Рейтинг топ блогов рунета
В разделе рейтинг находится статистика по всем блогерам и сообществам, попадавшим в основной топ. Рейтинг блогеров считается исходя из количества постов, вышедших в топ, времени нахождения поста в топе и занимаемой им позиции.
Реклама
Жесты и выкрики японских железнодорожников
levik — 05.06.2017 Помните, нас в детстве учили, не показывать пальцем, что это не вежливо. Так вот в Японии, где вежливость ценят, как нигде в мире, всё наоборот. Любой внимательный турист, который сколько-нибудь пользовался отличными японскими рельсовым транспортом, наверняка замечал, что практически все железнодорожники постоянно указывают на что-то пальцами, и при этом выкрикивают различные заклинания на японском.
2. Главная идея системы жестов и выкриков заключается в том, что человек в укрепляет умственное действие физическим жестом и голосовым сигналом. Например, машинисту мало посмотреть на зелёный свет, перед тем, как тронуть состав. Он должен указать на семафор, и громко сказать «Зелёный свет, можно ехать». Таким образом не только он сам более внимательно относится к своим действиям, но и все окружающие видят, что он не забыл проверить важный индикатор, или выполнить пункт техники безопасности.
Система Шиса Канко началась с одних выкриков: машинисты вслух объявляли указатели и семафоры, которые видели. Через некоторое время к этому добавили требование показывать пальцем на объект интереса.
3. Со временем эта система распространилась на все железнодорожные компании Японии. Вот например кондуктор в «частной» компании (которая не входит в группу JR) проверяет, что все двери закрыты, перед тем, как отправить поезд. Мы знаем, что он не из JR по отсутствию белых перчаток.
Жестами и выкриками пользуются проводники, машинисты, кондукторы, и дежурные по платформе. Вот например работник на платформе знаменитой линии Яманоте в Токио проверяет, чтобы на рельсах перед приходящим поездом не было никаких помех. При этом он не просто показывает на пути, а проводит пальцем вдоль перрона, от последнего вагона до первого, демонстрируя, что просмотрел всю длину станции:
Проведённое в середине девяностых исследование японского Железнодорожного Института показало, что такая система устраняет примерно 85% ошибок, совершаемых железнодорожным персоналом.
4. Сегодня жесты и выкрики присутствуют во всём японском транспорте. Даже водитель фуникулёра каждые двести метров на что-то показывает и выкрикивает громко на всю пустую кабину.
5. «Впереди въезд в туннель!»
6. «Впереди встречный вагончик! Сейчас будем с ним разъезжаться. Рельсы свободны!»
7. «Впереди ничего нет. Всё нормально, это я просто так показываю!»
8. Кроме техники безопасности, эта система работает для повышения пунктуальности. В отличии от разгилдяйских поездов Германии, японцы гордятся тем, что всё у них ходит строго по расписанию. Для этого каждому машинисту компания выдаёт индивидуальные часы, которые он вставляет в специальное гнездо на панели поезда. Во время каждой остановки машинист сверяет время в расписании со временем на часах, при этом указывая на нужное место пальцем, и вслух объявляет это никому.
9. На экранчике четыре, и на панели тоже четыре! Всё сходится! (Не спрашивайте меня, что это значит. )
10. Каждый приход и уход на станции состава сверхскоростного синкансэна сопровождается множеством жестов и выкриков работников компаний JR.
11. Даже мультяшные персонажи-талисманы нанесённые на вагоны демонстрируют систему Шиса Канко.
12. В современной Японии эту систему у железнодорожников позаимствовали не только другие транспортники (автобусы, и т.д.). Её взяли на вооружение во многих индустриальных производствах, на заводах, электростанциях и так далее.
В остальном мире жесты и выкрики пока не сильно распространены, очевидно все эти показывания пальцем кажутся многим слишком уж нелепыми. (Даже некоторые японцы стесняются выполнять эти жесты чётко, и вместо этого вяло машут рукой в нужном направлении.)
Но есть за пределами Японии как минимум одна довольно серьёзная система рельсового транспорта, где всё же решили перенять опыт жеста показывания пальцем. Может кто-нибудь знает, какая.
Жесты и выкрики японских железнодорожников
Главная идея системы жестов и выкриков заключается в том, что человек в укрепляет умственное действие физическим жестом и голосовым сигналом. Например, машинисту мало посмотреть на зелёный свет, перед тем, как тронуть состав. Он должен указать на светофор, и громко сказать «Зелёный свет, можно ехать». Таким образом не только он сам более внимательно относится к своим действиям, но и все окружающие видят, что он не забыл проверить важный индикатор, или выполнить пункт техники безопасности.
Что за мужик справа?
В России машинист едет с помощником.По правилам помощник называет сигнал, машинист подтверждает. Выглядит примерно так:
Помощник: Вижу красный!
Машинист: Есть красный, остановка.
+ На наших локомативах стоит система КЛУБ, которая тоже контролирует бдительность.
Добавить японским железнодорожникам куража и.
В первом ролике, как будто они говорят жестами, нам прямо ехать? Да прямо.
Смотрел видео ради того чтобы посмотреть на орущих японцев. А они молча что-то показывают.
не пойму, толи оператор «под градусом», толи у них качество ж/д дорог такое, что поезд сильно раскачивается из стороны в сторону
а че они по встречке катаются?
Спустя 17 секунд: японцы.
РЖД от японцев систему 5С взяла, но как всегда через одно место, не удивлюсь если и это придет
Помню новость про японского железнодорожника (вроде), который извинился перед японцами за то, что в поезде сидят иностранцы (гайдзины).
это вам не РБ нажать!
В первом ролике в 2:33 на красный херачит. главное, отметиться
Только КЛУБ еще заставляет «танцевать».
смотрится как разговор:
Организация работы
Чтобы свести к минимуму время простоя, Японская железная дорога (Japan Rail) направила 3300 рабочих на ремонт крупной станции. Работа была завершена в течение 52 часов, что является самым продолжительным перебоями в обслуживании в истории этой линии.
Платформа
Гофрированные железнодорожные колёса
Есть ещё одна интересная конструктивная особенность пригородных электричек (и не только электричек, а вообще подвижного состава) в Японии–гофрированные колёса.
Такие колёса в настоящее время производятся в Японии для большинства железнодорожного подвижного состава.
Производит почти все колёса и оси для железнодорожного транспорта в Японии Nippon Steel (ранее Sumitomo Metal Industries).
Такая волнистая форма увеличивает жёсткость и уменьшает толщину центральной части колеса, что приводит к уменьшению его веса.
Что интересно, наткнулся я на них на одном русскоязычном сайте, когда искал информацию о тележках, вот с такой подписью.
Что-то не очень похоже на тележку синкансэна, подумал я и немного погуглил.
Гугл выдал, что тележки FS393 в основном принадлежат пригородным электричкам, например вот такой–линия Кобе, серия 2000 с максимальной скоростью 100 км / ч, хотя и на колее 1435 мм.
И похожих тележек много, например тележка Tobu Railway серии 6050 уже на узкую колею 1067 мм.
Тележка Sumitomo Minden FS-394.
Как я с трудом понял, работает это кольцо в качестве динамического демпфера.
Это, как ещё более с трудом понял, если к сильно резонирующей относительно плоской конструкции (например, стальной лист или крышку) приклеить жёсткую пластину с некоторым демпфирующим материалом между ними, то это приведёт к широкополосному шумоподавлению.
Да уж, если есть сведущие товарищи, объясните пожалуйста, я в акустике не в зуб ногой.)
Моторное гофрированное колесо.
Профиль гофрированного колеса.
Собственно, типоразмеры выпускаемой продукции (правда ещё есть тип С).
В заключение патент ВНИКТИ на бандажное колесо с шумопоглощением.
При качении колеса по рельсу вырабатывается вибрационный шум, энергия звуковой волны которого, проходя через прилегающий к поверхности диска 5 первый слой 6 крупнопористого эластомерного материала, имеющего высокий коэффициент звукопоглощения, многократно преломляется в каждой поре на границе раздела сред и далее многократно отражается от второго слоя 7 мелкопористого эластомерного материала, у которого коэффициент пропускания стремится к минимуму, а коэффициент отражения стремится к максимуму.
Вследствие преодоления внутреннего трения, возникающего при прохождении звуковой волны через границы раздела сред в порах звукопоглощающего материала первого слоя 6, энергия переходит из звуковой в тепловую (диссипация, рассеивание энергии), что обеспечивает эффективное шумопоглощение.
При этом эластомерный материал, примененный в обоих слоях, обеспечивает эффективное виброгашение.
Вообще, как я понял, мне ещё учиться и учиться.)
Японская система Shisa Kanko: как ничего и никогда не забывать
Случится тебе побывать в Японии, обрати внимание на японскую железную дорогу, точнее, на японских железнодорожников. Практически все они в управлении транспортными средствами и обслуживании этих средств используют оригинальную систему жестов и знаков.
Отправляется, к примеру, поезд со станции — машинист громко произносит «Сигнал 100. Тормоз убран. Отправление» и сопровождает свою речь указывающим движением указательного (прости за тавтологию) пальца. Это работает система Shisa Kanko, разработанная и введенная в действие в Японии в начале прошлого века.
Далее мы расскажем подробнее о методе японских железнодорожников и объясним, почему тебе стоит им пользоваться, чтобы помнить больше.
Маши руками
Систему Shisa Kanko разработали в начале прошлого века в небольшом городе Кобе для увеличения эффективности служащих железной дороги и уменьшения действия печально известного человеческого фактора. Японские железнодорожники, и так невероятно дисциплинированные, обязаны были работать по строгому протоколу. Он состоял из множества обязательных к выполнению действий. Пропустить какое-то было смерти подобно, но люди — даже в Японии — всего лишь люди. Они могут забывать, спать на ходу и быть непредсказуемыми.
Тогда появилась идея подкреплять действие физическим движением. Например, при закрытии двери говорить вслух «Дверь закрыта» и дополнительно указывать на эту дверь пальцем. Загорелся зеленый светофор и можно ехать? Машинист произносит «Зеленый свет, поезд отправляется» и указывает на светофор рукой в белоснежной перчатке. Это у японских железнодорожников фишка такая — белоснежные перчатки.
В 90-е годы Национальный исследовательский институт японских железных дорог (The Railway Technical Research Institute) изучил эффективность метода Shisa Kanko и пришел к выводу, что количество ошибок и сбоев на железной дороге после применения системы уменьшилось на 80 процентов. Впечатляет, не так ли?
Не стесняйся тыкать пальцем
В 2011 году Университет Осаки, Япония, решил изучить, в чем состоит эффективность метода тыканья пальцем и озвучивания действий.
Исследование показало, что многие современные профессии подразумевают обработку больших массивов входящих данных и выполнение множества автоматических действий. При этом человек должен выполнять простые по сути действия и принимать несложные, но ответственные решения. Нажать на тормоз несложно, но это решение очень ответственно, и его невыполнение грозит большими неприятностями.
Когда таких действий много, человек испытывает стресс. Применение системы Shisa Kanko увеличивает аккуратность выполнения действий и удлиняет (усложняет) процесс выполнения этих действий. Это актуально для тех сфер, где скорость не имеет превалирующего значения. Важнее безопасность людей.
Университет Осаки также провел эксперимент, в котором приняли участие более ста человек. Они выполняли одни и те же действия — сортировали карточки по определенным признакам. Первая группа молчала и не тыкала пальцем, вторая использовала метод Shisa Kanko. В результате вторая группа допустила меньше ошибок, но работала дольше.
Вывод ученых: метод Shisa Kanko стимулирует мыслительные (когнитивные) процессы и положительно влияет на память. Метод поможет, когда нужно обработать большую информацию и одновременно совершать действия с высокой ответственностью. Чем система поможет конкретно тебе? Назовем три главные причины использовать Shisa Kanko.
Shisa Kanko внесет разнообразие в рутинные действия
Почему теряются ключи, а утюги остаются невыключенными? Каждый день ты выполняешь одни и те же действия. Открыть дверь, положить ключи, пройти в комнату. И так 365 дней в году. Мозг перестает реагировать и замечать эти бесхитростные движения, он словно дремлет в момент их совершения. Об этом говорит Алехандро Лерас (Alejandro Lleras), профессор психологии в Университете Иллинойса, США,
Разбудить мозг и обратить его внимание на конкретное действие поможет небольшой перерыв — в нашем случае это то самое указывание пальцем и комментирование действий.
Shisa Kanko поможет запоминать повторяющиеся действия
Как это работает: открываешь дверь, кладешь ключи на тумбочку, указываешь на них пальцем и говоришь вслух: «Ключи на тумбочке». Все, мозг проснулся как раз вовремя, услышал тебя и запомнил, где лежат ключи.
Система станет для тебя спасением, если каждое утро перед уходом на работу ты по сто раз проверяешь плиту, утюг, краны и все, что ты могла забыть закрыть-выключить-повернуть и так далее. Просто укажи на плиту пальцем и произнеси «Плита выключена». Добравшись до работы, ты по-прежнему будешь помнить, что точно выключила плиту.
Shisa Kanko улучшает реакцию и не перегружает мозг
Журнал International Journal of Industrial Ergonomics в 2013 году провел исследование системы Shisa Kanko и пришел к выводу, что она улучшает реакцию и процессы в мозге, в том числе и память, и при этом не перегружает его и не заставляет тратить больше энергии на концентрацию.
Иными словами, система Shisa Kanko — простой и безболезненный способ активизировать мозг без дополнительной нагрузки на него. Ты сможешь запоминать больше, практически не прикладывая к этому усилий. Максимум, что тебе нужно сделать, — показать пальцем и произнести пару слов вслух. Здорово, да?
Попробуй использовать систему Shisa Kanko в течение нескольких дней, и ты заметишь, как стала больше запоминать из того, что раньше делалось на автомате.
Жесты и выкрики японских железнодорожников
Пишет блогер под ником levik:
Помните, нас в детстве учили, не показывать пальцем, что это невежливо. Так вот в Японии, где вежливость ценят, как нигде в мире, все наоборот. Любой внимательный турист, который сколько-нибудь пользовался отличным японским рельсовым транспортом, наверняка замечал, что практически все железнодорожники постоянно указывают на что-то пальцами и при этом выкрикивают различные заклинания на японском.
Указательный палец в белой перчатке — визитка японских Ж/Д-работников
Все эти жесты и выкрики используются неспроста. Они — часть системы, которая называется «Шиса Канко» (Shisa Kanko) и служит для улучшения рабочей безопасности в любой сфере, где служащие должны выполнять повторяющиеся, однородные действия много раз в день.
Шиса Канко (по-английски это «pointing and calling») была разработана для железнодорожной компании города Кобе, еще в начале XX века. Японская империя тогда переживала период быстрой индустриализации, власти искали как бы обезопасить работу поездов. Главной проблемой был человеческий фактор — правила устанавливали списки действий, которые должны были предпринимать железнодорожники, но со временем монотонность этой работы приводила к невнимательности и халатности. Некоторые пункты проверок начинали пропускаться «на авось», что могло привести к серьезным последствиям.
Главная идея системы жестов и выкриков заключается в том, что человек укрепляет умственное действие физическим жестом и голосовым сигналом. Например, машинисту мало посмотреть на зеленый свет, перед тем как тронуть с места состав. Он должен указать на светофор и громко сказать: «Зелёный свет, можно ехать». Таким образом не только он сам более внимательно относится к своим действиям, но и все окружающие видят, что он не забыл проверить важный индикатор или выполнить пункт техники безопасности.
Система Шиса Канко началась с одних выкриков: машинисты вслух объявляли указатели и семафоры, которые видели. Через некоторое время к этому добавили требование показывать пальцем на объект интереса.
Со временем эта система распространилась на все железнодорожные компании Японии. Вот например кондуктор в частной компании (которая не входит в группу JR) проверяет, что все двери закрыты, перед тем как отправить поезд. Мы знаем, что он не из JR, по отсутствию белых перчаток.
Жестами и выкриками пользуются проводники, машинисты, кондукторы и дежурные по платформе. Вот, например, работник на платформе знаменитой линии Яманотэ в Токио проверяет, чтобы на рельсах перед приходящим поездом не было никаких помех. При этом он не просто показывает на пути, а проводит пальцем вдоль перрона от последнего вагона до первого, демонстрируя, что просмотрел всю длину станции:
Проведенное в середине девяностых исследование японского Железнодорожного института показало, что такая система устраняет примерно 85% ошибок, совершаемых железнодорожным персоналом.
Сегодня жесты и выкрики присутствуют во всем японском транспорте. Даже водитель фуникулера каждые двести метров на что-то показывает и выкрикивает громко на всю пустую кабину.
«Впереди въезд в туннель!»
«Впереди встречный вагончик! Сейчас будем с ним разъезжаться. Рельсы свободны!»
«Впереди ничего нет. Все нормально, это я просто так показываю!»
Кроме техники безопасности, эта система работает для повышения пунктуальности. В отличие от разгильдяйских поездов Германии, японцы гордятся тем, что все у них ходит строго по расписанию. Для этого каждому машинисту компания выдает индивидуальные часы, которые он вставляет в специальное гнездо на панели поезда. Во время каждой остановки машинист сверяет время в расписании со временем на часах, при этом указывая на нужное место пальцем и вслух объявляет это никому.
На экранчике четыре и на панели тоже четыре! Все сходится! (Не спрашивайте меня, что это значит. )
Каждый приход и уход со станции состава сверхскоростного синкансэна сопровождается множеством жестов и выкриков работников компаний JR.
Даже мультяшные персонажи-талисманы, нанесенные на вагоны демонстрируют систему Шиса Канко.
В современной Японии эту систему у железнодорожников позаимствовали не только другие транспортники (автобусы и т.д.). Ее взяли на вооружение во многих индустриальных производствах, на заводах, электростанциях и так далее.
В остальном мире жесты и выкрики пока не сильно распространены, очевидно, все эти показывания пальцем кажутся многим слишком уж нелепыми. (Даже некоторые японцы стесняются выполнять эти жесты четко и вместо этого вяло машут рукой в нужном направлении).