После обкатки лодочного мотора что делать
Что делать после обкатки лодочного мотора. Поэтапная обкатка лодочного мотора. Чем полезен процесс обкатки
Любой новый двигатель требует на первом этапе щадящих режимов работы для «приработки» отдельных его частей. Впрочем, невыполнение этого условия вряд ли способно серьезно повредить хорошему силовому агрегату. Исходя из этого, уместен вопрос о том, нужна ли обкатка лодочного мотора вообще и как именно ее производить. Ответ предельно прост: невыполнение требований инструкции (где обкатка значится обязательной) приведет к лишению гарантии на двигатель. Ну и, кроме этого, правильно «обкатав» новый мотор, вы, возможно, существенно увеличите срок его службы.
Рабочие режимы на заключительном этапе
Все ищут способы сделать вещи дольше, будь то наши автомобили, техника, бейсбольные игры или да, наши лодки. Заманчиво нажать на дроссель раньше, но сопротивляться желанию и позволить вашему двигателю прогреться до рабочей температуры в первую очередь. Наслаждайтесь просмотром какое-то время при приятном, медленном простоя.
У всех нас были те времена, когда мы не выходим на воду достаточно. Это также не очень хорошо для вашего двигателя. Масло отводится от внутренних компонентов и обратно в кастрюлю, но работает так часто, даже когда у вас нет возможности действительно использовать его, помогает сохранить работу в рабочем состоянии.
Обкатка лодочного мотора
Если по каким-либо причинам «обкатку» нового мотора не произвел продавец или его сервис, ее следует выполнить самостоятельно, следуя представленной схеме:
Первые пятнадцать минут прогреваем двигатель на При этом нужно провести ревизию работы системы охлаждения. Контрольная «струя» охлаждающей жидкости должна не прерываться, а идти ровным потоком. Если в порядке, можно приступать к следующему пункту.
Действия после обкатки
Чем полезен процесс обкатки?
Второй этап длится до двух часов работы двигателя. Здесь допустим «газ» на половину хода ручки, что должно составлять не более 3500 оборотов в минуту. Каждые десять-пятнадцать минут следует менять обороты двигателя, но не превышать при этом указанный выше предел. Как и на первом этапе, особое внимание нужно уделить равномерности потока контрольной «струи».
Солевые отложения в двигателе вызывают много хаоса внутри, но промывка двигателя при рабочей температуре каждый раз, когда вы используете его в морской воде, поможет сохранить внутреннюю коррозию до минимума. Это помогает, среди прочего, поддерживать целостность прокладки. Пусть двигатель работает до тех пор, пока вы не сможете попробовать соль в потоке выхлопных газов. Это иногда занимает несколько минут, что даст вам возможность сбросить тормоза трейлера.
Третий этап. Поднимаем до 2/3 хода ручки (4500 оборотов в минуту). Каждые пятнадцать минут манипулируем «газом» в указанных выше пределах. В таком режиме обкатка лодочного мотора должна происходить в течение двух часов.
Четвертый этап. В течение трех часов периодически на одну две минуты даем полный газ, а затем сбрасываем его на три четверти хода ручки.
В каком году яхта, мотор и прицеп? Вы проверите это позже, но не предполагайте, потому что это «лодка 94», у которой есть двигатель «94». Как долго у вас есть эта лодка? Важно то, что если вы имеете дело с первым владельцем, вы можете проследить всю механическую историю устройства. У этой лодки есть счетчик часов? Если ответ отрицательный, то забудьте все заверения в низком часе, без счетчика часов, вы не можете быть уверены в этом. Почему вы продаете лодку? Если человек покупает большую лодку, почему он не торгует это внутри?
Как и на предыдущих этапах, стараемся каждые пятнадцать минут изменять обороты и не забываем про контроль После того как обкатка лодочного мотора окончена, следует еще некоторое время (3-4 моточаса) избегать постоянной работы на полном газу. Также нужно стараться каждые пятнадцать минут манипулировать оборотами. Не следует превышать рекомендованные производителем максимально допустимые показатели. Затем нужно провести ТО, заменить в редукторе масло, проверить компрессию. Все, обкатка завершена.
Очень часто это происходит из-за того, что владелец имеет завышенное мнение о ценности лодки и не хочет торговать ею по справедливой стоимости. Вам нужен доступ к шланг, по крайней мере, для правильной оценки двигателя. Будет ли у меня возможность окунуться в лодку? Если вы не можете ее забрать, не покупайте ее. Не думайте, что батареи в лодке горячие. Имел ли двигатель когда-либо большую работу двигателя, и когда? Вы хотите знать историю двигателя. Если да, то узнайте, когда и кем и попросите посмотреть квитанции.
Неужели лодка когда-либо была в затонувшем корабле или имела крупную структуру? Как и автомобили, восстановленная авария имеет более низкую стоимость перепродажи, чем одна, не имеющая структурной истории. Во-первых, вы хотите просто оценить общее состояние двигателя. Ищите признаки того, что нижний блок или головка электропитания были сварены. Вращайте опору и наблюдайте за валом за валом. Потяните капот и внимательно посмотрите на двигатель. Электроприводы окрашиваются после сборки, смотрят на все прокладки головки.
Особенности обкатки некоторых моторов
Обкатка лодочного мотора «Ямаха» производится с добавлением масла сверх нормы. В первые десять часов работы двигателя соотношение смеси топлива и этой жидкости должно составлять 1/50.
Электродвигатели являются сборками, и если прокладки не окрашены, то это означает, что двигатель разобщен. Это не плохой знак, если владелец заранее ознакомился с историей обслуживания. Мне нравится делать тест сжатия после того, как двигатель был запущен на шланге в течение нескольких минут.
Если вода выходит без смазки, у вас есть большая проблема. Если консистентная смазка выглядит как кофе с двойным сливком, у вас может быть вода, и вам могут понадобиться уплотнения. Если бы это была чистая вода, вы можете ожидать повреждения механизма и сократить срок службы коробки передач.
Все, кто еще не знает, как обкатать лодочный мотор, должны, в первую очередь, твердо запомнить круг ограничений, которые распространяются на этот процесс.
Во время первой поездки запрещается: перегружать судно, сразу же вести его на предельном режиме, тащить за собой лыжника или буксировать иное плавсредство, преодолевать сильное течение или волну в течение длительного времени.
Ползайте под лодкой и проверяйте, чтобы лук лежал на корме для выемок, где можно увидеть стекловолокно. Если стекло стало коричневым или сырым, у вас может быть серьезное повреждение ламинирования. Проверьте все крышки и сиденья на наличие слез, трещин и состояния петли. В дождь многие проблемы с концом скрыты, когда лодка мокрая. Мягкие пятна означают большие неприятности и очень дорогой ремонт. Теперь пришло время проверить транце. Сначала посмотрите на трещины напряжения в транце. Если они там, это не обязательно больше, чем косметическая проблема.
Перед началом
Перед тем как впервые запустить двигатель, следует удалить консервацию из картера и цилиндров. Представляющая собой густую смазку, она бережет внутренние части от развития коррозийных процессов. Для этой цели можно использовать бензин (в чистом виде) или же обкаточную смесь. Если смазку не удалить, она начнет вбирать в себя частички износа, что способствует увеличению абразивного трения.
Сначала верните лодку в трейлер. Затем вытащите лодку и вытащите вилку. Проверяйте каждый переключатель и кнопку, убедитесь, что вы ее водите, и тогда вы действительно можете сказать, является ли это установкой для вас. Помните, что никто не может предсказать будущую долговечность любого использованного продукта. Надеемся, что это руководство станет хорошим ориентиром для оценки используемой лодки. Помните, что без вашего внимания ваша «Лодка мечты» может быстро превратиться в кошмар.
Лучше начинать…
Итак, как правильно обкатать лодочный мотор? Все известные производители рекомендуют прогреть его в течение 5-7 минут на холостом ходу. Дальше можно переходить к движению на малых оборотах. Дальнейшие ваши действия зависят от того, какой силовой агрегат был приобретен:
Рабочие режимы на заключительном этапе
Для полной приработки рабочих поверхностей нужно не менее 100 или даже 150 моточасов. Степень износа всех деталей зависит от двух факторов: нагрузки (особенно в период, когда происходила обкатка!) и часты вращения мотора. Если не следить за правильным соотношением момента и частоты вращения при конкретной мощности, то срок службы может сократиться в два и более раз.
Это прекрасное время, чтобы быть на юго-западе Флориды, особенно если у вас есть лодка! Так что, будь то капитан чартера, энергичный рыбак или рекреационный боксер, сейчас самое время быть там. Прежде чем вы запустите свою лодку, вам нужно запомнить несколько вещей. Но как насчет того, что на самом деле позволяет вам добраться туда, куда вы хотите отправиться?
Нюансы приработки редуктора
Многочисленные опыты показали, что надежность и приемлемое значение моторесурса достижимы в том случае, если двигатель работает не более чем на 80% от своих возможностей. Минимальный же расход топлива наблюдается при 40-60% от максимальной мощности.
Кстати, на стадии обкатки топливная экономичность будет постепенно улучшаться. Как только она стабилизируется на определенном уровне, это можно расценивать как сигнал о том, что ее активная фаза завершилась.
Хотя этанольное топливо широко используется, потому что оно менее дорогостоящее, есть три основные проблемы с его использованием в вашей лодке: разделение фаз, ухудшение компонентов топливной системы и общая стоимость поддержания работоспособности вашей лодки.
Обязательно возьмите с собой
С влажностью, которую мы получаем, дожди, которые мы получаем, и присущая природа лодок, находящихся на воде, давайте посмотрим правде в глаза, вода со временем попадет в ваш резервуар. В то время как по теме танков, здесь начинается ваша топливная система и первая точка, где этанол имеет шанс ухудшить ваше оборудование. Большинство изготовлений лодок больше не используют стеклопластиковые резервуары, однако сегодня все еще используется. Этанол разрушит некоторые смолы, которые удерживают стекловолокно вместе, позволяя этому мусору потенциально дойти до вашего двигателя.
Обкатка лодочного мотора после покупки: инструкция и рекомендации
Что будет, если не проводить обкатку лодочного мотора?
Любой двигатель вне зависимости от его типа и сложности нуждается в обкатке.
Процедура достаточно простая, но ответственная и обязательная, выполняется на новой технике.
Лодочные моторы нужно обкатывать обязательно, это нужно чтобы детали притерлись друг к другу и лучше функционировали.
Следовательно, отказ от обкатки приведет к быстрому износу деталей и уменьшенному ресурсу двигателя.
К другим проблемам отсутствия обкатки можно отнести:
Даже многие качественные моторы с хорошей репутацией указывают об обязательной обкатке в инструкции по эксплуатации.
Есть и такие производители, которые уже сделали обкатку на своем оборудовании, но об этом будет указано.
Одни говорят, что новые лодочные моторы можно не обкатывать, но на самом деле лучше придерживаться рекомендаций из инструкции.
Как проводится обкатка лодочного мотора?
Обкатка мотора выполняется неспешно и аккуратно, ведь в процессе трущиеся детали сдирают мельчайшую стружку друг с друга, притираясь постепенно друг под друга.
Для этого двигателю нужно работать плавно, без набора высоких оборотов и перегрева.
Пренебрегая правильной процедуре и работая на больших оборотах, трущиеся детали будут попросту срывать стружку частями.
Вследствие этого получается задиры, царапины и трещины, больше всего они образуются на стенках поршней и цилиндров.
Металл повреждается, и трение проводится недостаточно качественным образом.
В другом случае повышение оборотов выше оптимальных при обкатке способствует нагреву деталей, ведь выделяется тепловая энергия и детали существенно расширяются.
Когда поршням расширяться больше некуда, начинают изнашиваться кольца, также они могут западать.
Это влечет уменьшению компрессии и потере масла в течение всего срока эксплуатации.
Манипуляции, предшествующие обкатке мотора
Мотор нужно распечатать и пристроить его на лодку, но имеется еще ряд действий, которые предшествуют проверке лодочного мотора.
Залейте масла в редуктор. Если регулятор станет работать без масла, то выйдут из строя шестерни трансмиссии.
Характерный грохот укажет вам на эту проблему. Тогда, обломки шестерней будут трощить все, что попадается на их пути.
Для того, чтобы правильно залить масло, нужно открутить обе заглушки редуктора, и сверху, и снизу, в вертикально расположенном моторе.
Потом, про помощи большого шприца вводим смесь снизу вверх до той поры, пока масло не покажется с верхнего отверстия.
Не доставая шприц, сначала закрываем верхнюю пробочку, а потом уже нижнюю.
Касательно топливной смеси — ее нужно готовить заранее. Желательно, добавить немного масла в топливо, во время обкатки.
Манипуляции после обкатки мотора
Сначала, не выключая мотор, нужно дать ему остыть. Потом перекрываем подачу топлива, и выработаем все что осталось.
Это поможет оставить свечи сухими. Далее сливаем масло с редуктора, открыв оба отверстия одновременно.
Как обкатывать лодочные моторы правильно?
К лодочному двигателю обычно прилагается инструкция с характеристиками и технологии обкатке, ее и нужно придерживаться.
Покупателю нужно понять, что эффективность и ресурс работы двигателя будет зависеть от правильно проверенной обкатки.
Причем чем дольше она проводится, тем двигателю лучше.
На новых лодочных моторах обычно наносится специальная смазка для консервации, которая нужна для защиты деталей от коррозии в течение простоя двигателя.
Первым делом нужно удалить эту смазку, делается при помощи обычного бензина.
Далее обкатка отличается в зависимости от типа двигателя:
Какое нужно масло для обкатки лодочного мотора
Очень важно подойти к выбору масла для обкатки, ведь оно будет использоваться в увеличенных количествах и требовать лучшие свойства для притирки деталей.
Важно понимать, что масло для 2 Т моторов нельзя использовать для 4 Т моделей, и наоборот.
У них разные свойства и характеристики.
Этапы обкатки лодочных моторов
На всех этапах следует проверять уровень и состояние водяного насоса, также придется манипулировать ручкой газа и менять обороты. Не следует держать на одном показателе обороты.
После обкатки желательно проездить еще 3−4 часа с полной ручкой газа, это улучшит притирку деталей и позволит мотору привыкнуть к большой мощности оборотам.
Также производитель указывает рекомендованные обороты, которые лучше не превышать.
После процедуры обкатки крайне рекомендуется провести ТО, можно выполнить как в специальных сервисах, так и самостоятельно при наличии навыков.
Иногда придется удалить образованную стружку вручную. Желательно проверить состояние цилиндров и поршней. Состояние стенок покажет, насколько хорошо удалась обкатка.
Видео: обкатка лодочного мотора
После обкатки лодочного мотора что делать
Для 2-х тактного мотора nопливная смесь должна быть подготовлена по инструкции эксплуатации ВАШЕГО мотора, обычно её делают из расчета 1:25 (0,4 литра масла на 10 литров бензина).
В 4-х тактном моторе заливаем масло до необходимого уровня.
Если у Вас отсутствует опыт обкатки для контроля частоты вращения рекомендуем приобрести тахометр, к тому же тахометры обычно снабжены счетчиком моточасов.
Обкатка производится в течении 10 часов по следующей схеме.
1. Первые 10 минут.
Запускаем двигатель, подбираем минимально устойчивую частоту вращения и даем ему поработать без нагрузки (на нейтральной передаче). Время от времени следует менять частоту вращения коленвала двигателя от оборотов холостого хода до высоких (примерно 2000-3000 об/мин)оборотов и обратно.
2. Следующие 50 минут.
Обкатка происходит на ходу (с включенной передачей). Не следует открывать дроссельную заслонку больше чем на половину(примерно 3000 об/мин). Время от времени следует изменять частоту вращения коленвала двигателя. Допускается полностью открыть дроссельную заслонку для выхода судна на глиссирование, затем прикрыть дроссель, чтобы обороты упали до 3000 или меньше.
3. Следующие 2 часа.
Обкатка происходит на ходу (с включенной передачей). Не следует открывать дроссельную заслонку больше чем на 3/4 (примерно 4000 об/мин). Допускается полностью открыть дроссельную заслонку для выхода судна на глиссирование, затем прикрыть дроссель, чтобы обороты упали до 4000 или меньше. Время от времени следует изменять частоту вращения коленвала двигателя.
4. Оставшиеся 7 часов.
Запустить мотор и погонять его с любой частотой вращения, но периоды работы с полностью открытой дроссельной заслонкой не должны превышать 5 минут.
5. После первых 10 часов работы мотора.
Необходимо заменить трансмиссионное масло в «ноге». Повышенное количество масла в топливной смеси в обкаточный период способствует повышенному отложению нагара на электродах свечи зажигания. В связи с этим по завершении обкатки двигателя свечи зажигания необходимо осмотреть, очистить от нагара или, лучше, заменить.
Мотор должен работать в нормальном режиме. Для 2-х тактных моторов топливная смесь должна быть подготовлена из расчета 1:50 (1 литр масла на 50 литров бензина).
Как правильно обкатать лодочный мотор
Обкатка ПЛМ — своеобразная «путёвка в жизнь» для любого лодочного ПЛМ, очень важное мероприятие по обслуживанию этого вида техники. От правильного соблюдения режима в полном смысле зависит вся дальнейшая история эксплуатации мотора.
Более того: при грубом нарушении рекомендаций возможна быстрая «смерть» подвеса, от которой, в лучшем случае, спасёт замена «ноги» (а это дорогостоящее и весьма непростое дело, требующее не только рук из плеч, но также специальных знаний и опыта). Пруф:
Почему мы уделяем такое внимание вопросу важности проведения обкатки?
Как это ни удивительно, но некоторые владельцы лодочных моторов воспринимают обкатку в качестве некоего мифа, который якобы служит корыстным целям продавцов водно-моторных смазок и масел (отметим, масла для обкатки действительно нужно использовать больше — в 2 раза, но это разовая мера, которая точно не разорит рыбака).
По опыту работы нашего сервисного центра, ответственно заявляем: необкатанные моторы — первые кандидаты в металлолом. Даже самым продвинутым японским моделям обкатка нужна в обязательном порядке, без неё мотор будет работать некорректно и точно сломается! Поясним почему:
В первые часы работы мотора происходит приработка внутренних движущихся частей. Они находятся в состоянии рабочего соприкосновения и «притираются» друг к другу, именно для того, чтобы это происходило правильно, чтобы все детали качественно смазались и «приточились» нужно больше масла. Три узла, которым жизненно необходима приработка: коленчатый вал с подшипниками, пара «цилиндр — поршневые кольца» и шестерни редуктора. Точное время обкатки и подробные условия её проведения, подходящие для конкретной модели, должны быть указаны в Руководстве к мотору. Если вы купили мотор с рук, у друга или знакомого, Руководство можно найти в Интернете. Напишите админу нашей группы, он поможет вам: https://vk.com/lp_help.
Порядок обкатки 2-тактного лодочного мотора —>
Далее. Ни в коем случае не включайте ПЛМ «насухую», без воды, даже на несколько секунд: в лучшем случае вы отделаетесь лёгким испугом и перегревом, в худшем у вас «крякнет» водяная помпа. Обратите внимание: согласно правилам, мотор должен обкатываться под нагрузкой, на судне, а не просто в бочке. Следите за главной индикацией работы системы охлаждения: контрольная струя должна выпускаться равномерно и неразрывно, а не отрывисто выстреливающими струйками.
Что такое обкатка лодочного мотора, для чего она и обязательно ли это
Первый запуск триммера
Когда все проверено и приготовленная топливная смесь залита в бачок, наступает момент первого запуска триммера перед его обкаткой. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:
РЕДУКТОР
Шестерни редуктора практически всеми производителями выпускаются из качественного металла путем нарезания зубьев. Такие шестерни дают при обкатке минимальное количество металлической стружки и выход из строя редуктора вряд ли возможен. Есть, конечно, отклонения. Например, Mercury производит некоторые шестерни используя метод порошковой металлургии. Т.е. шестерни спекаются из металлической крошки. Это быстро и технологично, но поверхность зубьев после спекания не обрабатывается и остается достаточно шероховатой. Поэтому редукторы с такими шестернями дают во время приработки большое количество металлической стружки, которая не сказывается благоприятно на дальнейшую жизнь этого узла. Помереть, может быть, сразу и не помрет, но, пережевывая металлические крупинки, сократит срок своей службы. В принципе, каким бы образом не были выполнены редукторы, сама по себе обкатка или отсутствие таковой практически не сказывается на процессе приработки. Частицы металла, которым суждено стереться с шестерен, сотрутся, все равно за какой срок это произойдет – при меньшей нагрузке позже или при большей нагрузке быстрее. Главное здесь отношение владельца лодочного мотора. Для облегчения жизни редуктора нужно соблюдать несколько простых правил. Первое. Вовремя менять масло. Первый раз сразу после обкатки подвесного мотора, далее два раза в сезон. Второе. Использовать при смене масло специально для этого предназначенное. Объем требуемого масла очень мал, экономить тут нет никакого смысла (кроме того, использование специализированных масел, чаще всего, снижает расход топлива – до нескольких процентов). Третье. Для некоторых редукторов выпускаются пробки со встроенным магнитом. Если есть такая возможность – используйте их.
Учитывая вышесказанное, предполагаем, что вряд ли с Вашим лодочным мотором случится что-либо, если Вы не выдержите режим обкатки до конца. Но, все же, рекомендуем придерживаться его.
Многие спрашивают – как и зачем обкатывать. Ответ на вопрос “зачем?” – для того, что бы спать спокойно.
Ответ на вопрос “как?”. Используйте только качественное, по возможности рекомендованное производителем масло. Если Вы еще не знаете, чем отличаются масла для подвесных лодочных моторов, поинтересуйтесь.
Придерживайтесь рекомендованного режима обкатки. Примерный режим, в котором можно обкатывать практически все моторы. 2 часа – холостой ход, 2 часа под нагрузкой на малых оборотах, 2 часа на средних оборотах, 2 часа в 3/4 газа, 2 часа периодически на полных оборотах.
После этого обязательно проведите техническое обслуживание подвесного мотора. Смените масло в редукторе. Не помешает проверка компрессии, величины холостых оборотов.
При обкатке в холодное время года с увеличенным содержанием масла в топливе, возможно, потребуется чистка свечей зажигания или их замена. Если Вы обкатываете мотор в холодное время и в инструкции по эксплуатации рекомендовано увеличение содержания масла – установите более горячие свечи зажигания. Например, вместо штатных свечей зажигания NGK B8HS-10 можно использовать B7HS-10 (на период обкатки). Даже если в Вашем моторе установлен термостат, средний температурный режим будет ниже, а масла больше. Установка более горячих свечей предотвратит усиленное нагарообразование.
Ну и, в целом, относитесь к мотору по доброму. После запуска – прогрейте его, во время обкатки не допускайте резкого изменения оборотов и нагрузки, после движения на больших оборотах дайте мотору немного поработать на холостых. Если есть возможность, возложите процесс обкатки (хотя бы его первую часть) на дилера, продавшего Вам мотор.
Где обкатать лодочный мотор
Многие утверждают, что это легко можно сделать в бочке с водой. Это не так, потому что двигатель нужно обкатывать под нагрузкой, о чем указывает производитель. С другой стороны представьте, что вам часов десять придется сидеть возле бочки, регулируя обороты. Вода будет выплескиваться, и вам ее нужно будет постоянно доливать.
Корме того, температура в бочке будет подниматься, и двигатель перестанет получать требуемую температуру охлаждения. Так и будете весь день крутить газ, подливать воду в бочку, а затем еще и мыть сапог от нефтяных отходов, не говоря уже, о том, что соседи будут счастливы.
Обычно такие бочки устанавливаются на лодочных причалах, только лишь для того чтобы проверить работоспособность мотора после ремонта. Представьте, насколько приятнее обкатывать мотор на транце лодки, путешествуя по окрестностям. Заодно и отдохнете.
Риски неправильной подготовка к хранению
Лодочный двигатель — это силовой агрегат, который состоит из капота, под крышкой которого находится множество вращающихся механических и электрических элементов и частей, и дейдвуда (ноги) с гребным валом и винтом. Поэтому уход за лодочным двигателем необходимо обеспечить в правильной последовательности, не упустив заботу внешнем виде и рабочих возможностях составляющих механизмов.
Если лодочный двигатель подготовить неправильно, то существует риск появления следующих проблем:
Нюансы приработки редуктора
Редуктор все же вызывает некоторые сомнения в плане необходимости выполнения его приработки. Хотя большинство производителей выпускают шестерни из высококачественных сплавов, которые не дают стружки в ходе эксплуатации, бывают исключения. Например, лодочный мотор «Меркурий» содержит в редукторе детали, выполненные по технологии порошковой металлургии. Само по себе это говорит в пользу производителя, так как данная методика относится к передовым. Но есть у нее один недостаток – зубья элементов отличаются шероховатостью, которая может спровоцировать нежелательное трение уже в процессе обкатки. Тем не менее это нисколько не отменяет общую пользу от проведения этого мероприятия.
Где обкатать лодочный мотор
Многие утверждают, что это легко можно сделать в бочке с водой. Это не так, потому что двигатель нужно обкатывать под нагрузкой, о чем указывает производитель. С другой стороны представьте, что вам часов десять придется сидеть возле бочки, регулируя обороты. Вода будет выплескиваться, и вам ее нужно будет постоянно доливать.
Корме того, температура в бочке будет подниматься, и двигатель перестанет получать требуемую температуру охлаждения. Так и будете весь день крутить газ, подливать воду в бочку, а затем еще и мыть сапог от нефтяных отходов, не говоря уже, о том, что соседи будут счастливы.
Обычно такие бочки устанавливаются на лодочных причалах, только лишь для того чтобы проверить работоспособность мотора после ремонта. Представьте, насколько приятнее обкатывать мотор на транце лодки, путешествуя по окрестностям. Заодно и отдохнете.
Что такое скопировано в буфер обмена на Андроиде
Виды обкатки мотора
Рассмотрим популярные виды.
1.Холодная обкатка двигателя при помощи стенда — самый правильный способ. Для него используют специализированное стендовое оборудование, позволяющее быстро и эффективно провести работу. Она проводится под полным контролем, что позволяет обнаружить неисправности и неточности на самой ранней стадии. Характеристики работы двигателя контролируются электроникой, стенд работает по определенному алгоритму.
2. Холодная обкатка двигателя — попытка повторить работу стенда. Автомобиль тянут на буксировочном тросе несколько часов. Занимает мало времени, но без контроля показателей, об эффективности можно будет судить только по времени до очередного ремонта.
Признаки эффективной холодной обкатки двигателя:
3. Горячая обкатка – самый популярный способ. Проходит на холостых оборотах, но с различными интервалами работы. Между этапами движок должен полностью остыть
ВАЖНО! Следить за техническими жидкостями. После этого этапа рекомендуется провести естественную обкатку
4. Естественная обкатка — самый простой способ. Заключается в аккуратном использовании автомобиля на первых двух тысячах пробега.
Требует соблюдения определенных правил:
Масло для обкатки лодочного мотора
Очень важно подойти к выбору масла для обкатки, ведь оно будет использоваться в увеличенных количествах и требовать лучшие свойства для притирки деталей. Важно понимать, что масло для 2 Т моторов нельзя использовать для 4 Т моделей, и наоборот
Так же интересно: Какой винт лучше для лодочного мотора?
У них разные свойства и характеристики.
Секреты обкатки подвесных лодочных двигателей
Будут раскрыты самые простые технологии, которые помогут своевременно и тщательно произвести первоначальную обкатку вашего нового подвесного лодочного двигателя. Дело в том, что многие начинающие водномоторники опасаются производить эту процедуру, боясь, что что-то пойдет не так, и сам подвесной лодочный мотор будет испорчен.
К слову, хотелось бы упомянуть, что в основном у каждого конкретного подвесного лодочного мотора, будь то Ямаха, Ветерок, Джонсок, Судзуки, Пуля, Нептун или любой другой двигатель, есть своя собственная технология по обкатке вашего средства. Они не будет разительно отличаться от каких-то общих рекомендаций, но могут быть те или иные нюансы. Поэтому тщательно изучайте свои инструкции для того, чтобы знать мелкие нюансы:
обкатка лодочного мотора может потребовать немало вашего времени некоторые финансовые затраты. Но, вкладывая в свой подвесной лодочный мотор сегодня, завтра он вас только поблагодарит за это. Поэтому не стоит экономить на этих фундаментальных вещах, а лучше всего наиболее ответственно подойти к такой процедуре, как обкатка вашего подвесного лодочного двигателя
Важно изучать материалы, чтобы понять, как правильно обкатать лодочный мотор; сама подобная проработка подвесного лодочного двигателя затрагивает 3 важные детали работы лодочного мотора. Вам необходимо будет приработать коленвал с подшипниками, детали редуктора и цилиндр с поршневыми кольцами
Эти важные элементы любого подвесного лодочного двигателя являются, пожалуй, самими важными его составными. Именно поэтому так важно, так сказать, обкатать их, чтобы сразу проверить ход их работы. Либо выявить те или иные несовершенства в работе этих механизмов;
Часто следующие 50 минут обкатки среднестатистического подвесного лодочного двигателя рекомендуют производить с дросселем, который будет приоткрыт немного больше, чем наполовину. Это предполагает величину в 3000 оборотов в минуту.
Затем 2 часа обкатки лодочного двигателя предполагают процесс, при котором дроссель вашего мотора будет уже не на половину, а полностью открытым. На данном этапе вам стоит довести частоту работы вашего подвесного лодочного двигателя до момента, когда начинается так называемое глиссирование лодки.
Теперь обороты могут снижаться, а последующие уже 7 часов вашей обкатки могут проводиться на разных частотах работы вашего лодочного двигателя
При этом важно учитывать, что те моменты, когда вышеупомянутый дроссель вашего моторного агрегата будет открытым, не должны быть по времени более 5 минут
Стоит обязательно проверять инструкцию к каждому конкретному подвесному лодочному двигателю, в которой могут быть какие-то важные нюансы по обкатке именно вашего лодочного мотора
Поэтому подходите тщательно и ответственно к этой немаловажной процедуре для вашего подвесного лодочного двигателя
Рабочие режимы на заключительном этапе
Для полной приработки рабочих поверхностей нужно не менее 100 или даже 150 моточасов. Степень износа всех деталей зависит от двух факторов: нагрузки (особенно в период, когда происходила обкатка!) и часты вращения мотора. Если не следить за правильным соотношением момента и частоты вращения при конкретной мощности, то срок службы может сократиться в два и более раз.
Это прекрасное время, чтобы быть на юго-западе Флориды, особенно если у вас есть лодка! Так что, будь то капитан чартера, энергичный рыбак или рекреационный боксер, сейчас самое время быть там. Прежде чем вы запустите свою лодку, вам нужно запомнить несколько вещей. Но как насчет того, что на самом деле позволяет вам добраться туда, куда вы хотите отправиться?
Нюансы приработки редуктора
Если вы не планируете грести свой путь, ваш мотор является жизненно важным компонентом вашего путешествия на лодке. Многие люди считают свой двигатель само собой разумеющимся. Помимо изменения масла или очистки карбюратора, вам нужно подумать о том, какие продукты вы вкладываете в двигатель. Все знакомы с топливом этанола, но знаете ли вы, что это такое и какие последствия он оказывает на двигатель? В ореховой скорлупе это самогон. Этанол – высокоочищенный спирт, приблизительно 200 доказательств, который может быть произведен из натуральных продуктов, таких как кукуруза или сахарный тростник.
Многочисленные опыты показали, что надежность и приемлемое значение моторесурса достижимы в том случае, если двигатель работает не более чем на 80% от своих возможностей. Минимальный же расход топлива наблюдается при 40-60% от максимальной мощности.
Кстати, на стадии обкатки топливная экономичность будет постепенно улучшаться. Как только она стабилизируется на определенном уровне, это можно расценивать как сигнал о том, что ее активная фаза завершилась.
Хотя этанольное топливо широко используется, потому что оно менее дорогостоящее, есть три основные проблемы с его использованием в вашей лодке: разделение фаз, ухудшение компонентов топливной системы и общая стоимость поддержания работоспособности вашей лодки.
Фазовое разделение – это разделение воды и этанола с топливом в резервуаре. Когда вода присутствует в резервуаре, она соединяется с молекулами этанола в топливе. Как только трехкомпонентная смесь воды, этанола и топлива достигнет определенной точки, этанол и вода упадут на дно резервуара и отделится от топлива. Как только это произойдет, вам грозит серьезное повреждение вашего двигателя. Оба могут вызвать проблемы с вашим двигателем. Оба этих сценария начинаются с присутствия воды в топливном баке.
Обкатка мотора «Сузуки»
Производитель «Сузуки» также рекомендует выполнять обкатку в течение 10 ч. В первую очередь необходимо прогреть агрегат, запустив его работу в холостом режиме на 5 мин. Дальнейшие 15 минут следует начинать эксплуатацию на малой мощности. В этот период обкатка лодочного мотора «Сузуки» допускает и работу на передаче, но только при минимальных оборотах. Первые два часа можно испытать и управление агрегатом, но при условии использования не более чем половины от его максимальной мощности. Также надо следить, чтобы количество оборотов не превышало 3000 за минуту. При необходимости можно открывать дроссель на больший диапазон, но только с целью выравнивания положения лодки. После этого необходимо постепенно минимизировать скоростной режим. Следующий час можно выполнять обкатку на оборотах в количестве более 4000, но при этом не рекомендуется использовать высокую мощность при полностью открытом дросселе. Остальное время обкатки проводится на любых оборотах – главное, не злоупотреблять работой с открытым дросселем.
Общие правила
Рекомендации по обкатке:
Соблюдать перечисленные рекомендации требуется в течение всего периода обкатки лодочного мотора. В противном случае, сокращается срок службы мотора, или он выходит из строя даже в этот начальный период своей эксплуатации, что связано с закаливанием и обрывом поршней, проломом шатунами стенок катера, задирами зеркала цилиндра, поломкой колец. Кроме того, в обязательном порядке перед обкаткой следует удалить консервацию из катера и цилиндров, чего можно добиться добавлением бензина или обкаточной смесью. Защитная смазка, не удалённая вовремя, вбирает в себя различные частицы износа, что, в свою очередь, увеличивает абразивное трение.
Обкатка мотора «Ямаха»
Выполнение обкатки моторов с зацепленным винтом следует проводить на протяжении 10 ч. Первые 10 минут агрегат должен работать с минимальной частотой – производитель рекомендует использовать холостой ход на высоких оборотах. Последующие 50 мин. обкатка лодочного мотора «Ямаха» проводится с дросселем, открытым чуть больше, чем наполовину, – то есть примерно 3000 об/мин. Дальнейшие два часа приработка должна выполняться при условии уже полностью открытого дросселя. На этом этапе задача пользователя состоит в том, чтобы довести частоту работы мотора до уровня, когда начнется глиссирование лодки. После этого обороты снижаются, следующие 7 ч. проводятся на разных частотах работы силового агрегата, но так, чтобы периоды с открытым дросселем не продолжались больше 5 мин
Важно отметить, что при обкатке следует использовать бензин, тщательно смешанный с маслом. После этого мотор будет функционировать в нормальном режиме, и заправлять катер можно будет чистым горючим, так как система впрыска «Ямаха» начнет оптимальную работу
Этапы обкатки лодочных моторов:
На всех этапах следует проверять уровень и состояние водяного насоса, также придется манипулировать ручкой газа и менять обороты. Не следует держать на одном показателе обороты. После обкатки желательно проездить еще 3−4 часа с полной ручкой газа, это улучшит притирку деталей и позволит мотору привыкнуть к большой мощности оборотам. Также производитель указывает рекомендованные обороты, которые лучше не превышать.
После процедуры обкатки крайне рекомендуется провести ТО, можно выполнить как в специальных сервисах, так и самостоятельно при наличии навыков. Иногда придется удалить образованную стружку вручную. Желательно проверить состояние цилиндров и поршней. Состояние стенок покажет, насколько хорошо удалась обкатка.
Что собой представляет обкатка
Обкатка автомобиля – это эксплуатационный процесс, который позволяет подготовить агрегаты и ключевые узлы к интенсивному использованию, а также выявить на начальном этапе возможные неисправности и дефекты.
Несмотря на тот факт, что моторы от ведущих автопроизводителей проходят испытания на специальных стендах, есть смысл провести обкатку автомобиля и дать механизмам функционировать под нагрузкой
Обкатка нового автомобиля непосредственно направлена на приработку коробки передач и деталей силового агрегата, но не стоит также исключать важность адаптации элементов подвески, ходовой части и тормозных механизмов
Процесс
Обкатка займет около 10 часов. Не забудьте запастись достаточным количеством бензина. В среднем мотор мощностью 25 л.с. потребляет 10 литров бензина в час на максимальных оборотах. На малых оборотах будет меньше конечно, но, тем не менее, взять с собой литров 60 бензина не помешает.
Стоит также обратить внимание на некоторые особенности и детали:
Как правильно обкатать 2х-тактный лодочный мотор:
Что представляет собой консервация
Консервация — это определенная последовательность действий, включающих в себя слив остатков топлива и моторного масла, снятие резиновых прокладок, во избежание нарушения их герметичности.
Затем следует залить механизмы специально разработанными консервантами. Их использование упрощает процесс консервации, повышает ее эффективность.
Нет никакой необходимости в полной разборке лодочного ПЛМ для того, чтобы обработать все механизмы каким-то чудо-раствором. Промышленность выпускает консерванты в виде жидкостей и спреев, с помощью которых их легко наносить в самые труднодоступные места.
Но частично разобрать механизм всё же придётся. Такой спрей нужно нанести в карбюратор, обработать им изнутри цилиндры мотора. Детали, которые могут каким-то образом заржаветь, также нужно обработать толстым слоем консерванта.
В использовании консервирующего спрея нет ничего сложного, поскольку его он просто разбрызгивается в наиболее уязвимых и удаленных частях лодочного двигателя
Важно чтобы консервант попал на сам карбюратор, все крепежные элементы, которые чаще всего страдают от воздействия влаги. Необходимо помнить и о других металлических деталях, в том числе и о корпусе
Не менее актуальной остается и тема замены масла в редукторе. Каждый пользователь задается вопросом «когда лучше всего слить старое масло и залить новое, весной или осенью?».
Лучше менять масло в конце сезона. Причина лежит на поверхности — в отработанном масле содержится большое количество окисляющих элементов. Данный факт давно не является чем-то новым в области наземного транспорта. Те же правила действуют и в отношении транспорта водного. Если долго не менять масло, то существует большая вероятность того, что в редукторе образуется ржавчина, или зимой конденсат кристаллизуется.
Пока масло новое, содержащиеся в нем щелочные присадки не допускают ее появления. Однако по прошествии времени, от них практически ничего не остается. Определить по видимым признакам степень пригодности смазки лодочного мотора невозможно. Поэтому, чтобы избежать разочарований и неожиданностей, следует просто поменять ее в конце сезона. Это придаст консервации на долгий срок дополнительный сберегающий эффект. При наличии в двигателе масляного фильтра, он меняется в обязательном порядке.
Какой водонагреватель выбрать для квартиры или дома
Как это не парадоксально, но жизненные реалии постоянно стимулируют…
Заключение
Относительно целесообразности проведения обкатки есть и немало отрицательных мнений. Во многом они сводятся к тому, что приработка лишь сокращает эксплуатационный ресурс агрегата, ничего не добавляя к его надежности и долговечности. И все же в большинстве случаев обкатка лодочного мотора показывает, что щадящий режим работы полезен его механизмам. Кроме того, именно в процессе такой приработки можно ознакомиться с возможностями лодки. В частности, новички на этом этапе осваивают работу с разными углами дифферента. Сразу после приобретения мотора отправляться на серьезную морскую прогулку в любом случае будет опрометчиво. А предварительное испытание позволит решить сразу несколько задач, одной из которых все же остается увеличение рабочего потенциала лодочного мотора.