕСТИНАЦИЯ (лат. Божие предопределение ) 58 пушечный линейный корабль Азовского м., первый линейный корабль отеч. постройки. Название означало предопределенность для России иметь флот. Заложен в Воронеже в 1698, спущен на воду в 1700.… … Российский гуманитарный энциклопедический словарь
Шхонебек, Адриан — Адриан Шхонебек (Схонебек) Имя при рождении: Adriaan Schoonebeek Дата рождения: 1661 год(1661) Место рождения: Роттердам, Нидерланды … Википедия
Список кораблей Азовского флота — Корабль «Гото Предестинация» В связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи к концу XVII века возникла необходимость в стр … Википедия
История Воронежа — … Википедия
Азовский флот — Осада Азова Страна Московское государство Тип Военно морские с … Википедия
Список военных кораблей Азовского флота — Корабль «Гото Предестинация» В связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи к концу XVII века возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно морского флота (Азовского флота). 20 октября 1696 … Википедия
ПРЕДЕСТИНАЦИЯ
Полезное
Смотреть что такое «ПРЕДЕСТИНАЦИЯ» в других словарях:
предестинация — сущ., кол во синонимов: 1 • предопределение (14) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Гото Предестинация — «Гото Предестинация» … Википедия
Гото Предестинация (линейный корабль, 1700) — «Гото Предестинация» Гравюра Адриана Шхонебека с изображением «Гото Предестинации», датируется 1701 годом Основная информация … Википедия
«Гото предестинация» — ГОТО ПРЕДЕСТИНАЦИЯ (лат. Божие предопределение ) 58 пушечный линейный корабль Азовского м., первый линейный корабль отеч. постройки. Название означало предопределенность для России иметь флот. Заложен в Воронеже в 1698, спущен на воду в 1700.… … Российский гуманитарный энциклопедический словарь
Шхонебек, Адриан — Адриан Шхонебек (Схонебек) Имя при рождении: Adriaan Schoonebeek Дата рождения: 1661 год(1661) Место рождения: Роттердам, Нидерланды … Википедия
Список кораблей Азовского флота — Корабль «Гото Предестинация» В связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи к концу XVII века возникла необходимость в стр … Википедия
История Воронежа — … Википедия
Азовский флот — Осада Азова Страна Московское государство Тип Военно морские с … Википедия
Список военных кораблей Азовского флота — Корабль «Гото Предестинация» В связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи к концу XVII века возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно морского флота (Азовского флота). 20 октября 1696 … Википедия
Корабль-музей Гото Предестинация Воронеж
История создания
В конце XVII века Российская империя находилась на пороге войны с Османской империей. Из-за этого Азовский флот нуждался в усилении многопушечными кораблями, способными к длительным плаваниям и ведению боя на воде. В 1698 Петр I приехал в Воронеж, в том числе за тем, чтобы наблюдать за работами на верфях местного адмиралтейства. Здесь же император принял решение заложить 58-пушечный линейный корабль, проект которого он привез из Англии и лично доработал. Поначалу Петр даже сам руководил некоторыми строительными работами. Император решил дать ему имя «Гото Предестинация» или «Божье Предвидение» (от немецкого Gott – «Бог» и латинского praedestinatio – «предопределение»). Дальнейшее возведение возглавил знаменитый корабельный мастер той эпохи Федосей Скляев. В 1700 году его впервые спустили на воду. Членами экипажа стали 253 человека.
Основные характеристики и строение
Воронежская «Гото Предестинация» стала первым судном в российском флоте, созданным исключительно русскими мастерами без малейшего участия иностранцев. Кроме того, это был первый двухпалубный линкор в нашем флоте. Длина парусника составляла 38 м, а высота – около 40 м. На судне, оснащенном 58 пушками, использовали шесть якорей.
Создание нового линкора потребовало больших вложений, и император Петр I не жалел средств на свое детище. Его корпус был цвета охры с двумя голубыми полосами по бокам. Крышки пушечных портов с внешней стороны были украшены золотыми венками, а внутри – покрашены в красный цвет. Весь корабль украсили пышной резьбой и декоративными барельефами в стиле барокко. На корме разместился шикарный полукруглый гакаборт – масштабная композиция с апостолом Петром, за которым по морю следовали суда, а по небу летел голубь с ветвью мирта. Вокруг щита расположились фигурки маленьких мальчиков с крылышками – путти, которые играли с дельфинами. Среди других украшений «Божьего Предвидения» были фигуры амуров, резные тритоны, венецианские маски, балкончик с балясинами и даже миниатюрные сцены из греческой мифологии. Внутри было отделано орешником.
При воссоздании современной копии делать его настолько же нарядным не стали. Из исторических декоративных элементов на судне оставили позолоченные венки вокруг отверстий для пушек, а на носу – фигуру золотого льва с короной на голове в окружении дюжины ангелов.
Интересные факты о музее
Идея о создании в Воронеже копии впервые была озвучена в 2009 году, после чего начались поиски архивных документов и чертежей, которые позволили бы воспроизвести судно детально. Эти поиски растянулись на много лет, так как большинство письменных свидетельств о строительстве парусника оказались утраченными. В итоге реплику создавали по запискам из государственного архива, а также картинам, акварельным рисункам и гравюрам XVIII века.
Металлический корпус изготовили на судостроительном заводе в Павловске Воронежской области. Деревянную обшивку сделали мастера карельской верфи «Варяг», специализирующейся на создании исторических кораблей. Работа над двумя основными частями заняла около двух лет. В 2013 металлическое основание судна буксировали из Павловска вверх по течению Дона до Воронежа. На Адмиралтейской площади оно встало на якорь для достраивания. Монтаж деревянного корпуса «Божьего Предвидения» продолжался несколько месяцев. Главное отличие современной реплики парусника от оригинала – в том, что для изготовления использовали карельскую сосну, когда настоящий был выполнен из корабельного дуба. Но благодаря современным средствам защиты – в том числе специальным противопожарным пропиткам, сосна по своему качеству не уступает старинным дубам. Кстати, музейную версию можно называть линкором, лишь в память о ее предке. Фактически – это пассажирский теплоход.
Также на копии судна петровской эпохи используются навигация GPS/ГЛОНАСС, современные системы жизнеобеспечения и пожаротушения, дизельные двигатели. Кроме того, корабль-музей оснащен меньшим количеством орудий, чем его прародитель: всего 14 пушек. Остальное место освобождено для более удобного размещения выставочных залов. Сами пушки – исторически точные муляжи. Бутафорские орудия отлили на воронежском заводе «Рудгормаш».
Воронежцы впервые познакомились с ним на праздновании Дня города, в сентябре в 2013. Но тогда на борт никого не пускали, потому что на нем продолжались отделочные работы. Лишь спустя год корабль «Гото Предестинация» в Воронеже, наконец, открыл двери для посещений и фото.
Экскурсии по кораблю
«Гото Предестинация» является одним из отделов Воронежского областного краеведческого музея. Внутри посетители могут осмотреть три палубы, капитанскую каюту, отделение с пушками и пороховыми бочками, диораму воронежской верфи. Кроме того, с палубы можно сделать уникальные фото с видом на гладь водохранилища и левый берег Воронежа.
Компания от 10 человек может заказать в Воронеже экскурсию на корабль-музей «Гото Предестинация» по телефону 8-903-853-61-60. Для отдельных посетителей запись не требуется.
Также все желающие могут виртуально посетить судно на официальном сайте краеведческого музея. Таким образом можно ознакомиться с частью экспонатов, рассмотреть убранство, оценить, как смотрится копия петровского линкора на фоне современного города. А на официальном сайте можно посмотреть фотографии и видео, снятые на корабле.
Стоимость билетов и режим работы
В 2018 цена билета экскурсии на корабль-музей «Гото Предестинации» в Воронеже оставляла 200 рублей для взрослого, а для школьников и пенсионеров – 100 рублей. Туристы, не являющиеся гражданами России, должны будут заплатить за билет 300 рублей.
Право бесплатного входа имеют дети до 6 лет, инвалиды, члены многодетных семей, дети-сироты, сотрудники любых музеев России и члены Союза художников. Дети до 18 лет могут бесплатно побывать на судне в последнее воскресенье каждого месяца. О других категориях граждан, которые могут попасть на «Божье Предвидение», не оплачивая билет, можно узнать на сайте.
Музей на воде работает ежедневно со среды по воскресенье с 10:00 до 18:00. Понедельник и вторник – выходные дни. Расписание экскурсий на корабль «Гото Предестинация» в Воронеже может меняться в государственные праздники. Точный режим можно уточнить по телефону 8 (903) 853-61-60.
Как добраться?
Судно стоит на якоре в воронежском водохранилище в районе Адмиралтейской площади. От остановки «ВГУ» до линкора можно дойти, спустившись вниз по улице Декабристов. От остановки «Чернавский мост» можно прогуляться вдоль Петровской набережной, заодно полюбовавшись панорамным видом на левый берег водохранилища. В обоих случаях прогулка займет не больше 10-15 минут. Точного адреса у «Гото Предестинации» нет.
В гости на парусник «Гото-Предестинация»
Этот корабль — музей пришвартован на воронежском водохранилище с 2014 года. Стоит на Адмиралтейской набережной.
С того времени как корабль тут установлен он стал таким же символом города как и знаменитый кот с улицы Лизюкова. Помните этот советский мультфильм?
В 2016 году когда мы тут побывали, два вышеуказанных символа столицы Черноземья номинировались и прошли во второй тур в качестве изображений на 200 и 2000 рублёвых купюрах.
Почему такое странное название?
Гото Предестинация означает «Божье предвидение», от нем. Gott и лат. praedestinatio.
Это точная копия русского линкора времён Петра I.
Судостроительно-судоремонтный завод Павловска выиграл тендер на постройку корабля.
Строительство верхней деревянной надстройки корабля было выполнено на петрозаводской верфи деревянного судостроения «Варяг».
Материал из которого построен линкор тот же, что использовался для постройки оригинала — столетние сосна и дуб.
Интересно, что строили его при существующих технологиях более 3-х лет, в то время как оригинал времён Петра строился менее 1,5 года.
интересно, что современный корабль не просто макет древнего судна, но вполне на плаву.
Правда выходил он в Воронежское «море» лишь единожды, в день открытия музея.
Входной билет на момент декабря 2016 года стоит недорого, всего 200 рублей.
Для пенсионеров и школьников скидка 50%.
Экскурсии проводятся крайне нерегулярно, в зависимости о погодных условий.
Но нам повезло. В этот день на «море» было спокойно, штиль.
Поднимемся же вместе на борт.
До этого момента я побывал внутри подводной лодки, на научно — исследовательском судне в Калининграде, а также на атомном ледоколе «ЛЕНИН» в Мурманске.
Но этот корабль-музей в Воронеже мне понравился больше предыдущих судов.
Судите сами.
Посмотрите как красиво оформлялись деревянные корабли средневековья.
Деревянные элементы отделки это нечто.
Богатой была и внутренняя отделка «Гото Предестинации».
«По сведениям Корнелиса де Брюйна по сравнению с другими кораблями этот корабль «блистал … всеми украшениями», а капитанская каюта корабля была обита ореховым деревом.
А вот мнение о корабле голландского посланника Ван-дер-Гульста, которое он сообщил в своём донесении Генеральным Штатам после спуска «Гото Предестинации»: «…корабль сей весьма красивый… Остальные же стоят не много…«»
Сведения взяты мной из Википедии, а Вики почерпнула, соответственно, из других официальных источников.
Раньше элементы деревянных кораблей я уже видел в музеях
Но то элементы, а тут я сам хожу по всему судну.
Верх корабля сделан из карельского леса, а низ — металлический. Это единственное отличие от оригинала.
Деревянная часть корабля построена согласно акварелей Питера Бергмана, написанных в 1700 году.
Акварели Бергмана, фото из интернета.
Заходим в каюту капитана, что находится на корме линейного корабля, на уровне верхней палубы.
Здесь жил капитан, но функции помещения этим не ограничиваются.
Капитан корабля отдыхал в специально отведённом углу.
Вот макет местности, когда строился корабль во времена Петра.
С тех пор только храм так же стоит как тогда. Всё остальное изменилось.
В конце XVII века возникла необходимость строительства военного флота на южных рубежах страны в связи с подготовкой к войне с Османской Империей. России были нужны выходы к морям.
В это время в Европе начинается подготовка к борьбе за испанское наследство.
Следовательно союз России заключенный с Австрией и Венецией против Османской Империи распадался.
В таких условиях Петр выбрал приоритетным северное направление и борьбу со Швецией.
Да и легче было выйти из Финского залива в океан, а Босфор всё равно бы турки закрыли (как и сейчас закроют, если что).
Корабль строился с 1698 года, в 1700 торжественно спущен на воду.
Проект корабля разрабатывал и утверждал сам царь Пётр.
Построен под руководством молодого корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева.
Федосей Скляев со своим товарищем Верещагиным были посланы в Венецию учиться у местных корабелов. Всего месяц длилась их учёба. И вот царь требует их обратно для строительства «Гото Предестинации».
По дороге в Воронеж друзья корабелы ввязались в пьяную драку и избили двух солдат Преображенского полка, за что были высечены по приказу князя Ромодановского и посажены под арест.
Освобождены они были по ходатайству самого царя:
«… В чём держат наших товарищей Скляева и Лукьяна?! … Зело мне печально! Я зело ждал паче всех Скляева, потому что он лучший в сем мастерстве, а ты изволил их задержать. Бог тебя судит! Истинно никого мне здесь нет помощников. А, чаю, дело не государственное. Для Бога освободи (а какое до них дело, я порука по них) и пришли сюды.»
Образец записи в судовом журнале самого Петра Великого.
Это был первый линкор построенный в России без участия западных корабелов.
В это время подходили к завершению сроки контрактов европейских мастеров. Они могли уехать на Родину не доведя строительства до конца, до спуска на воду кораблей.
Дошло до того что Пётр Великий под страхом смерти запретил жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения. Все окрестности были оцеплены заставами.
Нелегко в прежние века зарабатывались деньги западными мастерами в Московии!
А теперь всё больше наши мастера едут на заработки и жить на Запад.
Не без участи царя в конструкцию корабля были внесены изменения, так как он должен был ходить по мелкому Азовскому морю. Такие изменения в конструкции кораблей были применяться иностранными корабелами только в 1840-х годах.
Одновременно с «Гото Предестинацией» были заложены корабли «Черепаха» и «Великий галеас».
Эти два последних корабля строили иностранцы.
Но судьба кораблей построенных на верфях Воронежа и близлежащих верфях (липецкого края) несчастлива и печальна.
После неудачно проведённой нашими войсками русско-турецкой военной компании и по условиям Прутского мира они были проданы туркам.
У турок он стал носить название «Московский капудание». Службу он нёс в Эгейском море, но из-за слабого вооружения и небольших размеров в состав турецкого флота включён не был.
В 1718 году после Морейской войны с Венецией корабль был продан на слом.
Вот такая печальная судьба….
Вид из окна каюты капитана.
К сожалению на капитанский мостик проход закрыт, он расположен над каютой капитана.
Для меня было новостью что на таких кораблях капитанский мостик со штурвалом расположен на корме, а не на носу. Видимо так легче управлять, представлять траекторию движения и габариты корабля.
На других современных кораблях посещённых мною мостик и пульт управления находится впереди.